Posizionata tra il lato blocco motore e l'albero a eccentrici, questa piastra è generalmente realizzata in acciaio temprato o lega di bronzo; è progettata come superficie di usura sottoposta ad attrito continuo e a carico assiale. In alcune famiglie di motori vengono prodotte più piastre di spessori diversi, così da regolare il gioco assiale semplicemente scegliendo lo spessore della piastra, senza sostituire l'albero o il blocco.
Quali sono le funzioni della piastra eccentrica?
Le funzioni della piastra all'interno del motore sono rivolte a mantenere l'albero a eccentrici nella posizione corretta e in funzionamento sincronizzato.
- Fissaggio assiale: impedisce lo spostamento longitudinale dell'albero a eccentrici, garantendo un contatto costante sulle superfici del cuscinetto.
- Conservazione della fasatura: prevenendo lo slittamento assiale dell'albero, sostiene il mantenimento della fasatura corretta del gruppo ingranaggi/catena.
- Distribuzione del carico: distribuisce le forze assiali all'estremità dell'albero su un'ampia superficie di contatto, riducendo l'usura localizzata.
- Supporto alla lubrificazione: nella maggior parte dei progetti, i canali o i fori presenti indirizzano il flusso d'olio verso la zona del cuscinetto.
- Riferimento di montaggio: costituisce una superficie di riferimento fissa per il montaggio dell'albero a eccentrici nella posizione assiale corretta.
- Smorzamento delle vibrazioni: grazie alla superficie di contatto ben serrata, limita la propagazione delle vibrazioni assiali generate durante il funzionamento del motore.
Quali sono i sintomi di un guasto alla piastra eccentrica?
L'usura o la rottura della piastra si manifesta con sintomi nella fasatura e nel regime di funzionamento del motore.
- Funzionamento irregolare del motore: con l'aumento del gioco assiale può verificarsi uno scostamento nella fasatura delle valvole, avvertibile come funzionamento irregolare del motore.
- Rumore anomalo: un rumore metallico o un ticchettio proveniente dalla zona dell'eccentrico può indicare una piastra usurata o un gioco eccessivo.
- Perdita di potenza: con il progredire dello scostamento della fasatura, si può osservare un calo delle prestazioni del motore e della coppia erogata.
- Gioco assiale eccessivo: durante il controllo si rileva un movimento assiale dell'estremità dell'albero superiore alla norma.
- Irregolarità della pressione dell'olio: se la piastra posizionata sul canale di lubrificazione è danneggiata, si può riscontrare una lubrificazione insufficiente nella zona del cuscinetto interessato.
- Tracce di usura progressiva: allo smontaggio si osservano vaiolature profonde sulla superficie della piastra o variazioni di colore (segno di surriscaldamento eccessivo).
Come si controlla la piastra eccentrica?
Il controllo viene eseguito dopo lo smontaggio del motore e la messa a disposizione dell'albero a eccentrici.
- Ispezione visiva: si ricercano graffi, vaiolature, variazioni di colore o cricche sulla superficie della piastra.
- Misurazione del gioco assiale: con un comparatore (dial gauge) si misura l'entità del gioco assiale dell'albero a eccentrici e la si confronta con l'intervallo di tolleranza del costruttore.
- Controllo della planarità della superficie: la planarità della superficie della piastra viene verificata con un calibro o su una superficie piana; in presenza di deformazione va sostituita.
- Controllo di viti/collegamenti: si verifica che le viti di fissaggio siano al valore di coppia corretto e prive di danni.
- Controllo della superficie del cuscinetto: si esamina la superficie del cuscinetto a contatto con la piastra per eventuale usura o graffi.
A cosa prestare attenzione durante la sostituzione?
Un montaggio corretto influisce direttamente sulla durata dell'albero a eccentrici e sulla precisione della fasatura.
- Pulizia: la piastra e le superfici di contatto devono essere completamente liberate da trucioli metallici e residui della vecchia guarnizione prima del montaggio.
- Coppia corretta: le viti di fissaggio devono essere serrate al valore di coppia indicato dal costruttore, seguendo, se necessario, una sequenza graduale.
- Controllo del gioco assiale: dopo il montaggio, il gioco assiale va rimisurato per verificare che rientri nella tolleranza.
- Lubrificazione: durante il montaggio, le superfici del cuscinetto e della piastra devono essere prelubrificate con olio motore pulito.
- Controllo della fasatura: dopo la sostituzione della piastra, i riferimenti di fasatura dell'albero a eccentrici devono essere nuovamente verificati.
Come si sceglie la piastra eccentrica?
Nella scelta è fondamentale la piena corrispondenza con il codice motore e il tipo di albero a eccentrici.
Criteri di scelta della piastra eccentrica| Criterio | Descrizione |
|---|
| Compatibilità con il codice motore | La geometria della piastra e la posizione dei fori variano in base al codice motore, deve esserci corrispondenza esatta |
| Materiale e durezza | Deve avere resistenza all'usura compatibile con la superficie del cuscinetto |
| Tolleranza di spessore | Influisce direttamente sul valore del gioco assiale, deve rispettare la misura del costruttore |
| Allineamento del canale dell'olio | Se presenti, i fori di lubrificazione devono coincidere esattamente con i canali del cuscinetto |
| Disposizione dei fori di fissaggio | Le posizioni delle viti di fissaggio devono corrispondere esattamente all'originale |
Manutenzione e durata
La piastra eccentrica, in condizioni normali, è progettata per svolgere la sua funzione fino alla revisione generale del motore; tuttavia fattori come una lubrificazione insufficiente, l'uso di olio sporco o un regime motore eccessivo possono accelerarne l'usura. Il rispetto degli intervalli di cambio olio e la sostituzione regolare del filtro dell'olio prolungano direttamente la durata della piastra e delle superfici del cuscinetto. Durante la revisione del motore, il valore del gioco assiale della piastra deve essere sempre controllato e, se fuori tolleranza, la piastra va sostituita. Nei motori che funzionano a lungo con olio di scarsa qualità si può osservare un'usura precoce sulla superficie della piastra, per cui anche la qualità dell'olio influisce indirettamente sulla durata del componente. Per i valori esatti di tolleranza e coppia fa fede il manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo.
Piastra Eccentrica VADEN
VADEN offre la piastra eccentrica conforme OE per motori di veicoli commerciali pesanti. Prodotta con la corretta tolleranza di spessore e allineamento dei fori, la piastra è pensata per preservare la precisione della fasatura e la stabilità assiale dell'albero a eccentrici.
Domande frequenti (FAQ)
A cosa serve la piastra eccentrica?
Impedisce all'albero a eccentrici (albero a camme) di spostarsi in direzione assiale all'interno del blocco motore, garantendo che l'albero rimanga nella posizione corretta e nel regime di fasatura previsto.
Cosa succede se la piastra eccentrica si usura?
Il gioco assiale dell'albero aumenta, il che può provocare uno scostamento della fasatura, rumore anomalo e vibrazioni, e nei casi più gravi anche il contatto tra valvole e pistone, con guasti motore seri.
Ogni quanti chilometri va controllata la piastra eccentrica?
Non esiste un valore chilometrico fisso; viene generalmente controllata in occasione della revisione motore o dello smontaggio dell'albero a eccentrici. In presenza di rumore anomalo o problemi di fasatura si consiglia un controllo anticipato.
La sostituzione della piastra può essere fatta senza smontare il motore?
No, per accedere alla piastra eccentrica è generalmente necessario smontare il coperchio anteriore del motore e il gruppo di distribuzione; l'operazione deve essere eseguita in un'officina qualificata.
Cosa succede se si usa una piastra con spessore errato?
Il gioco assiale esce dalla tolleranza prevista; una piastra troppo sottile causa un gioco eccessivo, mentre una troppo spessa provoca un serraggio eccessivo del cuscinetto e un'usura precoce.
