Fahrzeugkatalog

Passende VADEN-Teile für den Actros über die Baureihen MP1-MP5: Druckluftbremse, Kompressor, Kupplung und mehr.

Der MERCEDES BENZ AXOR 2 ist ein schweres Nutzfahrzeug, das zwischen dem Atego und dem Actros positioniert ist und als Sattelzugmaschine sowie als Fahrgestell für Verteilerverkehr, regionalen Fernverkehr und Baustellenflotten angeboten wird.

Der MERCEDES BENZ CONECTO (O 345) ist ein vollwertiger Eindeck-Linienbus, der seit 1996 von Mercedes-Benz Türk im Werk Hoşdere (Istanbul) gebaut wird und als Stadtbus sowie in den Varianten Gelenkbus (O 345 G), Hochflur und Überland angeboten wurde.

Der Atego 2 ist ein leichter/mittelschwerer Verteiler- und Stadtlieferwagen, der von 2004 bis 2013 gebaut wurde (ca. 6,5–16 t zulässiges Gesamtgewicht/zGG).

Der Mercedes-Benz Citaro (O 530) ist ein Niederflur-Stadtbus in Standardlänge, der 1997 als Nachfolger des O 405N eingeführt wurde. Finden Sie 99+ VADEN-Referenzen, die mit OM457-, OM906- und OM926-betriebenen Citaro-Bussen kompatibel sind, indem Sie Ihre OEM-Nummer eingeben.

Der MERCEDES BENZ UNIMOG ist ein allradgetriebenes, universell einsetzbares Gelände- und Nutzfahrzeug für Kommunal-, Land- und Forstwirtschaft, Expeditionen und Sondereinsätze.

Der Axor ist der schwere Lkw von Mercedes-Benz, positioniert zwischen dem Premium-Actros und dem leichteren Atego, mit einem zulässigen Gesamtgewicht von rund 18-35 t.

Der Mercedes-Benz Arocs ist ein schwerer Bau- und Geländelastwagen für Kipper-, Mischer-, Fahrgestell- und Schwerlasttransport (SLT)-Einsätze und tritt als baustellenorientiertes Schwestermodell des Straßen-Actros an, der in diesem Segment den Axor abgelöst hat.

Der Mercedes-Benz Atego ist ein mittelschwerer Frontlenker-Verteiler-Lkw mit rund 6,5-16 t zulässigem Gesamtgewicht, gebaut seit 1998. Finden Sie Ihr zum Atego passendes VADEN-Teil unter 86+ Referenzen in Sekunden mit Ihrer OEM-Nummer.

Der Mercedes-Benz Integro (O 550) ist ein vollwertiger, hochbodiger Überland- und Regionallinienbus, der von EvoBus zwischen 1996 und 2018 für Regionalverkehr und Pendlerbetrieb gebaut wurde.

Der Mercedes-Benz Antos ist ein Schwerlastkraftwagen für den Nahverkehr und die regionale Distribution (2012–2021), positioniert eine Stufe unter dem Actros und eine Stufe über dem Atego.

Der Mercedes-Benz Econic ist ein Low-Entry-Lkw für besondere Einsatzzwecke, konzipiert für städtische Einsatzprofile – Müllentsorgung, Feuerwehr- und Rettungsdienst, Flughafen-Bodenabfertigung und Nahverteilung auf kurzen Strecken.

Der MERCEDES BENZ INTOURO ist ein Überland- und Reisebus im mittleren Segment, gebaut für den planmäßigen Linienverkehr, den Personaltransport sowie Transfer- und Ausflugsfahrten.

Der Touro (O 500) ist die reine Fahrgestellplattform von Mercedes-Benz für Heckmotor-Busse und -Reisebusse, deren Aufbauten von unabhängigen Karosseriebauern gefertigt werden — von Niederflur-/Hochflur-Stadtbussen bis hin zu Überland- und Fernreisebussen.

Der Mercedes-Benz Tourismo (O 350) ist ein Hochdecker-Reisebus für den Fernverkehr, der seit 1994 von Daimler-Benz und anschließend von EvoBus gebaut wird und vom Hersteller als meistverkaufter Reisebus Europas positioniert wird.

Der MERCEDES BENZ ZETROS ist ein geländegängiger Schwerlast-Lkw in Kurzhauber-Bauweise mit permanentem Allradantrieb (4x4/6x6, ab 2025 auch 8x8), gebaut für militärische Einsätze, Expeditionen, Feuerwehr- und Rettungseinsätze sowie den allgemeinen Nutzeinsatz.

Der MERCEDES BENZ TRAVEGO (O 580) ist der Flaggschiff-Reisebus mit Hochdeck-Aufbau von Mercedes-Benz, der seit 1999 als Nachfolger des O 404 gebaut wird und oberhalb des Tourismo positioniert ist.

Der MERCEDES BENZ ECONIC 2 ist ein Lkw mit Niedrigeinstieg-Fahrerhaus für den Stadt- und Kommunaleinsatz – vor allem in der Müllabfuhr, aber auch bei Feuerwehr und Rettungsdiensten, im Flughafen-Bodenverkehrsdienst sowie im Nahverteilerverkehr.

Der Mercedes-Benz CapaCity ist ein hochkapazitiver Gelenkbus für den Stadtverkehr auf Basis der Citaro-Plattform, mit einem Gelenk und einer aktiv gelenkten vierten Achse.

Der Mercedes-Benz O 403 ist ein robuster Fernreise- und Überlandbus, der von Mercedes-Benz Türk (Otomarsan) in den Hochdach-Karosserievarianten SHD und RHD gebaut wurde.

Der Mercedes-Benz Tourino (O 510) ist ein 9,35 Meter langer integrierter Reisemidibus, dessen Aufbau von CaetanoBus stammt; die Endmontage erfolgt durch Mercedes-Benz Türk in Hoşdere.

Der MERCEDES BENZ OH ist ein Hochflur-Fahrgestell mit Heckmotor für Busse und Reisebusse, entwickelt von Mercedes-Benz do Brasil und von externen Karosseriebauern aufgebaut.

Der Atego 3 ist ein Euro-VI-BlueEfficiency-Power-Lkw für den leichten bis mittleren Verteiler- und städtischen Zustellverkehr, gebaut seit 2013, mit einem zulässigen Gesamtgewicht von rund 6,5 bis 16 Tonnen.

Der MERCEDES BENZ CITO (O 520) ist ein von EvoBus gebauter Niederflur-Stadtmidibus, der sich durch seinen seriellen dieselelektrischen Antrieb auszeichnet.

Der VOLVO FM ist ein vielseitiger Frontlenker-Lkw für den Schwerlasteinsatz, der seit 1998 gebaut wird und vom regionalen Verteilerverkehr bis zum anspruchsvollen Schwertransport reicht.

Der VOLVO FM II ist ein schwerer Lkw mit Frontlenkerkabine (COE), der von 2005 bis 2013 für den regionalen Verteilerverkehr, den Baustelleneinsatz, Kipper-/Mischerarbeiten und den allgemeinen Gütertransport gebaut wurde.

Der VOLVO FH II ist Volvos Flaggschiff unter den schweren Fernverkehrs-Lkw, aufgebaut auf der 2012 vorgestellten neuen Fahrerhausgeneration und als Sattelzugmaschine sowie als Pritschenfahrzeug erhältlich.

Der VOLVO FH ist Volvos Flaggschiff-Baureihe schwerer Fernverkehr-Sattelzugmaschinen und Solofahrzeuge, in Serie seit 1993. Finden Sie die 101+ kompatiblen VADEN Referenzen in Sekunden mit Ihrer OEM-Nummer.

Der VOLVO FH12 ist die 12-Liter-Sattelzugmaschine aus Volvos Flaggschiff-Baureihe FH, gebaut für den Fernverkehr zwischen 1993 und 2005. Der VADEN Katalog enthält 90+ Referenzen, die mit diesem Modell kompatibel sind, und Sie finden das passende Teil schnell über die OEM-Nummer.

Der VOLVO FM9 ist die 9-Liter-Variante mit D9A-Motor aus der ursprünglichen Volvo FM-Baureihe – ein schwerer Frontlenker-Lkw für Regionalverteilung, Baueinsatz und allgemeinen Güterverkehr (2001–2005).

Der VOLVO 9700 ist der Premium-Hochdecker-Reisebus von Volvo Buses für Fernreisen und Touristik, der seit 2001 produziert wird. VADEN bietet für dieses Modell über 72 passende Ersatzteile in einem Live-Katalog, den Sie nach OEM-Nummer durchsuchen können.

Der VOLVO FMX II ist ein schwerer Baustellen- und Geländelastwagen, der auf derselben Plattform und mit demselben Antriebsstrang wie der Volvo FM aufgebaut ist.

Der VOLVO 9900 ist das Flaggschiff-Modell von Volvo Buses im Premium-Reise- und Fernverkehrssegment; er zeichnet sich durch seinen charakteristischen "Theaterboden" aus, der die hinteren Sitzreihen anhebt, und wurde in zwei Produktionsphasen gebaut: 2001-2005 sowie erneut ab 2007 bis heute.

Der VOLVO B12 ist Volvos schweres 12-Liter-Bus- und Reisebus-Fahrgestell für Reise-, Überland- und Niederflur-Stadtverkehr oberhalb der B10-Baureihe, mit heck- oder mittenmotoriger Bauweise.

Der VOLVO FH16 II ist Volvos 16,1-Liter-Flaggschiff für den Schwerlast- und Fernverkehr, ausgelegt für den Betrieb mit maximalem Gesamtzuggewicht sowie für Schwer- und Sondertransporte.

Der VOLVO FMX ist ein schweres Baustellen- und Geländefahrzeug auf Basis der Volvo FM Plattform, speziell für den Einsatz als Kipper, Mischer sowie im Bergbau- und Steinbruchbetrieb konzipiert.

Der VOLVO NH12 ist der Fronthauber (mit vorgebauter Motorhaube) zum Frontlenker-Modell Volvo FH und wurde für die australischen und brasilianischen Schwerlast-Lkw-Märkte in Sattelzugmaschinen- und Solofahrzeug-Konfigurationen gebaut.

Der Volvo FM12 ist eine schwere (über 16 Tonnen) Frontlenker-Lkw-Baureihe, die von 1998 bis 2005 gebaut wurde und unterhalb von Volvos Flaggschiff FH positioniert war – eingesetzt im Baustellen-, Verteiler- und Regional-/Fernverkehr.

Der VOLVO 8500 ist ein eingeschossiger Stadt- und Überlandbus von Volvo Buses mit Aluminiumkarosserie, der in Ausführungen mit mittlerem Bodenniveau und mit Niederflur-Einstieg sowie als Zwei-, Drei- und Gelenkbus-Variante gebaut wurde.

Der VOLVO B11 ist Volvos D11-motorisiertes, heckseitig montiertes Reisebus-Fahrgestell mit zwei oder drei Achsen auf der BXXR-Plattform – seit 2011 das Standardfahrgestell der Volvo 9700/9900 Reisebusse für Fernverkehr, Touristik und Überlandverkehr.

Der VOLVO B10 ist Volvos schwere Bus- und Reisebus-Chassisfamilie, die von 1978 bis 2005 gebaut wurde und als eingeschossiges, gelenkiges und doppelstöckiges Fahrzeug für den Stadtverkehr, Überland- und Fernreisebusbetreiber weltweit im Einsatz war.

Der VOLVO FL12 ist ein schwerer Lkw, der den 12-Liter-D12A-Antriebsstrang des FH12 mit dem niedrigeren FL-Fahrerhaus kombinierte und zwischen 1995 und 1998 gebaut wurde.

Der VOLVO B7 ist Volvos Baureihe von 7-Liter-Bus- und Reisebus-Fahrgestellen auf Basis des D7-Reihensechszylinder-Turbodiesels, die von Niederflur-Stadtbus-Fahrgestellen bis hin zu heckmotorigen Überland- und Reisebussen reicht.

Die VOLVO CE A-Serie ist Volvos Familie knickgelenkter Gelände-Muldenkipper (ADT), überwiegend mit 6x6-Antrieb (einige 4x4-Varianten eingeschlossen), aufgebaut auf dem Segment der knickgelenkten Muldenkipper, das Volvo 1966 begründete.

Der VOLVO FL ist Volvos kompakter Frontlenker-Lkw für den städtischen und regionalen Verteilerverkehr. VADEN bietet für dieses Modell 29 kompatible Referenzen in den Bereichen Druckluftbremskompressor, Kupplung, Kühlsystem und Bremssystem – leicht auffindbar über die OEM-Nummer Ihres Fahrzeugs.

Der VOLVO FL10 ist das 10-Liter-Modell in Volvos FL-Baureihe im mittleren Segment mit Frontlenkerkabine, gebaut von 1985 bis 1998 für den regionalen Verteilerverkehr und den überregionalen Güterverkehr.

Der VOLVO F10 war Volvos Flaggschiff unter den schweren Sattelzugmaschinen und Solo-Lkw und wurde von 1977 bis 1993 als Nachfolger der F88/F89-Baureihe gebaut.

Der VOLVO F12 ist Volvos schwerer Frontlenker-Lkw aus den Jahren 1977 bis 1993, benannt nach seinem 12-Liter-Motor und lange Zeit das Flaggschiff im Fernverkehrssegment des Herstellers.

Der VOLVO FL6 ist ein mittelschwerer Frontlenker-Verteiler- und Stadtlieferwagen (COE), der von 1985 bis 2006 gebaut wurde und ein zulässiges Gesamtgewicht von etwa 7 bis 18 Tonnen abdeckt.

Der VOLVO 9400 ist ein Premium-Überland- und Reisebus, der von Volvo Buses auf einem Volvo-Fahrgestell mit Heckmotor aufgebaut wird und hauptsächlich in Indien als einachsige Baureihe sowie als 6x2-mehrachsige Baureihe angeboten wird.

Der VOLVO 8700 ist Volvos Baureihe von Eindeck-Integralbussen, aufgebaut auf dem B7R/B7RLE-Fahrgestell (7 Liter) und dem B12B/B12M/B12BLE/B12BLEA-Fahrgestell (12 Liter) für den Stadt-, Überland- und Reisebusbetrieb.

Der VOLVO 8300 ist ein Reisebus mit Heckmotor, der ausschließlich in Mexiko von Volvo Buses für den Wirtschafts-, Tourismus- und Überlandverkehr entwickelt und gebaut wird, neben der späteren Vorortbus-Variante 8300s, die als Body-on-Chassis-Aufbau gefertigt wird.

Der VOLVO FL7 ist ein mittelschwerer bis schwerer Lkw der 7-Liter-Klasse, der von 1985 bis 1998 für den Verteiler- und Regionalverkehr gebaut wurde, mit einer breiten 2,5-m-Kabine und Konfigurationen von 4x2 bis 8x6 sowohl als Solo-Fahrzeug als auch als Sattelzugmaschine.

Der VOLVO FM III (2010–2013) ist ein schwerer Solo-Lkw und eine Sattelzugmaschine für den Regionalverkehr, den allgemeinen Gütertransport und Baustellen-Zulieferverkehr.

Der VOLVO F16 war Volvos 16-Liter-Flaggschiff unter den schweren Fernverkehrs-Sattelzugmaschinen, gebaut von 1987 bis 1993 als Topmodell der F10/F12/F16-Baureihe und bei seiner Markteinführung die stärkste Sattelzugmaschine Europas.

Der MAN LION´S CITY ist ein Niederflur-Stadt- und Vorortbus von MAN Truck & Bus, erhältlich als Solobus, Gelenkbus (G) und Midibus (M). VADEN bietet 97+ kompatible Referenzen für dieses Modell, und Sie finden das passende Teil anhand der OEM-Nummer.

Der MAN TGA ist MANs schweres Flaggschiff-Modell mit Frontlenkerkabine, gebaut von 2000 bis 2007 als Nachfolger des F2000, in Sattelzugmaschinen- und Solofahrzeug-Ausführung.

Der MAN NL ist eine Baureihe von Niederflur-Stadtbussen in voller Länge (~12 m) für den öffentlichen Nahverkehr, gebaut von 1989 bis 2019 mit Diesel- und CNG-Motoren.

Der MAN SÜ ist die aus Deutschland stammende Baureihe standardisierter Überlandbusse von MAN, die über mehrere Generationen hinweg – von der VÖV-Ära bis zur modernen A72-Plattform – gebaut wurde, unter anderem im MAN-Werk Ankara, und in der Türkei weit verbreitet im Einsatz ist.

Der MAN NG ist MANs Niederflur-Gelenkbus-Baureihe für den Stadtverkehr, die seit 1990 gebaut und ab September 2004 als Lion's City G vermarktet wird.

Der MAN HOCL ist eine robuste, heckmotorisierte Bus- und Reisebus-Fahrgestellfamilie, die als Rohchassis an Karosseriebauer geliefert wird und von Low-Entry-Stadtbussen bis zu zwei- und dreiachsigen Hochflur-Überland- und Reisebussen reicht.

Der MAN LION´S COACH ist MANs Hochdecker-Fernreisebus für Betreiber im Linien- und Tourismusverkehr, der seit 1996 durchgehend produziert wird. VADEN bietet für dieses Modell 54+ kompatible Ersatzteilreferenzen – finden Sie das passende Teil anhand der OEM-Nummer.

Der MAN TGS I ist MANs schmalkabinierter (M/L/LX) Schwerlast-Lkw für den Verteiler- und Baustelleneinsatz, gebaut von 2007 bis 2020, der als Kipper, Mischer und im Schwertransport zum Einsatz kommt und neben seinem Fernverkehrs-Pendant, dem TGX, steht.

Der MAN TGX I ist das Flaggschiff von MAN unter den schweren Frontlenker-Sattelzugmaschinen, gebaut von 2007 bis 2020 für den Fernverkehr über 40 Tonnen, mit Motorisierungen von Euro 4 bis Euro 6.

Der MAN TGL I ist ein leichter Verteiler- und Kommunal-Lkw, der von 2005 bis 2021 gebaut wurde und die GVW-Klasse von 7,49 bis 12 Tonnen für den städtischen Lieferverkehr, Kühlketten- und Aufbauanwendungen abdeckt.

Der MAN TGM I ist ein mittelschwerer Lkw für Verteilerverkehr und regionalen Transport, gebaut von 2005 bis 2020 und angetrieben vom Sechszylindermotor D0836.

Der MAN SL II ist die zweite Generation des VÖV-Standardlinienbusses, gebaut als starrer Solobus (SL 202) und als Schubgelenkbus (SG 242) für den kommunalen Nahverkehr.

Der MAN Lion's Regio ist ein zwei- und dreiachsiger Hochflur-Linienbus für den Überlandverkehr, der zwischen 2004 und 2017 im MAN-Werk Ankara gebaut wurde und sich zwischen dem Niederflur-Stadtbus Lion's City und dem Reisebus Lion's Coach positioniert.

Die Bezeichnung MAN ND steht für eine Familie schwerer, niederfluriger Doppeldecker-Stadtbusse – vom Berliner ND202 (DN95) über den europäischen A39 (ND313) bis zum asiatisch-pazifischen A95 (ND323F/ND363F).

Der MAN LION´S CLASSIC ist MANs in Ankara gebaute (MANAŞ / MAN Türkiye) Busfamilie, gefertigt als Stadtlinienbus (SL-Baureihe), Überland-/Vorortbus (SÜ-Baureihe) und Gelenkbus (SG-Baureihe).

Der MAN NÜ ist ein vollständiger Niederflur-Überland-Bus für den Überland-/Regionalverkehr, gebaut von 1996 bis 2004, als 12 m langer zweiachsiger (A20) und 14,7 m langer dreiachsiger (A25) schwerer Diesel-Omnibus.

Der MAN F2000 ist die schwere Lkw-Baureihe von MAN, die von 1994 bis 2000 für den Fernverkehr und den Baustelleneinsatz gebaut wurde. VADEN bietet für dieses Modell mehr als 25 kompatible Ersatzteile aus den Bereichen Bremssystem, Kühlsystem und Kupplung – finden Sie das passende Teil anhand der OEM-Nummer.

Der MAN ÜL ist ein zweiachsiger Überland-Linienbus mit Hochboden und rund 12 Metern Länge, der zwischen dem Niederflur-Stadtbus und dem Reisebus positioniert ist.

Der DAF CF ist eine Frontlenker-Lkw-Baureihe des niederländischen Herstellers DAF, konzipiert für den mittelschweren bis schweren Einsatz im Verteilerverkehr, Regionalfernverkehr und in Sonderaufbauten - sowohl als Solofahrzeug als auch als Zugmaschine.

Der DAF CF 85 ist ein schwerer Frontlenker-Lkw, der für den regionalen und den Fernverkehr, den allgemeinen Gütertransport sowie Bau- und Sondereinsätze konzipiert wurde – erhältlich als Solofahrzeug und als Sattelzugmaschine.

Der DAF XF ist die schwere Sattelzugmaschine von DAF Trucks mit Frontlenker-Kabine (Cab-over-Engine), die für den internationalen Fernverkehr auf der Straße entwickelt wurde.

Der DAF XF 95 ist DAFs Flaggschiff-Sattelzugmaschine in Frontlenkerbauweise für den schweren internationalen Fernverkehr im 40-Tonnen-Segment, gebaut von 1997 bis 2006.

Der DAF 85 CF ist ein schwerer Frontlenker-Lkw, der von 1998 bis 2013 gebaut wurde und sowohl als Fahrgestell (Pritsche/Kofferaufbau) als auch als Sattelzugmaschine für den Verteiler- und Fernverkehr angeboten wurde.

Der DAF 95 XF ist DAFs Flaggschiff-Frontlenker-Lkw und Sattelzugmaschine, gebaut von 1997 bis 2002. VADEN bietet über 28 kompatible Referenzen für dieses Modell – finden Sie Ihre in Sekunden anhand der OEM-Nummer.

Der DAF XF II ist ein schwerer Frontlenker-Lkw für den Fernverkehr und internationalen Straßentransport, erhältlich als Sattelzugmaschine oder Fahrgestell mit Aufbau.

Der DAF XG ist das großkabinige, schwere Sattelzugmaschinen- und Fahrgestellmodell der New-Generation-Baureihe von DAF und wird seit 2021 mit den Motoren PACCAR MX-11 und MX-13 gebaut.

Der RENAULT TRUCKS KERAX ist ein schwerer LKW für den Bau- und Sondereinsatz, der als Fahrgestell (Starrfahrzeug) oder Sattelzugmaschine für Kipper-, Betonmischer- und Schwerlasttransportanwendungen gebaut wird.

Der RENAULT TRUCKS MAGNUM ist eine aerodynamische, schwere Sattelzugmaschine im Frontlenker-Design für den internationalen Fernverkehr. VADEN bietet für dieses Modell 54 kompatible Ersatzteile in einem laufend aktuellen Katalog, den Sie per OEM-Nummer durchsuchen können.

Der RENAULT TRUCKS PREMIUM ist ein schwerer Frontlenker-Lkw, der von 1996 bis 2014 sowohl als Fahrgestell (Solofahrzeug) als auch als Sattelzugmaschine gebaut wurde.

Der RENAULT TRUCKS C ist ein Frontlenker-Lkw der schweren Nutzfahrzeugklasse, der seit 2013 für den Bau- und Regionalverkehrseinsatz gebaut wird und als direkter Nachfolger des Renault Kerax gilt.

Die RENAULT TRUCKS K Baureihe ist eine Frontlenker-Baureihe (COE) für den Bau- und Geländeeinsatz und wird in Achskonfigurationen von 4x4 bis 8x8 mit einem zulässigen Gesamtzuggewicht von bis zu 120 t angeboten.

Der OPTARE SOLO ist eine in Großbritannien gebaute Niederflur-Midibus-Familie für den Stadtverkehr, die seit 1998 produziert wird. VADEN bietet über 30 kompatible Referenzen für die Motorbaugruppe OM904 — finden Sie Ihr Teil in Sekunden anhand der OEM-Nummer.

Der OPTARE SOLO SR ist ein einstöckiger Niederflur-Midibus, gebaut in Großbritannien für den Stadt- und Nahverkehr. Der VADEN-Katalog listet mehr als 30 kompatible Ersatzteile für dieses Modell, durchsuchbar nach OEM-Nummer.

Der OPTARE TORO ist ein kleiner, in Spanien von Ferqui gebauter Midi-Reisebus mit Kompositkarosserie auf dem Fahrgestell des Mercedes-Benz Vario 815D, der für Mietwagen-, Ausflugs- und Shuttleverkehr eingesetzt wird.

Der OPTARE VERSA ist ein einstöckiger Niederflur-Midibus, der von 2007 bis 2018 gebaut wurde und im Optare-Programm zwischen dem kleineren Solo und dem großen Tempo positioniert ist.

Die SETRA Series 400 ist eine Baureihe von Reisebussen sowie Überland-, Niedrigeinstiegs- und Niederflur-Linienbussen, die von 2001 bis 2024 gebaut wurde.

Die SETRA Series 500 umfasst Setras (Daimler Buses / EvoBus) Reisebusse der Vollgrößenklasse – ComfortClass 500 und TopClass 500 – sowie die Low-Entry-Baureihe für den Überlandverkehr, die MultiClass 500 LE.

Der SCANIA R I ist Scanias Flaggschiff-Baureihe mit Premium-Fahrerhaus für schwere Nutzfahrzeuge, gebaut von 2004 bis 2016 für den Fernverkehr als Sattelzugmaschine sowie für den Baustelleneinsatz als Starrrahmen-Lkw ab 40 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht.

Der SCANIA P I ist ein schweres Nutzfahrzeug mit niedrigem Frontlenker-Fahrerhaus, konzipiert für den städtischen und regionalen Verteilerverkehr, den Baustelleneinsatz sowie kommunale und gewerbliche Anwendungen – einschließlich Niedereinstieg-Varianten für die Müllabfuhr.

Der IVECO STRALIS I ist das Flaggschiff unter IVECOs schweren Lkw-Baureihen, mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVW/GCW) von rund 19 bis 44 Tonnen.

Der IVECO TRAKKER I ist ein schwerer Bau-Lkw für den Einsatz auf und abseits befestigter Straßen, konzipiert für Bau-, Bergbau- und Steinbrucharbeiten und erhältlich als Kipper, Betonmischer und Fahrgestell mit Kabine in Starr- (AD) und Sattelzugmaschinen-Konfiguration (AT).

Ford Trucks (Ford Otosan) ist ein bedeutender Nutzfahrzeughersteller, der die Cargo-Baureihe und das Flaggschiff F-MAX in der Türkei produziert und in Europa, dem Nahen Osten und Afrika vertreibt.

BMC ist ein türkischer Hersteller schwerer Nutzfahrzeuge, bekannt für seine Lkw-Baureihen Pro, Tugra und Professional sowie sein Busprogramm. Diese Seite fasst die VADEN Aftermarket-Teile zusammen, die über das gesamte BMC-Fahrzeugprogramm hinweg kompatibel sind — Druckluftkompressoren und Kupplungskomponenten —, abgeglichen per OEM-Kreuzreferenz.

Otokar ist ein türkischer Hersteller von Bussen, Reisebussen und Nutzfahrzeugen, der Modellfamilien wie Vectio, Kent, Territo und Sultan für den Stadt-, Überland- und Schülertransport produziert.

Volkswagen Truck (Volkswagen Caminhões e Ônibus) ist eine in Brasilien gefertigte Marke für schwere Nutzfahrzeuge, die die Baureihen Constellation, Delivery, Worker und Volksbus umfasst.

VADENs unabhängiges Aftermarket-Ersatzteilprogramm für die Mack-Baureihe, die amerikanische Schwerlast-Lkw-Marke hinter Anthem, Granite und Pinnacle — Teil der Volvo Group.

Freightliner, ein Teil von Daimler Truck North America, ist eine der führenden Class-8-Lkw-Marken im nordamerikanischen Markt für schwere Nutzfahrzeuge.

Die BredaMenarinibus M-Serie ist eine Familie von Niederflur-Stadt- und Überlandbussen, die der italienische Hersteller BredaMenarinibus zwischen 1998 und 2014 baute und die die Generationen Monocar M240/M340, Monocar M231 sowie Avancity/Avancity+ umfasst.

Der NEOPLAN Trendliner ist ein interurbaner Kombibus, der sich Plattform und Antriebsstrang mit dem MAN Lion's Regio teilt. VADEN bietet für dieses Modell mehr als 26 kompatible Referenzen für Druckluftbremskompressoren und Kupplungen, die sich anhand der OEM-Nummer leicht finden lassen.

Der Solaris Vacanza ist eine zwei- und dreiachsige Reise-/Fernbus-Baureihe des polnischen Herstellers Solaris Bus & Coach. VADEN bietet für dieses Modell 24 kompatible Referenzen aus den Bereichen Druckluftbremskompressor und Kraftstoffsystem, die sich einfach anhand der OEM-Nummer finden lassen.

Die GINAF X-Series ist eine schwere, mehrachsige Baufahrzeug- und Geländelkw-Baureihe auf Basis von DAF-Fahrgestelltechnik. VADEN bietet für diese Baureihe 24 kompatible Ersatzteilreferenzen, die sich anhand der OEM-Nummer einfach dem jeweiligen Fahrzeug zuordnen lassen.

Der VDL BOVA Magiq ist Bovas High-Deck-Flaggschiff unter den Reise- und Fernverkehrsbussen, positioniert über dem Futura. VADEN bietet für dieses Modell 24 kompatible Referenzen aus den Bereichen Druckluft-Bremskompressor und Kraftstoffsystem – suchen Sie nach OEM-Nummer, um das exakt passende Teil für Ihren Bus zu finden.

Die VAN HOOL A-Serie ist eine Niederflur-/Low-Entry-Baureihe für Stadt- und Nahverkehrsbusse des belgischen Herstellers Van Hool, zu der auch Gelenk- und Doppelgelenkversionen gehören.