3556019 Mieszek przeciwpyłowy sworznia zacisku
| Zacisk |
|
|---|---|
| Kod EAN | 8683457019676 |
Gotowe do zamówienia
Podsumowanie
Mieszek przeciwpyłowy sworznia zacisku to kluczowy element uszczelniający, który zabezpiecza sworznie prowadzące przed zanieczyszczeniami. Zapewnia swobodę ruchu osiowego i utrzymuje smar w gnieździe, co zapobiega zakleszczaniu się zacisków w pojazdach ciężarowych oraz autobusach.
Zawartość zestawu
-
ZESTAW3556020 Mieszek przeciwpyłowy sworznia zacisku
-
3502027 Popychacz mechanizmu zacisku hamulcowego Ø 69 mm
-
3505002 Tuleja łożyskowa popychacza zacisku Ø 16 x 18 / 10 mm
-
3502001 Tuleja łożyskowa sworznia zacisku Ø 34 x 40 / 50 mm
-
3502002 Mieszek przeciwpyłowy sworznia zacisku
-
3503001 Mieszek przeciwpyłowy sworznia zacisku
-
3502003 Pokrywa sworznia zacisku
-
3519001 Pokrywa sworznia zacisku
-
3524003 Smar 7 gr
-
-
ZESTAW3556002 Popychacz i mieszek przeciwpyłowy zacisku
-
3502009 Osłona przeciwpyłowa wału zacisku Ø 69 mm
-
3502008 Popychacz mechanizmu zacisku hamulcowego Ø 69 mm
-
-
-
-
ZESTAW3556018 Popychacz i mieszek przeciwpyłowy zacisku
-
3502026 Osłona przeciwpyłowa wału zacisku Ø 69 mm
-
-
-
-
-
-
3502011 Pokrywa mechanizmu zacisku Ø 38 mm
-
3515003 Pokrywa sworznia zacisku Ø 54 / 28 mm
-
-
-
-
3505001 Tuleja łożyskowa sworznia zacisku Ø 36 x 40 / 82 mm
-
3515004 Blacha sworznia zacisku
-
-
-
-
3518001 Pokrywa sworznia zacisku
-
-
Opis
Jak działa mieszek przeciwpyłowy?
Mieszek przeciwpyłowy sworznia zacisku to elastyczny element uszczelniający, który chroni sworznie prowadzące zacisku hamulca tarczowego przed wodą, błotem, solą drogową i pyłem z okładzin. W zaciskach pływających sworzeń przesuwa się osiowo w gnieździe podczas hamowania; mieszek utrzymuje w tym miejscu wysokotemperaturowy smar i blokuje dostęp zanieczyszczeń.Zastosowanie w pojazdach ciężarowych
Element ten jest stosowany w ciężarówkach, ciągnikach siodłowych oraz autobusach. W zależności od konstrukcji mechanizmu, stosuje się warianty dla krótkiego sworznia prowadzącego lub dłuższego sworznia ślizgowego. Prawidłowe dopasowanie mieszka do typu sworznia jest kluczowe dla zachowania pełnej sprawności układu hamulcowego.Konserwacja i objawy awarii
Podczas wymiany zaleca się sprawdzenie stanu gniazda sworznia pod kątem korozji. Uszkodzony lub pęknięty mieszek może prowadzić do zablokowania zacisku, co objawia się nierównomiernym zużyciem okładzin lub niestabilnym zachowaniem pojazdu podczas hamowania. Regularna kontrola tych elementów eksploatacyjnych pozwala uniknąć kosztownych napraw całego systemu hamulcowego.Wybór odpowiedniego elementu
Wybór odpowiedniego elementu uszczelniającego gwarantuje długotrwałą pracę mechanizmu mimo trudnych warunków drogowych. Sprawdź listę kompatybilności, aby upewnić się, że wybrany produkt pasuje do Twojej floty.FAQ
Co się stanie, gdy mieszek przeciwpyłowy ulegnie uszkodzeniu?
Pęknięty mieszek pozwala na przedostawanie się wody i brudu do gniazda, co powoduje korozję i zakleszczenie sworznia, skutkując niestabilnym hamowaniem.
Czy mieszek pasuje do każdego typu sworznia?
Nie, istnieją różne typy: mieszki dla krótkich sworzni prowadzących oraz dla dłuższych sworzni ślizgowych. Należy dobrać element zgodnie z budową mechanizmu.
Dlaczego warto wymieniać te elementy regularnie?
Regularna wymiana zapobiega wyciekaniu smaru i chroni przed pyłem z okładzin, co zapewnia płynny ruch osiowy zacisku i równomierne zużycie elementów.
Jakie objawy świadczą o zużyciu osłony sworznia?
Objawami mogą być jednostronne zużycie okładzin hamulcowych oraz trudności z demontażem zacisku ze względu na zakleszczone ślizgi.