Katalog pojazdów

Kompatybilne części VADEN do Actrosa w generacjach MP1-MP5: hamulec pneumatyczny, sprężarka, sprzęgło i więcej.

MERCEDES BENZ AXOR 2 to ciężki samochód użytkowy plasujący się między Atego a Actrosem, oferowany jako ciągnik siodłowy i podwozie do dystrybucji, transportu regionalnego oraz flot budowlanych.

MERCEDES BENZ CONECTO (O 345) to pełnowymiarowy jednopokładowy autobus miejski, produkowany przez Mercedes-Benz Türk w zakładzie Hoşdere (Stambuł) od 1996 roku, oferowany jako sztywny autobus miejski oraz w wersjach przegubowej (O 345 G), wysokopodłogowej i międzymiastowej.

Atego 2 to lekka/średnia ciężarówka dystrybucyjna i do dostaw miejskich, produkowana w latach 2004–2013 (ok. 6,5–16 t DMC). Znajdź swój zamiennik wśród 104+ kompatybilnych części VADEN w kilka sekund, podając numer OEM.

Mercedes-Benz Citaro (O 530) to pełnowymiarowy autobus miejski niskopodłogowy, wprowadzony w 1997 roku jako następca O 405N. Znajdź 99+ referencji VADEN kompatybilnych z autobusami Citaro z silnikami OM457, OM906 i OM926, wyszukując po numerze OEM.

MERCEDES BENZ UNIMOG to wielofunkcyjny pojazd terenowy z napędem na wszystkie koła, zbudowany do zadań komunalnych, rolniczych, ekspedycyjnych i specjalistycznych.

Axor to ciężki samochód ciężarowy Mercedes-Benz, plasujący się między premium Actrosem a lżejszym Atego, o DMC w przedziale około 18-35 t. Znajdź w kilka sekund ponad 96 referencji VADEN kompatybilnych z rodzinami silników OM457 i OM906, podając swój numer OEM.

Mercedes-Benz Arocs to ciężki samochód budowlany i terenowy, przeznaczony do zabudów wywrotki, betoniarki, podwozia oraz transportu ponadgabarytowego (SLT), stanowiący budowlanego brata drogowego Actrosa, który zastąpił Axora w tym segmencie.

Mercedes-Benz Atego to produkowany od 1998 roku pojazd dystrybucyjny o kabinie nad silnikiem i średnim tonażu, o dopuszczalnej masie całkowitej ok.

Mercedes-Benz Integro (O 550) to pełnowymiarowy, wysokopodłogowy autobus międzymiastowy produkowany przez EvoBus w latach 1996-2018 do obsługi linii regionalnych i podmiejskich.

Mercedes-Benz Antos to samochód ciężarowy zaprojektowany do dystrybucji krótkodystansowej i regionalnej (2012–2021), pozycjonowany o jeden poziom poniżej Actros i o jeden poziom powyżej Atego.

Mercedes-Benz Econic to niskopodłogowa (low-entry) ciężarówka do zastosowań specjalnych, zaprojektowana do miejskich cykli pracy — odbioru odpadów, straży pożarnej i służb ratowniczych, obsługi naziemnej na lotniskach oraz dystrybucji miejskiej na krótkich dystansach.

MERCEDES BENZ INTOURO to autokar segmentu średniego przeznaczony do regularnych przewozów międzymiastowych, transportu pracowników oraz obsługi transferów i wycieczek.

Touro (O 500) to platforma podwoziowa Mercedes-Benz z silnikiem umieszczonym z tyłu, przeznaczona wyłącznie do zabudowy — nadwozie montują niezależni producenci — obejmująca zarówno niskopodłogowe/wysokopodłogowe autobusy miejskie, jak i autokary międzymiastowe oraz dalekobieżne.

Mercedes-Benz Tourismo (O 350) to wysokopodłogowy (high-decker) dalekobieżny autokar turystyczny, produkowany od 1994 roku przez Daimler-Benz, a następnie przez EvoBus, reklamowany przez producenta jako najlepiej sprzedający się autokar turystyczny w Europie.

MERCEDES BENZ ZETROS to ciężki samochód terenowy z krótką maską i kabiną umieszczoną za silnikiem, wyposażony w stały napęd na wszystkie koła (4x4/6x6, a od 2025 roku także 8x8), przeznaczony do zastosowań wojskowych, ekspedycyjnych, straży pożarnej i służb komunalnych.

MERCEDES BENZ TRAVEGO (O 580) to flagowy, wysokopokładowy autokar turystyczny Mercedes-Benz, produkowany od 1999 roku jako następca modelu O 404 i pozycjonowany powyżej modelu Tourismo.

MERCEDES BENZ ECONIC 2 to ciężki samochód ciężarowy z niskowejściową kabiną (low-entry), przeznaczony do zadań miejskich i komunalnych — przede wszystkim do zbiórki odpadów, a także do zastosowań straży pożarnej i służb ratowniczych, obsługi naziemnej na lotniskach oraz dystrybucji na krótkich dystansach.

Mercedes-Benz CapaCity to autobus miejski o dużej pojemności, zbudowany na platformie Citaro, z jednym przegubem i aktywnie skrętną czwartą osią. VADEN oferuje 54 kompatybilne referencje dla tego modelu — znajdź właściwą część w kilka sekund, podając numer OEM.

Mercedes-Benz O 403 to wytrzymały autokar turystyczny i międzymiastowy do pracy na długich trasach, produkowany przez Mercedes-Benz Türk (Otomarsan) w wersjach nadwoziowych o podwyższonej wysokości SHD i RHD.

Mercedes-Benz Tourino (O 510) to 9,35-metrowy zintegrowany autokar turystyczny klasy midi, którego nadwozie wykonała firma CaetanoBus, a montaż końcowy przeprowadził Mercedes-Benz Türk w Hoşdere.

MERCEDES BENZ OH to autobusowo-autokarowe podwozie z silnikiem umieszczonym z tyłu i wysoką podłogą, opracowane przez Mercedes-Benz do Brasil i zabudowywane przez niezależnych producentów nadwozi.

Atego 3 to produkowana od 2013 roku ciężarówka klasy Euro VI BlueEfficiency Power, przeznaczona do transportu dystrybucyjnego i dostaw miejskich w segmencie lekkim/średnim, o dopuszczalnej masie całkowitej ok.

MERCEDES BENZ CITO (O 520) to niskopodłogowy midibus miejski produkowany przez EvoBus, wyróżniający się szeregowym napędem diesel-elektrycznym. VADEN oferuje ponad 30 kompatybilnych referencji dla tego modelu w grupach części sprężarek pneumatycznych oraz silnika, które można wyszukać po numerze OEM.

VOLVO FM to wszechstronna ciężarówka z kabiną nad silnikiem, produkowana od 1998 roku, wykorzystywana zarówno w regionalnym transporcie dystrybucyjnym, jak i w wymagającym transporcie ciężkim.

VOLVO FM II to ciężka ciężarówka z kabiną nad silnikiem (COE), produkowana w latach 2005–2013 z myślą o dystrybucji regionalnej i budowlanej, pracach wywrotką/betoniarką oraz transporcie ogólnym.

VOLVO FH II to flagowy ciężki samochód ciężarowy Volvo do transportu dalekobieżnego, zbudowany na kabinie nowej generacji zaprezentowanej w 2012 roku, oferowany zarówno jako ciągnik siodłowy, jak i podwozie.

VOLVO FH to flagowa seria Volvo ciągników siodłowych do transportu dalekobieżnego oraz pojazdów sztywnych do zastosowań ciężkich, produkowana od 1993 roku.

VOLVO FH12 to 12-litrowy ciągnik siodłowy, flagowy model serii FH Volvo, produkowany do transportu długodystansowego w latach 1993–2005. Katalog VADEN obejmuje ponad 90 referencji kompatybilnych z tym modelem — właściwą część można szybko znaleźć po numerze OEM.

VOLVO FM9 to 9-litrowa odmiana z silnikiem D9A z pierwotnej serii Volvo FM – ciężka ciężarówka z kabiną nad silnikiem, zbudowana do dystrybucji regionalnej, budownictwa i ogólnego transportu drogowego (2001–2005).

VOLVO 9700 to produkowany przez Volvo Buses od 2001 roku premium autokar turystyczny i dalekobieżny z wysokim pokładem. VADEN oferuje ponad 72 części zamienne kompatybilne z tym modelem w aktualizowanym na bieżąco katalogu, w którym można wyszukiwać po numerze OEM.

VOLVO FMX II to ciężki samochód budowlany i terenowy klasy N3 (typu forward-control), zbudowany na tej samej platformie i z tym samym układem napędowym co Volvo FM, oferowany w konfiguracjach od 4x2 aż po ciężkie, wieloosiowe 8x4/10x4, przeznaczony do prac przy wywrotkach, betonomieszarkach, w górnictwie i kamieniołomach oraz do ciężkiego transportu.

VOLVO 9900 to flagowy, premium autokar turystyczny/międzymiastowy Volvo Buses, wyróżniający się charakterystyczną podłogą typu "theatre floor", podnoszącą tylne rzędy siedzeń dla lepszej widoczności pasażerów; produkowany w dwóch okresach — 2001–2005 oraz od 2007 roku do dziś.

VOLVO B12 to ciężkie, 12-litrowe podwozie autobusowe/autokarowe Volvo, zaprojektowane do przewozów turystycznych, międzymiastowych oraz niskopodłogowej komunikacji miejskiej, pozycjonowane powyżej serii B10, z silnikiem umieszczonym z tyłu lub pośrodku pojazdu.

VOLVO FH16 II to flagowy, 16,1-litrowy model Volvo przeznaczony do transportu ciężkiego na długich trasach, zaprojektowany do pracy przy maksymalnej dopuszczalnej masie całkowitej zestawu (GCW) oraz do przewozów ciężkich i nietypowych ładunków.

VOLVO FMX to ciężka ciężarówka budowlana i terenowa zbudowana na platformie Volvo FM, przeznaczona do pracy jako wywrotka, gruszka do betonu oraz w górnictwie i kamieniołomach.

VOLVO NH12 to wersja z maską silnika (układ konwencjonalny) kabinowego modelu Volvo FH, produkowana z myślą o rynkach australijskim i brazylijskim, dostępna w konfiguracjach ciągnika siodłowego oraz podwozia.

Volvo FM12 to ciężka seria samochodów ciężarowych (powyżej 16 ton) produkowana w latach 1998–2005, plasująca się poniżej flagowego modelu FH marki Volvo, wykorzystywana w budownictwie, dystrybucji oraz transporcie regionalnym i dalekobieżnym.

VOLVO 8500 to jednopokładowy autobus miejski i międzymiastowy marki Volvo Buses, o nadwoziu aluminiowym, produkowany w wersjach ze średnią podłogą i niskowejściowych, dostępny w konfiguracjach dwuosiowej, trzyosiowej oraz przegubowej.

VOLVO B11 to podwozie autokarowe Volvo z silnikiem D11, montowanym z tyłu, w wersji dwu- i trzyosiowej, oparte na platformie BXXR — standardowe podwozie autokarów Volvo 9700/9900 do przewozów długodystansowych, turystycznych i międzymiastowych od 2011 roku.

VOLVO B10 to rodzina ciężkich podwozi autobusowych i autokarowych Volvo, produkowana w latach 1978-2005 i zabudowywana jako pojazdy jednopokładowe, przegubowe oraz piętrowe dla operatorów transportu miejskiego, międzymiastowego i dalekobieżnego na całym świecie.

VOLVO FL12 to ciężki samochód ciężarowy, w którym 12-litrowy układ napędowy D12A z modelu FH12 połączono z niższą kabiną FL; produkowany w latach 1995-1998.

VOLVO B7 to rodzina 7-litrowych podwozi autobusowych i autokarowych Volvo, oparta na rzędowym sześciocylindrowym silniku turbodiesel D7 i obejmująca zarówno niskopodłogowe podwozia autobusów miejskich, jak i podwozia autokarów międzymiastowych oraz turystycznych z silnikiem umieszczonym z tyłu.

Seria VOLVO CE A to rodzina przegubowych wywrotek terenowych (ADT) Volvo, w większości w układzie 6x6 (z nielicznymi wersjami 4x4), zbudowana na segmencie przegubowych wywrotek, który Volvo zapoczątkowało w 1966 roku.

VOLVO FL to kompaktowa ciężarówka Volvo z kabiną nad silnikiem, zaprojektowana do miejskiego i regionalnego transportu dystrybucyjnego. VADEN oferuje 29 kompatybilnych referencji dla tego modelu w grupach sprężarki hamulca pneumatycznego, sprzęgła, układu chłodzenia i układu hamulcowego — łatwo znajdziesz właściwą część po numerze OEM Twojego pojazdu.

VOLVO FL10 to 10-litrowy model w rodzinie średnich ciężarówek kabinowych Volvo FL, produkowany w latach 1985–1998, przeznaczony zarówno do dystrybucji regionalnej, jak i transportu międzyregionalnego.

VOLVO F10 był flagowym ciężkim ciągnikiem siodłowym/samochodem ciężarowym Volvo, produkowanym w latach 1977-1993 jako następca serii F88/F89. VADEN dostarcza ponad 28 kompatybilnych referencji części do tego modelu, dzięki czemu można znaleźć odpowiednie dopasowanie do pojazdu według numeru OEM.

VOLVO F12 to produkowany w latach 1977-1993 ciężki samochód ciężarowy Volvo z kabiną nad silnikiem, którego nazwa pochodzi od 12-litrowego silnika, przez długi czas będący flagowym modelem w gamie pojazdów dalekobieżnych producenta.

VOLVO FL6 to średniotonażowy samochód ciężarowy typu COE (kabina nad silnikiem) do dystrybucji i dostaw miejskich, produkowany w latach 1985-2006, o dopuszczalnej masie całkowitej (DMC) w przedziale około 7-18 ton.

VOLVO 9400 to premium autokar międzymiastowy i turystyczny, którego nadwozie buduje Volvo Buses na tylnosilnikowym podwoziu Volvo, sprzedawany głównie w Indiach w wersji jednoosiowej oraz w linii wieloosiowej 6x2.

VOLVO 8700 to rodzina jednopokładowych autobusów Volvo o zintegrowanej konstrukcji nadwozia, budowanych na podwoziach B7R/B7RLE (7 litrów) oraz B12B/B12M/B12BLE/B12BLEA (12 litrów), przeznaczonych do zastosowań miejskich, międzymiastowych i turystycznych.

VOLVO 8300 to autokar z silnikiem umieszczonym z tyłu, projektowany i produkowany wyłącznie w Meksyku przez Volvo Buses z myślą o segmencie ekonomicznym, turystyce i przewozach międzymiastowych, obok późniejszego wariantu podmiejskiego 8300s budowanego w systemie nadwozie-na-podwoziu (body-on-chassis).

VOLVO FL7 to samochód ciężarowy średnio-ciężkiej klasy z segmentu 7-litrowego, produkowany w latach 1985-1998 z myślą o dystrybucji i transporcie regionalnym, wyposażony w szeroką kabinę o szerokości 2,5 m oraz dostępny w konfiguracjach od 4x2 do 8x6, zarówno jako podwozie, jak i ciągnik siodłowy.

VOLVO FM III (2010-2013) to ciężki samochód ciężarowy oraz ciągnik siodłowy przeznaczony do dystrybucji regionalnej, transportu ogólnego i obsługi budów.

VOLVO F16 to flagowy 16-litrowy ciągnik siodłowy Volvo do transportu dalekobieżnego, produkowany w latach 1987-1993 jako najmocniejszy model gamy F10/F12/F16 i najmocniejszy ciągnik siodłowy w Europie w chwili premiery.

MAN LION´S CITY to niskopodłogowy autobus miejski i podmiejski produkowany przez MAN Truck & Bus, dostępny w wersjach solo, przegubowej (G) i midi (M)

MAN TGA to ciężki flagowy model MAN z kabiną nad silnikiem, produkowany w latach 2000–2007 jako następca modelu F2000, w wersji ciągnika siodłowego i pojazdu sztywnego.

MAN NL to rodzina pełnowymiarowych (~12 m) niskopodłogowych autobusów miejskich przeznaczonych do transportu publicznego, produkowanych od 1989 do 2019 roku, oferowanych z silnikami diesla i CNG.

MAN SÜ to rodzina standardowych autokarów międzymiastowych (Überlandbus) marki MAN pochodzenia niemieckiego, produkowana na przestrzeni kolejnych generacji – od modeli epoki VÖV po nowoczesną platformę A72 – między innymi w fabryce MAN w Ankarze, i szeroko eksploatowana w całej Turcji.

MAN NG to niskopodłogowa (Niederflur) linia przegubowych autobusów miejskich MAN, produkowana od 1990 roku i sprzedawana pod nazwą Lion's City G od września 2004 roku.

MAN HOCL to rodzina wytrzymałych, tylnosilnikowych podwozi autobusowych i autokarowych, dostarczanych producentom nadwozi w formie „gołego” podwozia; obejmuje niskowejściowe autobusy miejskie oraz dwu- i trzyosiowe wysokopodłogowe autokary międzymiastowe i turystyczne.

MAN LION´S COACH to wysokopokładowy autokar dalekobieżny marki MAN, przeznaczony dla przewoźników liniowych i turystycznych, produkowany nieprzerwanie od 1996 roku.

MAN TGS I to produkowana w latach 2007-2020 wąskokabinowa (M/L/LX) ciężarówka MAN klasy heavy-duty, przeznaczona do prac specjalistycznych i budowlanych — wywrotki, mieszalniki betonu i transport ciężkich ładunków — bratnia konstrukcja dalekobieżnego modelu TGX.

MAN TGX I to flagowy, ciężki ciągnik siodłowy typu cab-over marki MAN, produkowany w latach 2007-2020 z myślą o transporcie dalekobieżnym powyżej 40 ton, oferowany z silnikami od normy Euro 4 aż po Euro 6.

MAN TGL I to lekki samochód ciężarowy klasy dystrybucyjnej i komunalnej, produkowany w latach 2005-2021, mieszczący się w klasie DMC 7,49-12 t, przeznaczony do dostaw miejskich, transportu w łańcuchu chłodniczym oraz zabudów specjalistycznych.

MAN TGM I to średniotonażowy samochód ciężarowy do transportu dystrybucyjnego i regionalnego, produkowany w latach 2005-2020, napędzany sześciocylindrowym silnikiem D0836.

MAN SL II to autobus miejski drugiej generacji standardu VÖV, produkowany w wersjach nadwozia sztywnego, jednoczłonowego (SL 202) oraz przegubowego, pchanego (SG 242), przeznaczony dla flot komunikacji miejskiej.

MAN Lion's Regio to dwu- i trzyosiowy międzymiastowy autobus liniowy z wysoką podłogą, produkowany w zakładzie MAN w Ankarze w latach 2004-2017, plasujący się między niskopodłogowym Lion's City a autokarem turystycznym Lion's Coach.

Oznaczenie MAN ND obejmuje rodzinę ciężkich, niskopodłogowych autobusów piętrowych – od berlińskiego ND202 (DN95), przez europejski A39 (ND313), po azjatycko-pacyficzny A95 (ND323F/ND363F).

MAN LION´S CLASSIC to rodzina autobusów produkowanych przez MAN w Ankarze (MANAŞ / MAN Türkiye), dostępna jako autobus miejski solo (seria SL), autobus międzymiastowy/podmiejski (seria SÜ) oraz autobus przegubowy (seria SG).

MAN NÜ to w pełni niskopodłogowy (Niederflur-Überland) autobus międzymiastowy/regionalny produkowany w latach 1996-2004, dostępny jako dwuosiowy 12-metrowy (A20) oraz trzyosiowy 14,7-metrowy (A25) ciężki autobus z silnikiem wysokoprężnym.

MAN F2000 to seria ciężkich pojazdów ciężarowych MAN, produkowana w latach 1994-2000, przeznaczona do transportu długodystansowego i pracy w budownictwie.

MAN ÜL to wysokopodłogowy, dwuosiowy autobus liniowy międzymiastowy o długości około 12 metrów, plasujący się pomiędzy niskopodłogowym autobusem miejskim a autokarem turystycznym.

DAF CF to seria ciężarówek z kabiną nad silnikiem (cab-over) holenderskiego producenta DAF, przeznaczona do średnio- i ciężkotonażowego transportu dystrybucyjnego, regionalnego oraz zastosowań specjalistycznych, dostępna w wersjach podwozie i ciągnik siodłowy.

DAF CF 85 to ciężki samochód ciężarowy typu cab-over (kabina nad silnikiem), zaprojektowany do transportu regionalnego i dalekobieżnego, przewozów ogólnych oraz zastosowań specjalistycznych, dostępny zarówno w wersji podwozie, jak i ciągnik siodłowy.

DAF XF to seria ciężkich ciągników siodłowych producenta DAF Trucks, z kabiną umieszczoną nad silnikiem (cab-over), zaprojektowana do międzynarodowego transportu dalekobieżnego.

DAF XF 95 to flagowy, dalekobieżny ciągnik siodłowy DAF z kabiną nad silnikiem, produkowany w latach 1997–2006 z myślą o międzynarodowym transporcie dalekobieżnym pojazdami o DMC 40 ton.

DAF 85 CF to ciężki samochód ciężarowy typu kabina nad silnikiem, produkowany w latach 1998-2013, oferowany zarówno w wersji podwozia sztywnego, jak i ciągnika siodłowego, przeznaczony do dystrybucji oraz transportu dalekobieżnego.

DAF 95 XF to flagowy, ciężki pojazd użytkowy marki DAF w układzie kabina nad silnikiem, produkowany w latach 1997–2002 jako ciągnik siodłowy oraz samochód ciężarowy.

DAF XF II to ciężki samochód ciężarowy typu cab-over (kabina nad silnikiem), zaprojektowany do transportu długodystansowego i międzynarodowego, dostępny jako ciągnik siodłowy lub podwozie sztywne.

DAF XG to model ciągnika siodłowego i podwozia typu cab-over z dużą kabiną z serii New Generation marki DAF, produkowany od 2021 roku z silnikami PACCAR MX-11 i MX-13.

RENAULT TRUCKS KERAX to ciężki samochód ciężarowy przeznaczony do prac budowlanych i specjalistycznych, dostępny w wersji podwozia sztywnego lub ciągnika siodłowego, wykorzystywany przy wywrotkach, betonomieszarkach i transporcie ciężkich ładunków.

RENAULT TRUCKS MAGNUM to aerodynamiczny, ciężki ciągnik siodłowy z kabiną nad silnikiem, zbudowany z myślą o międzynarodowym transporcie dalekobieżnym.

RENAULT TRUCKS PREMIUM to samochód ciężarowy klasy ciężkiej z kabiną nad silnikiem (cab-over-engine), produkowany w latach 1996-2014 zarówno w wersji podwozia skrzyniowego, jak i ciągnika siodłowego.

RENAULT TRUCKS C to ciężki samochód ciężarowy typu kabina nad silnikiem (cab-over-engine), produkowany od 2013 roku z myślą o budownictwie i transporcie regionalnym, będący bezpośrednim następcą modelu Renault Kerax.

Seria RENAULT TRUCKS K to ciężka linia ciężarówek z kabiną nad silnikiem (COE), zaprojektowana do pracy na budowach i w terenie, dostępna w konfiguracjach od 4x4 po 8x8, z dopuszczalną masą całkowitą zespołu pojazdów sięgającą 120 t.

OPTARE SOLO to brytyjska rodzina niskopodłogowych midibusów miejskich, produkowana od 1998 roku. VADEN oferuje ponad 30 kompatybilnych referencji obejmujących grupę silnikową OM904 — znajdź swoją część w kilka sekund, podając numer OEM.

OPTARE SOLO SR to niskopodłogowy, jednopokładowy midibus produkowany w Wielkiej Brytanii, przeznaczony do tras miejskich i lokalnych połączeń. Katalog VADEN zawiera ponad 30 kompatybilnych części zamiennych do tego modelu, które można wyszukać według numeru OEM.

OPTARE TORO to niewielki, produkowany w Hiszpanii (przez Ferqui) minibus turystyczny o nadwoziu kompozytowym, zbudowany na podwoziu Mercedes-Benz Vario 815D, wykorzystywany do przewozów prywatnych, wycieczkowych i wahadłowych; w Wielkiej Brytanii sprzedawany był jako Optare Toro od 2005 roku do początku 2012, a następnie jako Ferqui Toro.

OPTARE VERSA to niskopodłogowy, jednopokładowy midibus produkowany w latach 2007–2018, plasujący się w gamie Optare pomiędzy mniejszym modelem Solo a pełnowymiarowym Tempo.

SETRA Series 400 to rodzina autokarów turystycznych oraz autobusów międzymiastowych, niskowejściowych i niskopodłogowych, produkowana w latach 2001–2024.

SETRA Series 500 obejmuje pełnowymiarowe autokary turystyczne marki Setra (Daimler Buses / EvoBus) — ComfortClass 500 i TopClass 500 — oraz rodzinę niskopodłogowych autobusów międzymiastowych MultiClass 500 LE.

SCANIA R I to flagowa seria ciężarówek Scania z kabiną w wersji premium, produkowana w latach 2004-2016 z przeznaczeniem do transportu dalekobieżnego jako ciągnik siodłowy oraz jako pojazd sztywny w zastosowaniach budowlanych, przy masie całkowitej powyżej 40 ton.

SCANIA P I to ciężki samochód użytkowy z niską kabiną typu forward-control, przeznaczony do dystrybucji miejskiej i regionalnej, budownictwa oraz zastosowań komunalnych i specjalistycznych, w tym wersji niskopodłogowych do odbioru odpadów.

IVECO STRALIS I to flagowy, ciężki samochód ciężarowy marki IVECO, obejmujący zakres mas całkowitych/zespołów pojazdów (GVW/GCW) od około 19 do 44 ton, produkowany w latach 2002-2012 jako następca modeli EuroTech i EuroStar.

IVECO TRAKKER I to ciężki samochód budowlany typu on/off-road, zaprojektowany do prac budowlanych, górniczych i w kamieniołomach, oferowany jako wywrotka, mieszalnik do betonu oraz podwozie z kabiną, w konfiguracjach sztywnych (AD) i ciągników siodłowych (AT).

Ford Trucks (Ford Otosan) to znaczący producent ciężkich pojazdów użytkowych, produkujący gamę Cargo oraz flagowy model F-MAX w Turcji i sprzedający je w Europie, na Bliskim Wschodzie i w Afryce.

BMC to turecki producent ciężkich pojazdów użytkowych, znany z serii ciężarówek Pro, Tugra i Professional, a także z gamy autobusów. Ta strona zawiera zestawienie części zamiennych VADEN kompatybilnych z pojazdami BMC — sprężarek hamulcowych i elementów sprzęgła — dobranych na podstawie numerów OEM.

Otokar to turecki producent autobusów, autokarów i pojazdów użytkowych, wytwarzający takie rodziny modeli jak Vectio, Kent, Territo i Sultan do transportu miejskiego, międzymiastowego i szkolnego.

Volkswagen Truck (Volkswagen Caminhões e Ônibus) to brazylijska marka ciężkich pojazdów użytkowych obejmująca serie Constellation, Delivery, Worker i Volksbus.

Niezależny program części zamiennych VADEN dla marki Mack, amerykańskiej marki ciężkich ciężarówek stojącej za modelami Anthem, Granite i Pinnacle — należącej do Grupy Volvo.

Freightliner, należący do Daimler Truck North America, to jedna z wiodących marek ciężarówek klasy 8 na północnoamerykańskim rynku pojazdów ciężarowych.

BredaMenarinibus M-Series to rodzina niskopodłogowych autobusów miejskich i podmiejskich, produkowanych przez włoskiego producenta BredaMenarinibus w latach 1998–2014, obejmująca generacje Monocar M240/M340, Monocar M231 oraz Avancity/Avancity+.

NEOPLAN Trendliner to międzymiastowy Kombibus, który dzieli platformę i układ napędowy z MAN Lion's Regio. VADEN oferuje ponad 26 kompatybilnych pozycji sprężarek układu hamulcowego i sprzęgieł do tego modelu, które łatwo znaleźć po numerze OEM.

Solaris Vacanza to seria dwu- i trzyosiowych autokarów turystyczno-międzymiastowych produkowanych przez Solaris Bus & Coach w Polsce. VADEN oferuje do tego modelu 24 kompatybilne pozycje z grup sprężarek hamulca pneumatycznego oraz układu paliwowego, które łatwo odnaleźć według numeru OEM.

GINAF X-Series to seria ciężkich, wieloosiowych samochodów ciężarowych budowlanych i terenowych, zbudowana na podzespołach jezdnych DAF. VADEN oferuje 24 kompatybilne referencje części zamiennych dla tej serii, które łatwo odnaleźć według numeru OEM, aby dopasować je do konkretnego pojazdu.

VDL BOVA Magiq to flagowy autokar turystyczny i dalekobieżny Bova z wysoką podłogą (high-deck), plasujący się powyżej modelu Futura. VADEN oferuje 24 kompatybilne odpowiedniki w grupach sprężarek hamulca pneumatycznego i układu paliwowego dla tego modelu – wyszukaj po numerze OEM, aby znaleźć dokładną część do swojego autokaru.

VAN HOOL A-Serie to rodzina niskopodłogowych / niskowejściowych autobusów miejskich belgijskiego producenta Van Hool, obejmująca również wersje przegubowe i dwuprzegubowe.