Quali sono le funzioni del Raccordo del freno?
Le funzioni del raccordo nel circuito frenante si possono riassumere così.
- Unione delle linee: collega tra loro linee di tubi o manicotti con diametro o direzione differenti.
- Tenuta: impedisce la fuoriuscita dell'aria compressa dal punto di collegamento.
- Trasmissione della pressione: garantisce che la pressione del sistema raggiunga senza perdite il componente interessato.
- Tolleranza alle vibrazioni: offre un collegamento resistente ai piccoli movimenti della linea.
- Facilità di manutenzione: consente interventi rapidi sul circuito grazie allo smontaggio-montaggio veloce.
Quali sono i sintomi di un guasto al Raccordo del freno?
Quando il raccordo si guasta, il sintomo più comune è un rumore di fuga d'aria simile a un fischio; in particolare un sibilo che persiste anche dopo lo spegnimento del motore indica una perdita nel sistema. La spia di bassa pressione dell'aria sul cruscotto può accendersi più frequentemente e il compressore può lavorare più del normale. Si può avvertire un ritardo nella risposta del pedale del freno o un'apertura tardiva del freno di stazionamento. Nel controllo visivo, attorno al raccordo si può notare accumulo di polvere, una traccia schiumosa data dalla miscela olio-aria oppure un allentamento nel punto di collegamento. Con il freddo il rumore della perdita può essere più evidente, perché la variazione di densità dell'aria amplifica la fuga. Alcuni conducenti possono confondere una piccola perdita con il normale rumore del compressore e non accorgersene; questa situazione può progredire nel tempo fino al punto in cui il serbatoio dell'aria non si riempie più, o si riempie molto lentamente, per cui un controllo periodico dell'ascolto è importante.
Come si controlla il Raccordo del freno?
Per il controllo il sistema deve raggiungere la pressione massima e il motore deve rimanere al minimo; sui punti di collegamento del raccordo va applicata acqua saponata per verificare la formazione di bolle. Va controllata a mano la tenuta del corpo del raccordo, senza però forzare eccessivamente mentre è sotto pressione. Va esaminato l'angolo di appoggio del tubo o del manicotto attorno al raccordo, poiché un montaggio storto può compromettere la tenuta. Il tempo di riempimento del compressore può essere misurato con un cronometro e confrontato con il valore di riferimento del costruttore; un tempo di riempimento anormalmente lungo indica una perdita nel sistema. Se i raccordi sospetti non vengono individuati, il circuito può essere isolato sezione per sezione (ad esempio separando e chiudendo una determinata linea) per restringere il punto in cui si trova la perdita; questo metodo è particolarmente utile nelle zone dei collettori dove sono allineati numerosi raccordi in sequenza.
A cosa prestare attenzione nella sostituzione?
Prima della sostituzione la pressione del sistema deve essere completamente scaricata, altrimenti smontare il raccordo può essere pericoloso a causa dello sfogo improvviso dell'aria. Durante lo smontaggio del vecchio raccordo bisogna fare attenzione a non danneggiare la linea a cui è collegato. Nel montaggio del nuovo raccordo va applicato sulla superficie filettata un nastro o una pasta sigillante adeguati secondo le istruzioni del costruttore; una quantità eccessiva può restringere il diametro interno. Il raccordo va avvitato prima a mano e poi serrato con la chiave adatta, secondo la coppia indicata nel manuale di assistenza aggiornato del veicolo. Dopo il montaggio il sistema va rimesso in pressione e la tenuta va verificata con il test dell'acqua saponata. Durante il serraggio anche la linea stessa non deve torcersi; il tubo o il manicotto va tenuto fermo rispetto al raccordo e va ruotato solo il corpo del raccordo, altrimenti sulla linea si crea una tensione nascosta che in futuro può causare una crepa in un altro punto.
Come si sceglie il Raccordo del freno?
Nella scelta sono determinanti il tipo di filettatura, il diametro e il materiale del corpo. La tabella seguente riassume i criteri di selezione.
Criteri di selezione del Raccordo dell'impianto frenante| Criterio | Descrizione |
|---|
| Tipo di filettatura | Filettatura metrica o conica, deve essere compatibile con il componente da collegare |
| Diametro | Va scelta la misura interna/esterna che si adatta perfettamente al diametro della linea |
| Materiale del corpo | Ottone o acciaio inossidabile, da scegliere in base all'ambiente di esercizio |
| Resistenza alla pressione | Deve avere un margine di sicurezza superiore alla pressione di esercizio del sistema |
| Direzione del collegamento | Va scelta in base al percorso, diritto, a gomito o a T |
Manutenzione e durata
La durata dei raccordi varia in base alle vibrazioni, ai cicli termici e alla frequenza dei collegamenti; nelle manutenzioni periodiche si consiglia un controllo generale con il test dell'acqua saponata. Poiché smontare e rimontare ripetutamente lo stesso raccordo può usurare la superficie filettata, è opportuno evitare interventi non necessari. Contro la corrosione si raccomanda di mantenere i punti di collegamento asciutti e puliti. Aggiungendo lo storico delle perdite ai registri di manutenzione della flotta, è possibile individuare in anticipo le zone soggette a guasti frequenti e pianificare per questi punti una sostituzione preventiva.
Raccordo del freno VADEN
VADEN offre raccordi per impianti frenanti pneumatici di veicoli commerciali pesanti conformi allo standard OE di misura e resistenza alla pressione. Una produzione orientata alla tenuta garantisce alle officine di assistenza una soluzione di collegamento affidabile.
Domande frequenti (FAQ)
Si può continuare a guidare il veicolo se il raccordo dell'impianto frenante perde?
Non è consigliabile; la perdita d'aria può ritardare la risposta dei freni, quindi non bisogna mettersi in viaggio prima di aver eliminato la perdita.
La perdita dal raccordo si può risolvere solo serrandolo?
In caso di lieve allentamento il serraggio può bastare, ma se la filettatura o la superficie di tenuta sono danneggiate è necessaria la sostituzione del raccordo.
Quale attrezzo si usa per sostituire il raccordo?
Va utilizzata una chiave a forchetta o a bussola della misura adatta, rispettando la coppia indicata nel manuale di assistenza del veicolo.
È più resistente il raccordo in ottone o quello in acciaio?
Il raccordo in acciaio offre generalmente una maggiore resistenza a pressione e urti, mentre quello in ottone ha il vantaggio della resistenza alla corrosione; la scelta va fatta in base all'applicazione.
Perché si consiglia il test con acqua saponata?
Perché permette di individuare le perdite d'aria compressa in modo rapido e sicuro, grazie alla formazione di bolle visibili a occhio.
Prodotti correlati — Sistema frenante: Connettore (vedi tutti)
