Что такое стартер? Признаки неисправности и замена щёток

В грузовых автомобилях, тягачах и автобусах одним из важнейших электрических компонентов, обеспечивающих первый запуск двигателя, является стартер. Когда стартер не срабатывает, при повороте ключа зажигания слышен только щелчок, либо двигатель никак не проворачивается, чаще всего указывают на стартер или на подключённую к нему электрическую цепь. В этой статье мы разберём, что такое стартер, как он работает, каковы признаки неисправности, причины износа и когда требуется замена угольных щёток, с акцентом на тяжёлую коммерческую технику.

Что такое стартер и какова его функция?

Стартер — это электродвигатель постоянного тока, который обеспечивает первоначальное проворачивание дизельного двигателя внутреннего сгорания для его запуска. Чтобы двигатель начал работать самостоятельно, коленчатый вал должен быть провёрнут с определённой частотой вращения — только тогда в цилиндрах начинается сжатие и воспламенение топлива; именно эту первоначальную задачу выполняет стартер. Когда водитель поворачивает ключ зажигания, стартер преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическое вращательное движение, а находящаяся на его валу небольшая шестерня (бендикс/привод) входит в зацепление с зубьями венца маховика и проворачивает двигатель. В момент, когда двигатель начинает работать самостоятельно, задача стартера завершается, и шестерня привода выходит из зацепления. В тяжёлых коммерческих автомобилях пусковые системы, как правило, работают при напряжении 24 вольта и с высоким требованием по силе тока — из-за высокой степени сжатия и большого рабочего объёма дизельных двигателей.

Как работает стартер?

Работа стартера состоит из нескольких взаимодополняющих этапов. Когда ключ зажигания переводится в положение запуска, через реле стартера на втягивающее реле (соленоид стартера) сначала подаётся слаботочный управляющий сигнал. Втягивающее реле выполняет две функции: с одной стороны, оно выдвигает шестерню привода вперёд, вводя её в зацепление с венцом маховика, с другой — замыкает главные контакты, подавая от аккумулятора мощный ток непосредственно на обмотки стартера. Этот сильный ток заставляет вращаться якорь (ротор); вращение передаётся через угольные щётки на коллектор, и якорь развивает мощный крутящий момент. Приводная шестерня проворачивает маховик, вращая двигатель. Когда двигатель запускается и маховик начинает вращаться быстрее приводной шестерни, обгонная муфта свободного хода (бендикс) защищает стартер от обратной отдачи. При отпускании ключа зажигания втягивающее реле разрывает цепь, и шестерня возвращается в исходное положение. Поскольку именно щётки в этом цикле передают электрический ток на вращающийся коллектор, они играют жизненно важную роль в непрерывной работе пусковой системы.

Признаки неисправности стартера

Признаки, указывающие на неисправность стартера или износ его компонентов, чаще всего проявляются в момент запуска двигателя. Основные признаки неисправности стартера в тяжёлых коммерческих автомобилях:

• При повороте ключа зажигания стартер вообще не срабатывает; двигатель не начинает вращаться.
• При повороте ключа слышен одиночный или повторяющийся щелчок, но стартер не проворачивает двигатель (обычно это связано со втягивающим реле или недостаточным током).
• Стартер вращается, но шестерня привода не входит в зацепление с маховиком и вращается вхолостую с громким шумом.
• Стартер вращает двигатель медленно, вяло и слабо, не достигая оборотов, необходимых для запуска.
• При запуске слышны металлический скрежет, трение или стук шестерён.
• Из стартера идёт дым, ощущается запах гари или наблюдается чрезмерный нагрев.
• После запуска двигателя шестерня привода поздно выходит из зацепления, и звук трения продолжается.

Эти признаки сами по себе могут указывать и на другие проблемы — разряженный аккумулятор, ослабленное подключение проводов или плохую массу (заземление); поэтому перед тем как обвинять стартер, правильным будет проверить напряжение аккумулятора и все соединения.

Причины неисправностей стартера и износа щёток

Основные причины неисправностей и износа стартеров тяжёлых коммерческих автомобилей:

• Естественный износ угольных щёток — со временем они укорачиваются и теряют достаточное давление и контакт с коллектором.
• Длительные и повторные попытки запуска из-за слабого или разряженного аккумулятора чрезмерно нагружают стартер и вызывают его перегрев.
• Износ, подгорание или залипание контактов втягивающего реле (соленоида).
• Износ и повреждение подшипников, втулок, приводной шестерни и венца маховика.
• Загрязнение, окисление или задиры на коллекторе, нарушающие контакт со щётками.
• Рост сопротивления из-за ослабленных, окисленных соединений проводов и недостаточного контакта массы (заземления).
• Износ компонентов из-за тяжёлых условий эксплуатации — влаги, пыли, грязи и вибрации.

Когда менять щётки стартера и как проводится обслуживание?

Щётка стартера — это расходная деталь на основе угля, которая передаёт электрический ток на коллектор якоря за счёт пружинного прижимного усилия и по своей природе со временем изнашивается. Когда щётки стираются ниже определённой длины, они не могут обеспечить достаточное прижимное усилие к коллектору, что приводит к слабому вращению стартера, нестабильному контакту и искрению. Как правило, щётки стартера следует проверять при появлении таких признаков, как потеря мощности при запуске, перебои в срабатывании или щелчки, а также во время плановой ревизии. Замена щёток не выполняется отдельно — обычно стартер снимают, очищают коллектор, а также проверяют втягивающее реле, подшипники и приводную шестерню. Если изношенные щётки заменить без замены повреждённого коллектора, новые щётки быстро изнашиваются снова. Ревизия стартера в тяжёлых коммерческих автомобилях требует правильной разборки-сборки и электрических испытаний, поэтому должна выполняться квалифицированным специалистом; точные интервалы обслуживания следует определять по техническому руководству производителя автомобиля.

Подход к качеству VADEN ORIGINAL

Надёжная работа пусковой системы зависит не только от самого стартера, но и от всей электрической цепи, подающей на него питание. Учитывая высокое требование по силе тока при напряжении 24 вольта в тяжёлых коммерческих автомобилях, состояние проводов, клемм соединений, реле и точек массы напрямую влияет на срок службы стартера. Изношенная щётка, слабое соединение или окисленная клемма могут вызвать проблемы с запуском даже у самого надёжного стартера. VADEN ORIGINAL в своей продукции для электрической системы и потребностей в запасных частях тяжёлых коммерческих автомобилей ставит во главу угла качество оригинального оборудования и точные допуски. При выборе компонентов для пусковой цепи важно отдавать предпочтение качественным деталям, соответствующим спецификации производителя, — это позволяет сохранить как надёжность запуска, так и долговечность всей системы.

Часто задаваемые вопросы (FAQ)

Что такое стартер?

Стартер — это электродвигатель постоянного тока, который обеспечивает первый запуск дизельного двигателя внутреннего сгорания, проворачивая его. Он преобразует электрическую энергию аккумулятора в механическое вращательное движение; шестерня привода на его валу входит в зацепление с венцом маховика и проворачивает двигатель до достижения пусковых оборотов. В тяжёлых коммерческих автомобилях обычно работает при напряжении 24 вольта.

Каковы признаки неисправности стартера?

Основные признаки неисправности стартера: полное отсутствие срабатывания при повороте ключа зажигания, одиночный щелчок без вращения двигателя, медленное и слабое вращение стартера, вращение приводной шестерни вхолостую без зацепления с маховиком, а также металлический шум трения. Дым или запах гари от стартера также являются серьёзным признаком неисправности.

Стартер не срабатывает, слышен только щелчок — в чём может быть причина?

Одиночный или повторяющийся щелчок при повороте ключа зажигания чаще всего означает, что до стартера не доходит достаточный ток. Причиной может быть слабый или разряженный аккумулятор, ослабленные или окисленные соединения проводов, плохой контакт массы, либо неисправность втягивающего реле (соленоида) стартера. Перед заменой стартера правильным первым шагом будет проверка напряжения аккумулятора и всех соединений.

Что такое щётка стартера, как понять, что она изношена?

Щётка стартера — это расходная деталь на основе угля, которая передаёт электрический ток на коллектор якоря за счёт пружинного прижимного усилия, и со временем изнашивается. Когда щётки укорачиваются, они не могут обеспечить достаточное прижимное усилие к коллектору; в результате возникают потеря мощности при запуске, перебои в срабатывании, нестабильный контакт и искрение. Точное состояние можно определить только после снятия стартера и проверки длины щёток и состояния коллектора.

Когда нужно менять щётки стартера?

Щётки стартера заменяют при появлении таких признаков, как потеря мощности при запуске или перебои в срабатывании, а также во время плановой ревизии стартера — когда их длина оказывается ниже допустимой. Замена обычно не выполняется отдельно: в рамках той же ревизии проверяются и очищаются коллектор, втягивающее реле, подшипники и приводная шестерня. Точные интервалы следует определять по техническому руководству производителя автомобиля.

Заключение

Стартер — это критически важный электрический компонент тяжёлых коммерческих автомобилей, обеспечивающий первый запуск двигателя, и его нельзя игнорировать ради надёжного пуска; такие признаки, как отказ запуска, щелчки и слабое вращение, следует воспринимать серьёзно, проверяя не только щётки и коллектор, но и аккумулятор с соединениями. Для потребностей в компонентах пусковой цепи и других деталях электрической системы вы можете сохранить надёжность запуска и долговечность системы, выбирая продукцию электрической системы VADEN ORIGINAL качества оригинального оборудования, соответствующую спецификации производителя.

Категория товара: Электрическая система