Catálogo de Veículos

Peças VADEN compatíveis para o Actros nas gerações MP1-MP5: freio pneumático, compressor, embreagem e mais.

O MERCEDES BENZ AXOR 2 é um caminhão pesado posicionado entre o Atego e o Actros, oferecido como cavalo mecânico e como chassi rígido para distribuição, transporte regional e frotas de construção.

O MERCEDES BENZ CONECTO (O 345) é um ônibus urbano de piso único e porte completo, fabricado pela Mercedes-Benz Türk na fábrica de Hoşdere (Istambul)

O Atego 2 é um caminhão de distribuição e entrega urbana leve/médio fabricado de 2004 a 2013 (aprox. 6,5–16 t de PBT). Encontre sua referência entre 104+ peças VADEN compatíveis em segundos com o seu número OEM.

O Mercedes-Benz Citaro (O 530) é um ônibus urbano de piso baixo de tamanho padrão, lançado em 1997 como sucessor do O 405N. Encontre 99+ referências VADEN compatíveis com ônibus Citaro equipados com motores OM457, OM906 e OM926 pesquisando pelo seu número OEM.

O MERCEDES BENZ UNIMOG é um veículo utilitário off-road multiuso com tração integral, construído para uso municipal, agrícola, de expedição e especializado.

O Axor é o caminhão pesado da Mercedes-Benz posicionado entre o Actros, de linha premium, e o Atego, mais leve, com PBT de aproximadamente 18 a 35 t.

O Mercedes-Benz Arocs é um caminhão pesado de construção e uso fora de estrada, desenvolvido para basculante, betoneira, chassi e transporte de cargas pesadas (SLT), e atua como o irmão voltado à construção do Actros rodoviário, que substituiu o Axor nesse segmento.

O Mercedes-Benz Atego é um caminhão de distribuição com cabine avançada e tonelagem média, com cerca de 6,5-16 t de peso bruto total, fabricado desde 1998.

O Mercedes-Benz Integro (O 550) é um ônibus rodoviário de piso alto e tamanho completo, fabricado pela EvoBus entre 1996 e 2018 para operações de linhas regionais e fretamento urbano.

O Mercedes-Benz Antos é um caminhão pesado desenvolvido para distribuição de curta distância e regional (2012–2021), posicionado um nível abaixo do Actros e um acima do Atego.

O Mercedes-Benz Econic é um caminhão de piso baixo (low-entry) de uso especial, projetado para ciclos de trabalho urbanos — coleta de resíduos, corpo de bombeiros e emergência, apoio em solo em aeroportos e distribuição urbana de curta distância.

O MERCEDES BENZ INTOURO é um ônibus rodoviário de segmento intermediário, construído para linhas regulares programadas, transporte de funcionários e uso em transfer/excursão.

O Touro (O 500) é a plataforma de chassi da Mercedes-Benz para ônibus e rodoviários com motor traseiro — fornecida apenas como chassi, com carroceria montada por encarroçadoras externas — que abrange desde ônibus urbanos de piso baixo/alto até rodoviários intermunicipais e ônibus de longa distância.

O Mercedes-Benz Tourismo (O 350) é um ônibus rodoviário de longa distância com piso elevado (high-decker), fabricado pela Daimler-Benz e depois pela EvoBus desde 1994, apresentado pelo fabricante como o ônibus de turismo mais vendido da Europa.

O MERCEDES BENZ ZETROS é um caminhão off-road de serviço pesado, com capô curto e cabine posicionada atrás do motor, tração integral permanente (4x4/6x6, e 8x8 a partir de 2025), desenvolvido para uso militar, expedições, combate a incêndio e resgate, e aplicações utilitárias.

O MERCEDES BENZ TRAVEGO (O 580) é o ônibus rodoviário de piso alto (high-deck) topo de linha da Mercedes-Benz, produzido desde 1999 como sucessor do O 404 e posicionado acima do Tourismo.

O MERCEDES BENZ ECONIC 2 é um caminhão pesado de cabine baixa (low-entry) desenvolvido para uso urbano e municipal, mais comumente para coleta de resíduos, além de aplicações de combate a incêndio e emergência, apoio em solo aeroportuário e distribuição de curto raio.

O Mercedes-Benz CapaCity é um ônibus urbano articulado de alta capacidade, construído sobre a plataforma do Citaro, com uma única junta de articulação e quarto eixo com direção ativa.

O Mercedes-Benz O 403 é um ônibus rodoviário de longa distância e turismo, de serviço pesado, fabricado pela Mercedes-Benz Türk (Otomarsan) nas variantes de carroceria elevada SHD e RHD.

O Mercedes-Benz Tourino (O 510) é um micro-ônibus rodoviário integral de 9,35 metros, com carroceria produzida pela CaetanoBus e montagem final realizada pela Mercedes-Benz Türk em Hoşdere.

O MERCEDES BENZ OH é um chassi de ônibus urbano e rodoviário, de piso alto e motor traseiro, desenvolvido pela Mercedes-Benz do Brasil e carroçado por encarroçadoras terceirizadas.

O Atego 3 é um caminhão de distribuição e entrega urbana leve/médio Euro VI BlueEfficiency Power, fabricado desde 2013, com peso bruto total de aproximadamente 6,5 a 16 toneladas.

O MERCEDES BENZ CITO (O 520) é um midiônibus urbano de piso baixo fabricado pela EvoBus, caracterizado por sua transmissão diesel-elétrica em série.

O VOLVO FM é um caminhão pesado versátil de cabine avançada, fabricado desde 1998, que abrange desde o transporte regional de distribuição até o transporte pesado mais exigente.

O VOLVO FM II é um caminhão pesado com cabine avançada (COE), fabricado entre 2005 e 2013 para distribuição regional e de obras, trabalhos com caçamba/betoneira e transporte de carga em geral.

O VOLVO FH II é o carro-chefe da Volvo para transporte pesado de longa distância, construído sobre a cabine de nova geração apresentada em 2012 e oferecido como cavalo mecânico (tração) e como chassi rígido.

O VOLVO FH é a linha principal da Volvo de cavalos-mecânicos para longas distâncias e caminhões rígidos para uso pesado, em produção desde 1993. Encontre as 101+ referências VADEN compatíveis em segundos com o seu número OEM.

O VOLVO FH12 é o cavalo mecânico de 12 litros, carro-chefe da linha FH da Volvo, construído para o transporte de longa distância entre 1993 e 2005.

O VOLVO FM9 é a versão de 9 litros com motor D9A da linha Volvo FM original: um caminhão pesado de cabine avançada fabricado para distribuição regional, construção e transporte de carga em geral (2001–2005).

O VOLVO 9700 é o ônibus rodoviário e de turismo premium de piso alto da Volvo Buses, em produção desde 2001. A VADEN oferece mais de 72 peças de reposição compatíveis com este modelo em um catálogo dinâmico, pesquisável pelo número OEM.

O VOLVO FMX II é um caminhão pesado de construção civil/off-road, construído sobre a mesma plataforma e trem de força do Volvo FM, oferecido em configurações que vão do 4x2 até multieixos pesados 8x4/10x4, voltado para basculantes, betoneiras, mineração e trabalhos em pedreiras.

O VOLVO 9900 é o ônibus rodoviário premium (coach) de longa distância e turismo, carro-chefe da Volvo Buses, que se destaca pelo seu característico "piso teatro" (theatre floor), que eleva os assentos traseiros para melhor visibilidade dos passageiros, produzido em dois períodos: de 2001 a 2005 e novamente a partir de 2007 até hoje.

O VOLVO B12 é a família de chassis de ônibus/rodoviário pesado de 12 litros da Volvo, desenvolvida para turismo, transporte intermunicipal e serviço urbano de piso baixo, posicionada acima da linha B10, com configuração de motor traseiro ou central.

O VOLVO FH16 II é o carro-chefe da Volvo para transporte pesado de longa distância, com motor de 16,1 litros, projetado para operação com peso bruto total combinado máximo e transporte pesado ou de cargas especiais.

O VOLVO FMX é um caminhão pesado voltado para construção civil e uso off-road, construído sobre a plataforma Volvo FM e desenvolvido especialmente para operações de basculante, betoneira, mineração e pedreira.

O VOLVO NH12 é a versão com capô (convencional) da série FH de cabine avançada da Volvo, fabricado para os mercados de caminhões pesados da Austrália e do Brasil, nas configurações cavalo mecânico e caminhão rígido.

O Volvo FM12 é um caminhão pesado (acima de 16 toneladas) de cabine avançada, fabricado entre 1998 e 2005 para uso em construção civil, distribuição e transporte regional/rodoviário de longa distância, posicionado abaixo do topo de linha FH da Volvo.

O VOLVO 8500 é um ônibus urbano e rodoviário de um piso, com carroceria de alumínio, fabricado pela Volvo Buses em configurações de piso médio e de entrada baixa, com opções de carroceria de dois eixos, três eixos e articulada.

O VOLVO B11 é o chassi de ônibus rodoviário da Volvo com motor D11 montado na traseira, em versões de dois e três eixos, sobre a plataforma BXXR — o chassi padrão dos ônibus Volvo 9700/9900 para serviço de longa distância, turismo e intermunicipal desde 2011.

O VOLVO B10 é a família de chassis de ônibus e rodoviários pesados da Volvo, produzida entre 1978 e 2005 e carroçada em versões de um andar, articuladas e de dois andares para operadores de transporte urbano, intermunicipal e de longa distância em todo o mundo.

O VOLVO FL12 é um caminhão pesado que uniu o conjunto motopropulsor D12A de 12 litros do FH12 à cabine baixa FL, fabricado entre 1995 e 1998. Encontre qualquer uma das mais de 39 referências VADEN compatíveis com o FL12 em segundos, usando o número OEM.

O VOLVO B7 é a família de chassis de ônibus e rodoviários de 7 litros da Volvo, construída sobre o motor turbodiesel de seis cilindros em linha D7, abrangendo desde chassis de ônibus urbano de piso baixo até rodoviários intermunicipais e de turismo com motor traseiro.

A série VOLVO CE A é a família de caminhões articulados fora de estrada (ADT) da Volvo, predominantemente 6x6 (com algumas variantes 4x4), construída sobre o segmento de caminhões articulados que a Volvo foi pioneira em criar, em 1966.

O VOLVO FL é o caminhão compacto de cabine avançada da Volvo, desenvolvido para o transporte de distribuição urbana e regional. A VADEN oferece 29 referências compatíveis para este modelo nos grupos de compressor de freio pneumático, embreagem, sistema de arrefecimento e sistema de freio, facilmente localizadas pelo número OEM do seu veículo.

O VOLVO FL10 é o modelo de 10 litros da família de caminhões cabinados avançados FL de médio porte da Volvo, fabricado entre 1985 e 1998 para distribuição regional e transporte inter-regional de cargas.

O VOLVO F10 foi o cavalo mecânico/caminhão rígido pesado de primeira linha da Volvo, produzido de 1977 a 1993 como sucessor da série F88/F89. A VADEN fornece mais de 28 referências de peças compatíveis para este modelo, para que você encontre a peça certa para seu veículo pelo número OEM.

O VOLVO F12 é o caminhão pesado de cabine avançada da Volvo produzido entre 1977 e 1993, batizado por seu motor de 12 litros e, por muito tempo, o carro-chefe da linha de longa distância da marca.

O VOLVO FL6 é um caminhão de distribuição e entrega urbana de porte médio, com cabine avançada (COE), fabricado entre 1985 e 2006, com PBT (peso bruto total) na faixa de aproximadamente 7 a 18 toneladas.

O VOLVO 9400 é um ônibus rodoviário e de turismo premium, carroçado pela Volvo Buses sobre um chassi Volvo com motor traseiro, comercializado principalmente na Índia em uma linha de eixo único e em uma linha multieixo 6x2.

O VOLVO 8700 é a família de ônibus rodoviário de carroceria integral da Volvo, construída sobre os chassis B7R/B7RLE (7 litros) e B12B/B12M/B12BLE/B12BLEA (12 litros) para uso urbano, intermunicipal e rodoviário.

O VOLVO 8300 é um ônibus rodoviário com motor traseiro, projetado e fabricado exclusivamente no México pela Volvo Buses para uso econômico, turístico e intermunicipal, ao lado da variante urbana posterior 8300s, construída em carroceria sobre chassi.

O VOLVO FL7 é um caminhão de médio a pesado porte, classe 7 litros, fabricado entre 1985 e 1998 para distribuição e transporte regional, com cabine larga de 2,5 m e configurações que vão de 4x2 até 8x6, tanto em versão rígida quanto trator.

O VOLVO FM III (2010-2013) é um caminhão rígido e cavalo mecânico de serviço pesado, projetado para distribuição regional, transporte de carga geral e apoio a obras de construção.

O VOLVO F16 foi o cavalo mecânico de longa distância de 16 litros, carro-chefe da Volvo, produzido entre 1987 e 1993 como o modelo topo de linha da gama F10/F12/F16 e o cavalo mecânico mais potente da Europa no lançamento.

O MAN LION´S CITY é um ônibus urbano e suburbano de piso baixo fabricado pela MAN Truck & Bus, oferecido nas versões rígida, articulada (G) e midi (M)

O MAN TGA é o caminhão pesado de cabine avançada, carro-chefe da MAN, fabricado de 2000 a 2007 como sucessor do F2000, em versões cavalo mecânico e caminhão rígido pesado.

O MAN NL é uma família de ônibus urbanos de piso baixo em tamanho completo (~12 m), utilizados no transporte público urbano, fabricados de 1989 a 2019 com opções de motor a diesel e a GNV.

O MAN SÜ é a família de ônibus rodoviários padronizados (Überlandbus) de origem alemã da MAN, produzida ao longo de gerações desde a era VÖV até a moderna plataforma A72 - inclusive na fábrica da MAN em Ancara - e amplamente utilizada em toda a Turquia.

O MAN NG é a linha de ônibus urbano articulado de piso baixo (Niederflur) da MAN, produzida desde 1990 e comercializada como Lion's City G a partir de setembro de 2004.

O MAN HOCL é uma família de chassis pesados, com motor traseiro, para ônibus urbanos e rodoviários, fornecida sem carroceria às encarroçadoras, abrangendo desde ônibus urbanos de piso baixo até rodoviários e de turismo de piso alto, de dois e três eixos.

O MAN LION´S COACH é o ônibus rodoviário de piso elevado da MAN, voltado para operadores de linhas regulares e turismo de longa distância, produzido ininterruptamente desde 1996.

O MAN TGS I é o caminhão vocacional e de construção de cabine estreita (M/L/LX) da MAN, fabricado de 2007 a 2020, atuando em funções como basculante, betoneira e transporte de cargas pesadas, ao lado de seu irmão de longa distância, o TGX.

O MAN TGX I é o cavalo mecânico pesado de cabine avançada e carro-chefe da MAN, fabricado entre 2007 e 2020 para o transporte rodoviário de longa distância acima de 40 toneladas, com opções de motor que vão do Euro 4 ao Euro 6.

O MAN TGL I é um caminhão leve de distribuição e uso municipal, fabricado entre 2005 e 2021, que atende à faixa de PBT (peso bruto total) de 7,49 a 12 toneladas para entregas urbanas, cadeia fria e implementos rodoviários.

O MAN TGM I é um caminhão médio de distribuição e transporte regional, fabricado entre 2005 e 2020 e equipado com o motor de seis cilindros D0836.

O MAN SL II é a segunda geração do ônibus urbano padrão VÖV, fabricado nas versões de carroceria rígida (SL 202) e articulada com motor traseiro (SG 242) para frotas de transporte público municipal.

O MAN Lion's Regio é um ônibus rodoviário de linha, de piso alto e dois ou três eixos, fabricado na planta da MAN em Ancara entre 2004 e 2017, posicionado entre o Lion's City de piso baixo e o ônibus de turismo Lion's Coach.

A designação MAN ND abrange uma família de ônibus urbanos de dois andares, piso baixo e uso pesado, que vai do ND202 (DN95) de Berlim, passando pelo A39 (ND313) europeu, até o A95 (ND323F/ND363F) da Ásia-Pacífico.

O MAN LION´S CLASSIC é a família de ônibus fabricada pela MAN em Ancara (MANAŞ / MAN Türkiye), produzida como ônibus urbano solo (série SL), ônibus rodoviário/suburbano (série SÜ) e ônibus articulado (série SG).

O MAN NÜ é um ônibus intermunicipal/regional totalmente de piso baixo (Niederflur-Überland), fabricado entre 1996 e 2004, nas versões de dois eixos com 12 m (A20) e de três eixos com 14,7 m (A25), um ônibus a diesel de serviço pesado.

O MAN F2000 é a linha de caminhões pesados da MAN fabricada entre 1994 e 2000, voltada ao transporte de longa distância e à construção civil. A VADEN oferece mais de 25 peças de reposição compatíveis com este modelo nos sistemas de freio, arrefecimento e embreagem — encontre a peça certa pelo número OEM.

O MAN ÜL é um ônibus rodoviário interurbano de piso alto e dois eixos, com aproximadamente 12 metros de comprimento, posicionado entre o ônibus urbano de piso baixo e o ônibus rodoviário (turismo).

O DAF CF é uma série de caminhões cabine sobre o motor (cab-over) da fabricante holandesa DAF, desenvolvida para distribuição de médio a pesado porte, transporte regional e aplicações vocacionais, nas configurações rígida e cavalo mecânico (tratora).

O DAF CF 85 é um caminhão pesado de cabine avançada (cab-over-engine), desenvolvido para distribuição regional e de longa distância, transporte geral e uso vocacional, disponível nas versões rígida e cavalo mecânico.

O DAF XF é o cavalo mecânico pesado da DAF Trucks, com cabine sobre o motor (cab-over), desenvolvido para o transporte rodoviário internacional de longa distância.

O DAF XF 95 é o cavalo mecânico topo de linha da DAF, com cabine avançada, voltado para o transporte internacional de longa distância, fabricado entre 1997 e 2006 para operação com até 40 toneladas.

O DAF 85 CF é um caminhão pesado de cabine sobre o motor, produzido entre 1998 e 2013, oferecido tanto em configuração de chassi rígido quanto de cavalo mecânico para distribuição e transporte de longa distância.

O DAF 95 XF é o caminhão e cavalo-mecânico pesado carro-chefe da DAF, com cabine sobre o motor, fabricado entre 1997 e 2002. A VADEN oferece mais de 28 referências compatíveis para este modelo – encontre a sua em segundos pelo número OEM.

O DAF XF II é um caminhão cabine avançada de uso pesado, projetado para transporte rodoviário de longa distância e internacional, disponível como cavalo mecânico ou chassi rígido.

O DAF XG é o modelo de cabine grande e chassi rígido/cavalo mecânico pesado da linha New Generation da DAF, fabricado desde 2021 com motores PACCAR MX-11 e MX-13.

O RENAULT TRUCKS KERAX é um caminhão pesado para construção civil e uso vocacional, fabricado em versão chassi rígido ou cavalo mecânico para basculante, betoneira e transporte de cargas pesadas.

O RENAULT TRUCKS MAGNUM é um cavalo mecânico pesado e aerodinâmico, com cabine avançada sobre o motor, construído para o transporte internacional de longa distância.

O RENAULT TRUCKS PREMIUM é um caminhão pesado com cabine avançada (cab-over-engine), fabricado entre 1996 e 2014 tanto em versão de chassi rígido quanto como cavalo mecânico (unidade trativa).

O RENAULT TRUCKS C é um caminhão pesado cab-over (cabine sobre o motor), fabricado desde 2013 para uso em construção civil e transporte regional, sendo o sucessor direto do Renault Kerax.

A linha RENAULT TRUCKS K é uma série de caminhões pesados com cabine avançada (COE), projetada para obras de construção e operações fora de estrada, disponível em configurações de 4x4 a 8x8, com peso bruto combinado de até 120 t.

O OPTARE SOLO é uma família britânica de midiônibus urbano de piso baixo, em produção desde 1998. A VADEN oferece mais de 30 referências compatíveis que cobrem o grupo de motor OM904 — encontre a sua em segundos com o número OEM.

O OPTARE SOLO SR é um midiônibus de piso baixo e andar único, fabricado no Reino Unido para linhas urbanas e de serviço local. O catálogo da VADEN traz mais de 30 peças de reposição compatíveis com este modelo, pesquisáveis pelo número OEM.

O OPTARE TORO é um minicoach compacto, de fabricação espanhola (Ferqui), com carroceria composta, montado sobre o chassi Mercedes-Benz Vario 815D, utilizado em locação privada, turismo e transporte de traslado, comercializado no Reino Unido como Optare Toro de 2005 a início de 2012 e, posteriormente, como Ferqui Toro.

O OPTARE VERSA é um micro-ônibus de piso baixo e um único andar, fabricado entre 2007 e 2018, posicionado entre o menor Solo e o maior Tempo na linha da Optare.

O SETRA Series 400 é uma família de ônibus rodoviários (fretamento/turismo) e ônibus interurbanos, de entrada baixa e piso baixo, fabricados entre 2001 e 2024.

O SETRA Series 500 reúne os ônibus rodoviários de turismo de porte completo da Setra (Daimler Buses / EvoBus) — ComfortClass 500 e TopClass 500 — além da família de ônibus intermunicipais de piso baixo MultiClass 500 LE.

O SCANIA R I é a linha carro-chefe de caminhões pesados de cabine premium da Scania, fabricada entre 2004 e 2016 para uso como cavalo mecânico em transporte de longa distância e como caminhão rígido em aplicações de obra, acima de 40 toneladas.

O SCANIA P I é um caminhão comercial pesado com cabine avançada baixa, projetado para distribuição urbana e regional, construção civil e uso municipal ou vocacional, incluindo variantes de piso baixo para coleta de lixo.

O IVECO STRALIS I é o caminhão pesado principal da IVECO, com faixa de GVW/GCW de aproximadamente 19 a 44 toneladas, produzido de 2002 a 2012 como sucessor dos modelos EuroTech e EuroStar.

O IVECO TRAKKER I é um caminhão pesado on/off-road desenvolvido para obras de construção civil, mineração e pedreiras, oferecido nas versões basculante, betoneira e chassi-cabine, em configurações rígida (AD) e de cavalo mecânico (AT).

A Ford Trucks (Ford Otosan) é uma grande fabricante de veículos comerciais pesados, produzindo a linha Cargo e o modelo principal F-MAX na Turquia e vendendo para a Europa, o Oriente Médio e a África.

A BMC é uma fabricante turca de veículos comerciais pesados, conhecida por suas séries de caminhões Pro, Tugra e Professional, além de sua linha de ônibus.

A Otokar é uma fabricante turca de ônibus, micro-ônibus rodoviários e veículos comerciais, produzindo famílias de modelos como Vectio, Kent, Territo e Sultan para transporte urbano, intermunicipal e escolar.

Volkswagen Truck (Volkswagen Caminhões e Ônibus) é uma marca brasileira de veículos comerciais pesados que abrange as linhas Constellation, Delivery, Worker e Volksbus.

O programa de peças de reposição independente da VADEN para a linha Mack, a marca americana de caminhões pesados por trás dos modelos Anthem, Granite e Pinnacle — parte do Grupo Volvo.

A Freightliner, parte da Daimler Truck North America, é uma das principais marcas de caminhões Classe 8 do mercado de veículos comerciais pesados da América do Norte.

O BredaMenarinibus M-Series é uma família de ônibus urbanos e intermunicipais de piso baixo fabricados pela montadora italiana BredaMenarinibus entre 1998 e 2014, abrangendo as gerações Monocar M240/M340, Monocar M231 e Avancity/Avancity+.

O NEOPLAN Trendliner é um Kombibus interurbano que compartilha a plataforma e o conjunto de transmissão com o MAN Lion's Regio. A VADEN oferece mais de 26 referências compatíveis de compressor de freio pneumático e embreagem para este modelo, facilmente localizadas pelo número OEM.

O Solaris Vacanza é uma série de ônibus rodoviários/turismo de dois e três eixos fabricada pela Solaris Bus & Coach na Polônia. A VADEN oferece 24 referências compatíveis nos grupos de compressor de freio pneumático e sistema de combustível para este modelo, facilmente localizadas pelo número OEM.

O GINAF X-Series é uma linha de caminhões pesados, multieixos, para construção civil e uso off-road, construída sobre a base mecânica (chassi e trem de força) da DAF.

O VDL BOVA Magiq é o ônibus rodoviário e de turismo de piso elevado (high-deck) topo de linha da Bova, posicionado acima do Futura. A VADEN oferece 24 referências compatíveis nos grupos de compressor de freio pneumático e sistema de combustível para este modelo — pesquise pelo número OEM para encontrar a peça exata para o seu ônibus.

O VAN HOOL A-Serie é uma família de ônibus urbanos de piso baixo / entrada baixa do fabricante belga Van Hool, com versões articuladas e biarticuladas.