Catálogo de vehículos

Piezas VADEN compatibles para el Actros en las generaciones MP1-MP5: freno neumático, compresor, embrague y más.

El MERCEDES BENZ AXOR 2 es un camión pesado posicionado entre el Atego y el Actros, disponible como cabeza tractora y como chasis rígido para distribución, transporte regional y flotas de construcción.

El MERCEDES BENZ CONECTO (O 345) es un autobús urbano de piso único y tamaño completo, fabricado por Mercedes-Benz Türk en la planta de Hoşdere (Estambul) desde 1996, ofrecido como autobús urbano rígido y en versiones articulada (O 345 G), de piso alto e interurbana.

El Atego 2 es un camión de distribución y reparto urbano de carga ligera/media fabricado entre 2004 y 2013 (aprox. 6,5–16 t de MMA). Encuentre su referencia entre 104+ piezas VADEN compatibles en segundos con su número OEM.

El Mercedes-Benz Citaro (O 530) es un autobús urbano de piso bajo de tamaño estándar, lanzado en 1997 como sucesor del O 405N. Encuentre 99+ referencias VADEN compatibles con autobuses Citaro equipados con motores OM457, OM906 y OM926 buscando por su número OEM.

El MERCEDES BENZ UNIMOG es un vehículo utilitario todoterreno multipropósito con tracción total, diseñado para uso municipal, agrícola, de expedición y especializado.

El Axor es el camión pesado de Mercedes-Benz situado entre el Actros, de gama premium, y el Atego, más ligero, con un PMA de entre 18 y 35 t aproximadamente.

El Mercedes-Benz Arocs es un camión de obra y todoterreno de servicio pesado, diseñado para volquete, hormigonera, chasis y transporte especial de cargas pesadas (SLT), y actúa como el hermano orientado a obra del Actros de carretera, al que sustituyó el Axor en este segmento.

El Mercedes-Benz Atego es un camión de reparto de cabina avanzada y tonelaje medio, de aproximadamente 6,5-16 t de peso bruto vehicular, fabricado desde 1998.

El Mercedes-Benz Integro (O 550) es un autobús interurbano de piso alto y tamaño completo, fabricado por EvoBus entre 1996 y 2018 para servicios de línea regional y de cercanías.

El Mercedes-Benz Antos es un camión pesado desarrollado para la distribución de corto radio y regional (2012–2021), posicionado un escalón por debajo del Actros y uno por encima del Atego.

El Mercedes-Benz Econic es un camión de piso bajo (low-entry) de uso especial, diseñado para ciclos de trabajo urbanos: recogida de residuos, bomberos y emergencias, asistencia en pista aeroportuaria y distribución urbana de corta distancia.

El MERCEDES BENZ INTOURO es un autocar interurbano de gama media diseñado para líneas regulares, transporte de personal y servicios de traslado/excursión.

El Touro (O 500) es la plataforma de autobús y autocar de motor trasero de Mercedes-Benz, suministrada solo como chasis y carrozada por fabricantes de carrocerías independientes, que abarca desde autobuses urbanos de piso bajo/alto hasta autocares interurbanos y de larga distancia.

El Mercedes-Benz Tourismo (O 350) es un autocar de larga distancia de piso alto (high-decker), fabricado por Daimler-Benz y posteriormente por EvoBus desde 1994, presentado por el fabricante como el autocar turístico más vendido de Europa.

El MERCEDES BENZ ZETROS es un camión todoterreno de servicio pesado de capó corto y cabina situada detrás del motor, con tracción total permanente (4x4/6x6, y 8x8 desde 2025), diseñado para uso militar, de expedición, contra incendios y de rescate, así como para servicios generales.

El MERCEDES BENZ TRAVEGO (O 580) es el autocar insignia de piso alto de Mercedes-Benz, fabricado desde 1999 como sucesor del O 404 y posicionado por encima del Tourismo.

El MERCEDES BENZ ECONIC 2 es un camión pesado de cabina de entrada baja, diseñado para el trabajo urbano y municipal, principalmente la recolección de residuos, además de bomberos y emergencias, asistencia en tierra en aeropuertos y distribución de corto radio.

El Mercedes-Benz CapaCity es un autobús urbano articulado de alta capacidad construido sobre la plataforma Citaro, con una única junta de articulación y un cuarto eje de dirección activa.

El Mercedes-Benz O 403 es un autocar de largo recorrido e interurbano de servicio pesado, fabricado por Mercedes-Benz Türk (Otomarsan) en las variantes de carrocería de piso alto SHD y RHD.

El Mercedes-Benz Tourino (O 510) es un midicoach turístico integral de 9,35 metros carrozado por CaetanoBus, con montaje final a cargo de Mercedes-Benz Türk en Hoşdere.

El MERCEDES BENZ OH es un chasis de autobús y autocar de piso alto y motor trasero, desarrollado por Mercedes-Benz do Brasil y carrozado por fabricantes de carrocerías independientes.

El Atego 3 es un camión de distribución y reparto urbano de peso ligero/medio Euro VI BlueEfficiency Power, fabricado desde 2013, con un peso bruto vehicular de aproximadamente 6,5-16 toneladas.

El MERCEDES BENZ CITO (O 520) es un midibús urbano de piso bajo fabricado por EvoBus, caracterizado por su tren motriz diésel-eléctrico en serie. VADEN ofrece más de 30 referencias compatibles para este modelo entre los grupos de compresores de freno neumático y componentes de motor, localizables por número OEM.

El VOLVO FM es un camión pesado de cabina avanzada y gran versatilidad, fabricado desde 1998, que abarca desde el transporte regional de distribución hasta el transporte pesado más exigente.

El VOLVO FM II es un camión pesado de cabina avanzada (COE), fabricado entre 2005 y 2013 para distribución regional y de obra, trabajos de volquete/hormigonera y transporte general de mercancías.

El VOLVO FH II es el buque insignia de Volvo para transporte pesado de larga distancia, construido sobre la cabina de nueva generación presentada en 2012 y disponible como tractora y como rígido.

El VOLVO FH es la gama insignia de Volvo de camiones tractores para largo recorrido y camiones rígidos de uso pesado, en producción desde 1993. Encuentre las 101+ referencias VADEN compatibles en segundos con su número OEM.

El VOLVO FH12 es la cabeza tractora de 12 litros insignia de la gama FH de Volvo, fabricada para el transporte de larga distancia entre 1993 y 2005.

El VOLVO FM9 es la versión de 9 litros con motor D9A de la gama Volvo FM original: un camión pesado de cabina avanzada fabricado para distribución regional, construcción y transporte general de mercancías (2001–2005).

El VOLVO 9700 es el autocar premium de piso alto para turismo y larga distancia de Volvo Buses, en producción desde 2001. VADEN ofrece más de 72 repuestos compatibles con este modelo en un catálogo en vivo que puede consultar por número OEM.

El VOLVO FMX II es un camión de construcción y todoterreno de servicio pesado que comparte la plataforma y los órganos de transmisión con el Volvo FM, disponible en una amplia gama de configuraciones, desde 4x2 hasta ejes múltiples pesados 8x4/10x4, diseñado para trabajos de volquete, hormigonera, minería y cantera.

El VOLVO 9900 es el autocar premium de turismo e interurbano insignia de Volvo Buses, distinguido por su característico "piso de teatro" (theatre floor), que eleva los asientos traseros para mejorar la visibilidad de los pasajeros, y que se ha producido en dos etapas: de 2001 a 2005 y de nuevo desde 2007 hasta la actualidad.

El VOLVO B12 es la familia de chasis de autobús/autocar de servicio pesado de 12 litros de Volvo, desarrollada para turismo, servicio interurbano y servicio urbano de piso bajo, posicionada por encima de la gama B10, con motor trasero o central.

El VOLVO FH16 II es la línea insignia de Volvo de 16,1 litros para transporte pesado de larga distancia, diseñada para operaciones con GCW máximo y transportes pesados o de carga extraordinaria.

El VOLVO FMX es un camión de servicio pesado, desarrollado especialmente para uso en construcción y todoterreno, que comparte la plataforma Volvo FM.

El VOLVO NH12 es la versión con capó (morro convencional) de la serie de cabina sobre motor Volvo FH, fabricada para los mercados de Australia y Brasil en configuraciones de camión tractor y de caja rígida, dentro del segmento de vehículos pesados.

El Volvo FM12 es un camión pesado de cabina avanzada, de más de 16 toneladas, fabricado entre 1998 y 2005, posicionado por debajo del buque insignia FH de Volvo, y utilizado en obra, distribución y transporte regional/de larga distancia.

El VOLVO 8500 es un autobús urbano e interurbano de un piso y carrocería de aluminio fabricado por Volvo Buses, disponible en configuraciones de piso medio y piso bajo, con opciones de carrocería de dos ejes, tres ejes y articulada.

El VOLVO B11 es el chasis de autocar de Volvo con motor D11 montado en la parte trasera, disponible en versiones de dos y tres ejes sobre la plataforma BXXR; desde 2011 es el chasis estándar de los autocares Volvo 9700/9900 para servicios de larga distancia, turismo e interurbanos.

El VOLVO B10 es la familia de chasis de autobuses y autocares de servicio pesado de Volvo, fabricada entre 1978 y 2005 y carrozada en versiones de un piso, articuladas y de dos pisos para operadores de transporte urbano, interurbano y de largo recorrido en todo el mundo.

El VOLVO FL12 es un camión pesado que combinó la motorización D12A de 12 litros del FH12 con la cabina baja FL, fabricado entre 1995 y 1998. Encuentra cualquiera de las más de 39 referencias VADEN compatibles con el FL12 en segundos usando tu número OEM.

El VOLVO B7 es la familia de chasis de autobús y autocar de 7 litros de Volvo, construida sobre el motor turbodiésel de seis cilindros en línea D7, que abarca desde chasis de autobús urbano de piso bajo hasta autocares interurbanos y turísticos con motor trasero.

La serie VOLVO CE A es la familia de dumpers articulados todoterreno (ADT) de Volvo, predominantemente 6x6 (con algunas variantes 4x4), construida sobre el segmento de dumpers articulados que Volvo inauguró en 1966.

El VOLVO FL es el camión de cabina avanzada compacto de Volvo, diseñado para el transporte de distribución urbana y regional. VADEN ofrece 29 referencias compatibles para este modelo en los grupos de compresor de freno neumático, embrague, sistema de refrigeración y sistema de frenos, fáciles de localizar mediante el número OEM de su vehículo.

El VOLVO FL10 es el modelo de 10 litros dentro de la familia de camiones de cabina avanzada de gama media FL de Volvo, fabricado entre 1985 y 1998 para distribución regional y transporte interregional de largo recorrido.

El VOLVO F10 fue el camión rígido/tractocamión pesado insignia de Volvo, fabricado entre 1977 y 1993 como sucesor de la serie F88/F89. VADEN suministra más de 28 referencias de piezas compatibles para este modelo, para que puedas encontrar el recambio adecuado para tu vehículo mediante el número OEM.

El VOLVO F12 es el camión pesado de cabina avanzada (COE) de Volvo fabricado entre 1977 y 1993, conocido por su motor de 12 litros y durante mucho tiempo el buque insignia de la gama de largo recorrido de la marca.

El VOLVO FL6 es un camión de reparto y distribución urbana de tonelaje medio, con cabina avanzada (COE), fabricado entre 1985 y 2006, con un PMA (peso máximo autorizado) de entre 7 y 18 toneladas aproximadamente.

El VOLVO 9400 es un autocar premium interurbano y turístico carrozado por Volvo Buses sobre un chasis Volvo con motor trasero, comercializado principalmente en India como línea de eje único y línea multieje 6x2.

El VOLVO 8700 es la familia de autobuses de un piso con carrocería integral de Volvo, construida sobre los chasis B7R/B7RLE (7 litros) y B12B/B12M/B12BLE/B12BLEA (12 litros) para uso urbano, interurbano y de largo recorrido.

El VOLVO 8300 es un autocar de motor trasero diseñado y fabricado exclusivamente en México por Volvo Buses para servicios económicos, turísticos e interurbanos, junto con la posterior variante suburbana 8300s, construida sobre chasis con carrocería independiente (body-on-chassis).

El VOLVO FL7 es un camión de servicio medio-pesado de la clase de 7 litros, fabricado entre 1985 y 1998 para distribución y transporte regional, con una cabina ancha de 2,5 m y configuraciones que van desde 4x2 hasta 8x6, tanto en versión rígida como tractora.

El VOLVO FM III (2010-2013) es un camión rígido y tractocamión de alta resistencia, diseñado para distribución regional, transporte general y apoyo a obras de construcción.

El VOLVO F16 fue el tractocamión pesado de larga distancia insignia de Volvo, equipado con un motor de 16 litros y fabricado entre 1987 y 1993 como modelo tope de gama de la serie F10/F12/F16, además del tractocamión más potente de Europa en el momento de su lanzamiento.

El MAN LION´S CITY es un autobús urbano y suburbano de piso bajo fabricado por MAN Truck & Bus, disponible en versiones rígida, articulada (G) y midi (M).

El MAN TGA es el buque insignia pesado de cabina avanzada de MAN, fabricado de 2000 a 2007 como sucesor del F2000, en configuración de tractora y de camión rígido pesado.

El MAN NL es una familia de autobuses urbanos de piso bajo de tamaño completo (~12 m) destinados al transporte público, fabricados entre 1989 y 2019 con opciones de motor diésel y GNC.

El MAN SÜ es la familia de autobuses interurbanos estandarizados (Überlandbus) de origen alemán de MAN, fabricada a lo largo de varias generaciones desde la época VÖV hasta la moderna plataforma A72 -incluida su producción en la planta de MAN en Ankara- y ampliamente utilizada en toda Turquía.

El MAN NG es la gama de autobuses urbanos articulados de piso bajo (Niederflur) de MAN, fabricada desde 1990 y comercializada como Lion's City G desde septiembre de 2004.

El MAN HOCL es una familia de chasis de autobús y autocar de servicio pesado con motor trasero, suministrada como chasis desnudo a los carroceros, que abarca autobuses urbanos de acceso bajo y autocares interurbanos y turísticos de piso alto de dos y tres ejes.

El MAN LION´S COACH es el autocar de piso alto y largo recorrido de MAN, destinado a operadores de líneas regulares y de turismo, fabricado sin interrupción desde 1996.

El MAN TGS I es el camión de MAN de cabina estrecha (M/L/LX) para uso pesado, obra y transporte profesional, fabricado entre 2007 y 2020, empleado en volquetes, hormigoneras y transporte de cargas pesadas, hermano de su modelo de largo recorrido, el TGX.

El MAN TGX I es el tractocamión insignia de MAN, de cabina avanzada, fabricado entre 2007 y 2020 para el transporte de larga distancia de más de 40 toneladas, con opciones de motor que van desde Euro 4 hasta Euro 6.

El MAN TGL I es un camión ligero de distribución y uso municipal fabricado entre 2005 y 2021, dentro de la clase de 7,49 a 12 toneladas de PMA, pensado para reparto urbano, cadena de frío y montajes de carrocería.

El MAN TGM I es un camión de distribución y transporte regional de tonelaje medio, fabricado entre 2005 y 2020 y equipado con el motor de seis cilindros D0836.

El MAN SL II es la segunda generación del autobús urbano estándar VOV, fabricado en carrocería rígida (SL 202) y articulada tipo empujador (SG 242) para flotas de transporte público municipal.

El MAN Lion's Regio es un autobús interurbano de piso alto, de dos y tres ejes, fabricado en la planta de MAN en Ankara entre 2004 y 2017, situado entre el Lion's City de piso bajo y el autocar de largo recorrido Lion's Coach.

La designación MAN ND agrupa una familia de autobuses urbanos de dos pisos, piso bajo y uso intensivo, que va desde el ND202 (DN95) de Berlín, pasando por el A39 (ND313) europeo, hasta el A95 (ND323F/ND363F) de Asia-Pacífico.

El MAN LION´S CLASSIC es la familia de autobuses de MAN fabricada en Ankara (MANAŞ / MAN Türkiye), producida como autobús urbano solo (serie SL), autobús interurbano/suburbano (serie SÜ) y autobús articulado (serie SG).

El MAN NÜ es un autobús interurbano/regional de piso bajo integral (Niederflur-Überland) fabricado entre 1996 y 2004, en versión de dos ejes de 12 m (A20) y de tres ejes de 14,7 m (A25) para servicio pesado diésel.

El MAN F2000 es la serie de camiones pesados de MAN fabricada entre 1994 y 2000, pensada para el transporte de larga distancia y el sector de la construcción.

El MAN ÜL es un autobús interurbano de piso alto y dos ejes, de aproximadamente 12 metros, situado entre el autobús urbano de piso bajo y el autocar de turismo.

El DAF CF es una serie de camiones de cabina avanzada (cab-over) del fabricante neerlandés DAF, diseñada para trabajos de distribución de tonelaje medio a pesado, transporte regional y uso vocacional, tanto en configuración rígida como de tractora.

El DAF CF 85 es un camión pesado de cabina avanzada (cab-over), diseñado para el transporte regional y de larga distancia, el transporte general y usos vocacionales, disponible en versiones de chasis rígido y de unidad tractora.

El DAF XF es el tractocamión pesado de cabina avanzada (cab-over-engine) de DAF Trucks, diseñado para el transporte internacional de larga distancia.

El DAF XF 95 es el tractocamión de cabina avanzada insignia de DAF para el transporte internacional de larga distancia, fabricado entre 1997 y 2006 para operaciones de 40 toneladas.

El DAF 85 CF es un camión pesado de cabina avanzada fabricado entre 1998 y 2013, disponible tanto en versión de chasis rígido como de tractora para distribución y transporte de larga distancia.

El DAF 95 XF es el buque insignia de DAF entre los camiones y tractocamiones pesados de cabina avanzada, fabricado entre 1997 y 2002. VADEN ofrece más de 28 referencias compatibles para este modelo: encuentre la suya en segundos por número OEM.

El DAF XF II es un camión pesado de cabina avanzada diseñado para el transporte de larga distancia e internacional, disponible como tractocamión o chasis rígido.

El DAF XG es el modelo tractor y rígido de cabina grande y uso pesado de la gama New Generation de DAF, fabricado desde 2021 con motores PACCAR MX-11 y MX-13.

El RENAULT TRUCKS KERAX es un camión pesado de construcción y uso vocacional, fabricado como chasis rígido o cabeza tractora para trabajos de volquete, hormigonera y transporte de cargas pesadas.

El RENAULT TRUCKS MAGNUM es un tractocamión pesado de cabina avanzada y diseño aerodinámico, fabricado para el transporte internacional de larga distancia.

El RENAULT TRUCKS PREMIUM es un camión pesado de cabina avanzada (cab-over-engine) fabricado entre 1996 y 2014, tanto en versión de chasis rígido como de cabeza tractora.

El RENAULT TRUCKS C es un camión pesado de cabina avanzada (cab-over-engine) fabricado desde 2013 para trabajos de construcción y transporte regional, y es el sucesor directo del Renault Kerax.

La gama RENAULT TRUCKS K es una serie de camiones pesados con cabina avanzada (COE) diseñada para obras de construcción y trabajos todoterreno, disponible en configuraciones desde 4x4 hasta 8x8, con un peso bruto combinado de hasta 120 t.

El OPTARE SOLO es una familia de midibuses urbanos de piso bajo fabricada en Reino Unido desde 1998. VADEN ofrece más de 30 referencias compatibles centradas en el grupo de motor OM904; encuentre la suya en segundos con su número OEM.

El OPTARE SOLO SR es un midibús de piso bajo y un solo nivel, fabricado en el Reino Unido para rutas urbanas y de servicio local. El catálogo de VADEN incluye más de 30 repuestos compatibles para este modelo, localizables por número OEM.

El OPTARE TORO es un midicoach pequeño de carrocería compuesta fabricado en España (Ferqui) sobre el chasis Mercedes-Benz Vario 815D, empleado en transporte discrecional, turístico y de traslado (shuttle), comercializado en el Reino Unido como Optare Toro desde 2005 hasta principios de 2012 y como Ferqui Toro a partir de entonces.

El OPTARE VERSA es un midibús de piso bajo y un solo nivel fabricado entre 2007 y 2018, situado entre el más pequeño Solo y el Tempo de tamaño completo dentro de la gama Optare.

La SETRA Series 400 es una familia de autocares de turismo y autobuses interurbanos, de acceso bajo y piso bajo, fabricada entre 2001 y 2024. VADEN ofrece más de 142 referencias de repuestos compatibles para este modelo — encuentre la pieza correcta por su número OEM.

El SETRA Series 500 abarca los autocares de largo recorrido de Setra (Daimler Buses / EvoBus) —ComfortClass 500 y TopClass 500— junto con su familia de autobuses interurbanos de piso bajo MultiClass 500 LE.

El SCANIA R I es la gama insignia de camiones pesados con cabina premium de Scania, fabricada entre 2004 y 2016 para aplicaciones de tractocamión de larga distancia y camión rígido de obra con más de 40 toneladas.

El SCANIA P I es un camión pesado de cabina avanzada baja, diseñado para distribución urbana y regional, obra y uso municipal o vocacional, incluidas las variantes de acceso bajo para recolección de residuos.

El IVECO STRALIS I es el camión pesado insignia de IVECO, con un peso bruto vehicular/combinado (GVW/GCW) de entre 19 y 44 toneladas aproximadamente, fabricado entre 2002 y 2012 como sucesor de los modelos EuroTech y EuroStar.

El IVECO TRAKKER I es un camión pesado todo terreno/on-road diseñado para trabajos de construcción, minería y cantera, disponible como volquete, hormigonera y chasis-cabina en configuraciones rígidas (AD) y tractoras (AT).

Ford Trucks (Ford Otosan) es un importante fabricante de vehículos comerciales pesados que produce la gama Cargo y el buque insignia F-MAX en Turquía, comercializándolos en Europa, Oriente Medio y África.

BMC es un fabricante turco de vehículos comerciales pesados, conocido por sus series de camiones Pro, Tugra y Professional, así como por su gama de autobuses.

Otokar es un fabricante turco de autobuses, autocares y vehículos comerciales que produce familias de modelos como Vectio, Kent, Territo y Sultan para transporte urbano, interurbano y escolar.

Volkswagen Truck (Volkswagen Caminhões e Ônibus) es una marca brasileña de vehículos comerciales pesados que abarca las gamas Constellation, Delivery, Worker y Volksbus.

El programa independiente de repuestos aftermarket de VADEN para la gama Mack, la marca estadounidense de camiones pesados detrás del Anthem, el Granite y el Pinnacle, parte del Grupo Volvo.

Freightliner, parte de Daimler Truck North America, es una de las principales marcas de camiones Clase 8 del mercado norteamericano de vehículos comerciales pesados.

El BredaMenarinibus M-Series es una familia de autobuses urbanos e interurbanos de piso bajo fabricados por el fabricante italiano BredaMenarinibus entre 1998 y 2014, que abarca las generaciones Monocar M240/M340, Monocar M231 y Avancity/Avancity+.

El NEOPLAN Trendliner es un Kombibus interurbano que comparte plataforma y tren de rodaje con el MAN Lion's Regio. VADEN ofrece más de 26 referencias compatibles de compresor de freno neumático y embrague para este modelo, fáciles de localizar por número OEM.

El Solaris Vacanza es una serie de autocares turísticos e interurbanos de dos y tres ejes fabricada por Solaris Bus & Coach en Polonia. VADEN ofrece 24 referencias compatibles entre los grupos de compresor de freno neumático y sistema de combustible para este modelo, fáciles de localizar por número OEM.

El GINAF X-Series es una línea de camiones de construcción y todoterreno de servicio pesado y múltiples ejes, construida sobre el chasis y la mecánica de DAF.

El VDL BOVA Magiq es el autocar insignia de techo alto de Bova para turismo y largas distancias, situado por encima del Futura. VADEN ofrece 24 referencias compatibles entre los grupos de compresor de freno neumático y sistema de combustible para este modelo — busque por número OEM para encontrar la pieza exacta para su autocar.

El VAN HOOL A-Serie es una familia de autobuses urbanos de piso bajo / entrada baja del fabricante belga Van Hool, que incluye variantes articuladas y biarticuladas.