O que é o Tubo do Retarder?
O tubo do retarder é a linha hidráulica que transporta o óleo de câmbio, sob alta pressão e alta temperatura, entre o bloco de válvulas, o corpo do retarder e o resfriador de óleo durante o funcionamento do sistema de retarder. Quando o retarder é acionado, o óleo circula rapidamente entre as palhetas da turbina gerando resistência, e essa resistência ajuda a desacelerar o veículo; o calor gerado é dissipado graças ao óleo transportado pelo tubo até o resfriador. Por isso, o tubo precisa resistir continuamente tanto à pressão quanto à alta temperatura.
Quais são as funções do Tubo do Retarder?
- Circulação de óleo: permite a circulação do óleo entre o bloco de válvulas, o corpo e o resfriador no circuito do retarder.
- Transferência de calor: conduz o calor gerado durante o funcionamento do retarder até o resfriador.
- Transmissão de pressão: transporta pela extensão do sistema a pressão hidráulica controlada pelo bloco de válvulas do retarder.
- Vedação: mantém a integridade das conexões sem vazamento de óleo sob alta pressão.
- Tolerância a vibração: garante resistência nos pontos de conexão contra a vibração do câmbio e do motor.
Quais são os sintomas de falha do Tubo do Retarder?
Quando surge uma trinca no tubo ou uma folga na conexão, o sintoma mais evidente é o vazamento de óleo sob o câmbio ou ao redor do corpo do retarder. Conforme o vazamento aumenta, o nível de óleo do retarder cai, o efeito de frenagem do retarder enfraquece ou o sistema pode não acionar. Em alguns veículos, o sensor de temperatura do retarder pode detectar o superaquecimento e gerar um código de falha, acendendo a luz de advertência no painel. Se o tubo estiver obstruído, a eficiência de resfriamento do retarder diminui e, no uso prolongado, a proteção contra superaquecimento pode entrar em ação, desativando o retarder automaticamente. Se o vazamento de óleo atingir os discos de freio ou os pneus, também pode haver risco de deslizamento.
Como verificar o Tubo do Retarder?
A verificação começa com uma inspeção visual com o câmbio frio; procura-se ao longo do tubo por trincas, inchaço ou sinais de vazamento de óleo. Os flanges de conexão e as conexões roscadas devem ser verificados quanto ao aperto, e as conexões soltas devem ser reapertadas. O retarder deve ser acionado por um curto período para monitorar a pressão do sistema; se houver queda de pressão, deve-se investigar se há vazamento no tubo ou nas conexões. As conexões do tubo na entrada e saída do resfriador de óleo devem ser examinadas com atenção especial, pois esses pontos estão mais sujeitos à fadiga devido à diferença de temperatura.
O que observar na substituição?
Antes de instalar o tubo novo, deve-se garantir que as juntas e os anéis de vedação (o-rings) antigos sejam completamente removidos dos pontos de conexão. O trajeto do tubo não deve se desviar do percurso previsto pelo fabricante, evitando dobras acentuadas e contato com peças móveis. As conexões roscadas devem ser apertadas com o torque especificado pelo fabricante; o aperto excessivo pode causar deformação no tubo ou no elemento de conexão. Após a montagem, o circuito do retarder deve ser purgado corretamente para eliminar o ar do sistema, e em seguida o nível de óleo deve ser verificado.
Como escolher o Tubo do Retarder?
Na escolha, deve-se considerar o número de referência OE do retarder e o diâmetro interno/externo do tubo, e a geometria da boca de conexão deve ser exatamente igual à peça original.
Critérios de seleção do Tubo do Retarder| Critério | Descrição |
|---|
| Número OE do retarder | A referência indicada no manual de serviço OE atual do veículo é a base |
| Diâmetro e comprimento do tubo | O diâmetro interno/externo e o comprimento total devem ser iguais ao original |
| Resistência à pressão | Deve ser adequado à pressão de trabalho do circuito do retarder |
| Resistência à temperatura | Deve resistir à alta temperatura gerada durante o funcionamento do retarder |
| Geometria de conexão | O flange ou a boca da conexão roscada deve ser totalmente compatível com o câmbio e o resfriador |
Manutenção e vida útil
O tubo do retarder é uma peça cuja verificação é recomendada junto com a manutenção do óleo do câmbio; nas trocas de óleo, os pontos de conexão e a superfície do tubo devem ser inspecionados. O óleo e o filtro do retarder devem ser trocados no período recomendado, pois óleo sujo pode acelerar o desgaste dentro do tubo. Em veículos que operam em rotas com subidas e descidas frequentes, o retarder é usado com mais intensidade, exigindo verificação mais frequente do tubo.
Tubo do Retarder VADEN
A Vaden oferece tubos adequados para diferentes tipos de retarder nas dimensões OE e com ampla cobertura de referências OEM. Para a resistência correta à pressão e à temperatura, a peça deve ser escolhida de acordo com o número OE do retarder.
Perguntas frequentes (FAQ)
Se o tubo do retarder vazar, o retarder continua funcionando?
Conforme o vazamento aumenta, o nível de óleo cai e o efeito de frenagem do retarder pode enfraquecer ou o sistema pode se desativar automaticamente; ao perceber o vazamento, é preciso agir imediatamente.
O que acontece se o tubo entupir?
A eficiência de resfriamento do retarder diminui e a proteção contra superaquecimento pode entrar em ação, desativando o retarder automaticamente.
Por que o vazamento de óleo do retarder é perigoso?
Se o óleo atingir os discos de freio ou os pneus, pode haver risco de deslizamento; o vazamento deve ser corrigido imediatamente.
Por que as conexões do tubo exigem verificação cuidadosa?
As conexões na entrada e saída do resfriador de óleo estão mais sujeitas à fadiga devido à diferença de temperatura, por isso devem ser examinadas com atenção.
O que acontece se sobrar ar no sistema após a montagem?
O ar retido no sistema desequilibra a pressão e prejudica o desempenho do retarder; por isso, após a montagem, o circuito deve ser purgado corretamente.
