¿Qué es el Motor de Arranque? Síntomas de Avería y Cambio de Escobillas

En vehículos comerciales pesados como camiones, tractocamiones y autobuses, uno de los componentes eléctricos más críticos que permite el primer movimiento del motor es el motor de arranque. Cuando el motor no arranca, cuando al girar la llave de contacto solo se escucha un chasquido, o cuando el motor simplemente no gira, en la mayoría de los casos se señala al motor de arranque o al circuito eléctrico al que está conectado. En este artículo abordamos, con enfoque en vehículos pesados, qué es el motor de arranque, cómo funciona, los síntomas de avería, las causas de desgaste y cuándo es necesario el cambio de escobillas (carbones).

¿Qué es el Motor de Arranque y Cuál es su Función?

El motor de arranque es un motor eléctrico de corriente continua que hace girar por primera vez el motor diésel de combustión interna para que se ponga en marcha. Para que el motor funcione por sí mismo, el cigüeñal debe girar a un régimen determinado para que se inicie la compresión y la combustión en los cilindros; precisamente esta tarea de giro inicial la realiza el motor de arranque. Cuando el conductor gira la llave de contacto, el motor de arranque convierte la energía eléctrica suministrada por la batería en movimiento mecánico de rotación, y el piñón situado en su extremo engrana con los dientes de la corona del volante motor, haciendo girar el motor. En el momento en que el motor comienza a funcionar por sí mismo, la tarea del motor de arranque termina y el piñón se retira del engranaje. En los vehículos comerciales pesados, los sistemas de arranque suelen funcionar con una tensión de 24 voltios y una alta demanda de potencia, debido a la elevada relación de compresión y al gran volumen de los motores diésel.

¿Cómo Funciona el Motor de Arranque?

El funcionamiento del motor de arranque consta de varias etapas que se complementan entre sí. Cuando la llave de contacto se lleva a la posición de arranque, primero se envía una señal de mando de baja corriente al automático (solenoide de arranque) a través del relé de arranque. El automático realiza dos funciones: por un lado, empuja el piñón hacia adelante para engranarlo con la corona del volante motor, y por otro, cierra los contactos principales transmitiendo directamente a los devanados del motor de arranque la corriente elevada procedente de la batería. Esta corriente elevada hace girar el inducido (rotor); el movimiento de rotación se transmite al colector a través de las escobillas (carbones), y el inducido genera un par motor potente. El piñón hace girar el volante motor y con ello el motor. Cuando el motor arranca y el volante comienza a girar más rápido que el piñón, el embrague de rueda libre unidireccional (bendix) protege al motor de arranque de los efectos de retroceso. Al soltar la llave de contacto, el automático corta la corriente y el piñón vuelve a su posición. Dado que las escobillas son los puntos de contacto que transmiten la electricidad al colector móvil en este ciclo, son de vital importancia para la continuidad del sistema de arranque.

Síntomas de Avería del Motor de Arranque

Los indicios de que el motor de arranque está averiado o de que sus componentes están desgastados suelen notarse en el momento del arranque. Los principales síntomas de avería del motor de arranque que destacan en vehículos comerciales pesados son los siguientes:

• Al girar la llave de contacto, el motor de arranque no responde en absoluto y el motor no comienza a girar.
• Se escucha uno o varios chasquidos consecutivos en el contacto, pero el motor de arranque no hace girar el motor (generalmente relacionado con el automático o con una corriente insuficiente).
• El motor de arranque gira, pero el piñón no engrana con el volante motor y gira en vacío con un ruido elevado.
• El arranque gira de forma lenta, pesada y débil, sin alcanzar el régimen necesario para poner en marcha el motor.
• Ruidos metálicos de chirrido, fricción o traqueteo de engranajes durante el arranque.
• Humo, olor a quemado o calentamiento excesivo procedente del motor de arranque.
• El piñón tarda en retirarse tras arrancar el motor y persiste el ruido de fricción.

Estos síntomas por sí solos también pueden indicar otros problemas, como una batería débil, una conexión de cable floja o una mala toma de masa (chasis); por ello, antes de culpar al motor de arranque, es recomendable revisar también la tensión de la batería y las conexiones.

Causas de las Averías del Motor de Arranque y del Desgaste de las Escobillas

Las principales causas de avería y desgaste en los motores de arranque de vehículos comerciales pesados son las siguientes:

• Desgaste natural de las escobillas (carbones); con el tiempo se acortan y pierden la presión y el contacto adecuados con el colector.
• Intentos de arranque prolongados y repetidos debido a una batería débil o agotada, que sobrecargan y calientan en exceso el motor de arranque.
• Desgaste, quemadura o agarrotamiento de los contactos del automático (solenoide).
• Desgaste y daños en el rodamiento, el buje, el piñón y la corona del volante motor.
• Suciedad, oxidación o rayado en el colector, que altera el contacto de las escobillas.
• Aumento de la resistencia por conexiones de cable flojas u oxidadas y contacto de masa (chasis) insuficiente.
• Desgaste de los componentes por condiciones de trabajo severas como humedad, polvo, barro y vibración.

¿Cuándo se Cambian las Escobillas del Motor de Arranque y Cómo se Realiza el Mantenimiento?

La escobilla (carbón) del motor de arranque es una pieza consumible de base carbono que transmite la electricidad haciendo contacto con presión de resorte sobre el colector del inducido, y por su naturaleza se desgasta con el tiempo. Cuando las escobillas se reducen por debajo de una longitud determinada, no pueden ejercer la presión suficiente sobre el colector; esto provoca que el arranque gire débilmente, contacto irregular y chispeo. Como regla general, las escobillas del motor de arranque deben revisarse cuando aparecen síntomas como pérdida de potencia en el arranque, fallos intermitentes de funcionamiento o chasquidos, así como durante la revisión periódica. El cambio de escobillas no se realiza de forma aislada; generalmente se desmonta el motor de arranque, se limpia el colector y también se revisan el automático, el rodamiento y el piñón. Si las escobillas desgastadas no se cambian junto con un colector dañado, las escobillas nuevas también se desgastarán en poco tiempo. En los vehículos comerciales pesados, la revisión del motor de arranque requiere un desmontaje y montaje correctos, además de pruebas eléctricas, por lo que debe realizarla un técnico autorizado; para los intervalos exactos de mantenimiento debe consultarse el manual técnico del vehículo.

El Enfoque de Calidad de VADEN ORIGINAL

El funcionamiento fiable del sistema de arranque no depende únicamente del motor de arranque en sí, sino de todo el circuito eléctrico que le suministra energía. Teniendo en cuenta la elevada demanda de corriente a 24 voltios en los vehículos comerciales pesados, que los cables, los terminales de conexión, los relés y los puntos de masa estén en buen estado, limpios y con baja resistencia influye directamente en la vida útil del motor de arranque. Una escobilla desgastada, una conexión débil o un terminal oxidado pueden provocar problemas de arranque incluso en el motor de arranque más robusto. VADEN ORIGINAL prioriza la calidad de equipo original y las tolerancias correctas en sus productos destinados a las necesidades del sistema eléctrico y de recambios de los vehículos comerciales pesados. Para las necesidades de piezas del circuito de arranque, optar por componentes de calidad conformes con las especificaciones del fabricante es importante tanto para mantener la fiabilidad del arranque como la durabilidad del sistema.

Preguntas Frecuentes (FAQ)

¿Qué es el motor de arranque?

El motor de arranque es un motor eléctrico de corriente continua que hace girar por primera vez el motor diésel de combustión interna para ponerlo en marcha. Convierte la energía eléctrica de la batería en movimiento mecánico de rotación; el piñón situado en su extremo engrana con la corona del volante motor y hace girar el motor hasta el régimen necesario para que arranque. En vehículos comerciales pesados suele funcionar con una tensión de 24 voltios.

¿Cuáles son los síntomas de avería del motor de arranque?

Los principales síntomas de avería del motor de arranque son: que el motor de arranque no responda en absoluto al girar la llave de contacto, que solo se escuche un chasquido y el motor no gire, que el arranque gire de forma lenta y débil, que el piñón gire en vacío sin engranar con el volante motor, y ruidos metálicos de fricción. El humo o el olor a quemado procedente del motor de arranque también son señales de una avería grave.

El motor no arranca, solo se escucha un chasquido, ¿cuál puede ser el problema?

Que se escuche uno o varios chasquidos consecutivos en el contacto suele indicar que no llega suficiente corriente al motor de arranque. Esto puede deberse a una batería débil o agotada, conexiones de cable flojas u oxidadas, mal contacto de masa o una avería del automático (solenoide) de arranque. Antes de sustituir el motor de arranque, revisar la tensión de la batería y las conexiones es un buen punto de partida.

¿Qué es la escobilla del motor de arranque y cómo sé si está desgastada?

La escobilla del motor de arranque es una pieza consumible de base carbono que transmite la electricidad haciendo contacto con presión de resorte sobre el colector del inducido, y se desgasta con el tiempo. Cuando las escobillas se acortan, no pueden ejercer la presión suficiente sobre el colector; como consecuencia, se observa pérdida de potencia en el arranque, fallos intermitentes de funcionamiento, contacto irregular y chispeo. El estado exacto se determina desmontando el motor de arranque y revisando la longitud de las escobillas y el colector.

¿Cuándo se cambian las escobillas del motor de arranque?

Las escobillas del motor de arranque se cambian cuando aparecen síntomas como pérdida de potencia en el arranque o fallos intermitentes de funcionamiento, y durante la revisión periódica del motor de arranque, cuando se comprueba que han bajado de una longitud determinada. El cambio generalmente no se realiza de forma aislada; en la misma revisión se revisan también la limpieza del colector, el automático, el rodamiento y el piñón. Para los intervalos exactos debe consultarse el manual técnico del vehículo.

Conclusión

El motor de arranque es un componente eléctrico crítico que permite el primer movimiento del motor en los vehículos comerciales pesados y que no debe descuidarse para garantizar un arranque fiable; síntomas como la falta de respuesta al arrancar, el chasquido y el giro débil deben tomarse en serio, revisando junto con las escobillas y el colector también la batería y las conexiones. Para las necesidades de piezas del circuito de arranque y de otros sistemas eléctricos, puede mantener la fiabilidad del arranque y la vida útil del sistema con los productos del sistema eléctrico VADEN ORIGINAL, de calidad de equipo original y conformes con las especificaciones del fabricante.

Categoría de producto: Sistema electrico