Quali sono le funzioni del tubo pompa carburante?
- Trasporto del carburante: garantisce il flusso continuo del carburante dal serbatoio alla pompa e dalla pompa al rail degli iniettori.
- Resistenza alla pressione: soprattutto sulla linea ad alta pressione, resiste senza deformarsi alla pressione elevata generata dal sistema.
- Tenuta: insieme a guarnizioni e raccordi assicura una tenuta completa nei punti di collegamento, evitando perdite di carburante e infiltrazioni d'aria.
- Smorzamento delle vibrazioni: resiste alle vibrazioni del motore senza incrinarsi né sviluppare cricche da fatica; per questo va montato seguendo esattamente il percorso originale e con il supporto delle clip previste.
Quali sono i sintomi di un guasto al tubo pompa carburante?
- Perdita di carburante: umidità visibile o odore di carburante nei punti di collegamento del tubo o in corrispondenza di una crepa.
- Calo di potenza del motore: una perdita sulla linea a bassa pressione riduce il carburante disponibile per la pompa, causando una risposta lenta all'accelerazione.
- Avviamento difficile: un tubo a bassa pressione che aspira aria può causare la formazione di sacche d'aria nel sistema e rendere difficoltoso l'avviamento del motore.
- Aumento del consumo di carburante: piccole perdite non rilevate possono causare una perdita di carburante e quindi un aumento dei consumi.
- Danni visibili: rigonfiamenti, crepe, usura sul tubo o allentamento del raccordo di collegamento.
Come si controlla il tubo pompa carburante?
Il controllo va eseguito a motore spento e, possibilmente, freddo. L'intera linea del tubo viene ispezionata visivamente, cercando segni di sfregamento, rigonfiamenti, cambiamenti di colore o tracce di carburante attorno ai raccordi. Se si sospetta un'infiltrazione d'aria sulla linea a bassa pressione, il sistema viene svuotato e riempito nuovamente con la pompa manuale, osservando la formazione di bolle. Sui tubi ad alta pressione, oltre al controllo visivo delle crepe, a motore al minimo si verifica, tenendo puliti i punti di collegamento, l'eventuale comparsa di nuove tracce di perdita; durante il funzionamento del sistema ad alta pressione non bisogna mai toccarlo con le mani, poiché un sottile getto di carburante può causare lesioni gravi.
A cosa prestare attenzione durante la sostituzione?
- Tipo di tubo corretto: le linee a bassa e ad alta pressione non sono intercambiabili; lo spessore della parete e il materiale sono differenti.
- Coppia di serraggio dei raccordi: in particolare sui tubi ad alta pressione, i raccordi vanno serrati alla coppia indicata dal produttore; un serraggio eccessivo provoca crepe, uno insufficiente causa perdite.
- Percorso e supporto delle clip: il tubo deve seguire il percorso originale, essere fissato con tutte le sue clip e non entrare in contatto con parti in movimento del motore o superfici calde.
- Aria nel sistema: dopo la sostituzione, la linea a bassa pressione va spurgata e riempita con la pompa manuale, verificando la tenuta prima di avviare il motore.
- Controllo del filtro: durante la sostituzione del tubo va verificato anche lo stato del filtro carburante, per il rischio di ingresso di impurità nel sistema.
Come si sceglie il tubo pompa carburante?
La scelta deve basarsi sul codice motore del veicolo, sul tipo di sistema di iniezione (common rail, pompa in linea, ecc.) e sulla classe di pressione del tubo. La conferma tramite codice OEM garantisce la lunghezza corretta e il tipo di terminale di collegamento adeguato.
Criteri di selezione del tubo pompa carburante| Criterio | Descrizione |
|---|
| Classe di pressione | Spessore di parete adeguato alla linea a bassa o ad alta pressione |
| Materiale | Acciaio speciale o tubo rivestito, resistente al carburante e alla corrosione |
| Lunghezza e percorso | Corrispondenza esatta con il percorso di montaggio originale e i punti delle clip |
| Terminale di collegamento | Tipo di raccordo e filettatura pienamente compatibili con pompa/rail iniettori |
| Valore di pressione | Conforme alla pressione di sistema indicata nel manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo |
Manutenzione e durata
Il tubo pompa carburante ha una lunga durata sui veicoli in cui si utilizza carburante pulito e i filtri vengono sostituiti regolarmente. Carburante sporco, vibrazioni eccessive o un percorso di montaggio errato provocano cricche da fatica premature. Durante la manutenzione periodica, il controllo visivo della linea del tubo, in particolare sul lato ad alta pressione, permette di individuare un'eventuale perdita prima che si trasformi in un fermo motore lungo strada.
Nella diagnosi di un guasto al sistema carburante è necessario valutare non solo il tubo, ma anche la superficie del raccordo a cui è collegato e lo stato della guarnizione; molte perdite apparentemente attribuibili al tubo sono in realtà causate dall'usura della guarnizione del raccordo. Nelle flotte, il controllo periodico della linea del tubo è una delle misure più economiche per prevenire i fermi non programmati.
Durante lo smontaggio e il rimontaggio dei tubi carburante ad alta pressione occorre evitare che olio o sporco contaminino la superficie del raccordo; anche una minima contaminazione può, nel tempo, causare un guasto alla pompa o all'iniettore in un sistema di iniezione che opera con tolleranze millimetriche. Per questo l'operazione va eseguita in un'area di lavoro pulita e con gli appositi tappi di protezione.
Tubo Pompa Carburante VADEN
VADEN produce tubi di alimentazione e di alta pressione compatibili OEM per i sistemi carburante dei veicoli commerciali pesanti, con la corretta classe di materiale e tolleranza dimensionale; l'obiettivo è preservare le prestazioni originali di alimentazione del carburante del veicolo.
Domande frequenti (FAQ)
Quando va sostituito il tubo pompa carburante
Va sostituito quando si riscontrano danni visibili, perdite o crepe, oppure in presenza di un calo di prestazioni inspiegabile del sistema carburante o di avviamento difficile.
Il tubo carburante ad alta pressione è uguale a quello a bassa pressione
No, il tubo ad alta pressione è realizzato in acciaio speciale con parete molto più spessa ed è progettato per resistere a centinaia di bar di pressione; non può essere sostituito con quello a bassa pressione.
Come influisce un'infiltrazione d'aria nel tubo carburante sul motore
Un'infiltrazione d'aria sulla linea a bassa pressione provoca la formazione di sacche d'aria nel sistema, che si manifestano con avviamento difficile, funzionamento irregolare e perdita di potenza.
È sicuro toccare con le mani il tubo carburante ad alta pressione
Assolutamente no a motore acceso; la pressione nel sistema è molto elevata e anche un sottile getto di carburante da una piccola crepa può causare lesioni gravi.
Qual è l'errore più comune nella sostituzione del tubo carburante
Serrare il raccordo a una coppia diversa da quella indicata dal produttore; un serraggio eccessivo provoca crepe, uno insufficiente causa perdite e infiltrazioni d'aria.
