¿Cuáles son las funciones del tubo de bomba de combustible?
- Transporte de combustible: garantiza el flujo ininterrumpido del combustible desde el depósito hasta la bomba, y de la bomba al riel de inyectores.
- Resistencia a la presión: soporta sin deformarse la elevada presión que genera el sistema, especialmente en el circuito de alta presión.
- Estanqueidad: junto con las juntas y las superficies de los racores en los puntos de conexión, garantiza una estanqueidad total que evita pérdidas de combustible y entradas de aire.
- Amortiguación de vibraciones: cumple su función pese a las vibraciones del motor sin agrietarse ni sufrir fatiga; por eso se monta siguiendo la ruta original y con el soporte adecuado de las abrazaderas.
¿Cuáles son los síntomas de una avería en el tubo de bomba de combustible?
- Fuga de combustible: humedad u olor a combustible visible en los puntos de conexión del tubo o en la zona agrietada.
- Pérdida de potencia del motor: una fuga en el circuito de baja presión impide que llegue suficiente combustible a la bomba y provoca una aceleración poco reactiva.
- Arranque difícil: un tubo de baja presión que aspira aire puede provocar bloqueo de aire en el sistema y dificultar el arranque del motor.
- Aumento del consumo de combustible: pequeñas fugas inadvertidas pueden provocar pérdida de combustible y, por tanto, un mayor consumo.
- Daño visible: hinchazón, grietas, desgaste en el tubo o soltura en el racor de conexión.
¿Cómo se comprueba el tubo de bomba de combustible?
La comprobación se realiza con el motor parado y, a ser posible, frío. Se inspecciona visualmente todo el recorrido del tubo, buscando marcas de rozamiento, hinchazón, cambios de color o manchas de combustible alrededor de los racores. Si se sospecha una entrada de aire en el circuito de baja presión, se purga el sistema con la bomba manual y se vuelve a llenar, observando si se forman burbujas. En los tubos de alta presión, además de la inspección visual de grietas, con el motor al ralentí se mantiene limpia la zona de los puntos de conexión para detectar cualquier nueva marca de fuga; nunca debe tocarse con la mano un sistema de alta presión en funcionamiento, ya que un fino chorro de combustible puede causar lesiones graves.
¿Qué debe tenerse en cuenta al sustituirlo?
- Tipo de tubo correcto: los circuitos de baja y alta presión no son intercambiables; el espesor de pared y el material son diferentes.
- Par de apriete del racor: especialmente en los tubos de alta presión, los racores deben apretarse con el par indicado por el fabricante; un apriete excesivo provoca grietas y uno insuficiente, fugas.
- Ruta y soporte de abrazaderas: el tubo debe fijarse en su ruta original con todas sus abrazaderas, sin contacto con piezas móviles del motor ni superficies calientes.
- Aire del sistema: tras la sustitución, el circuito de baja presión debe purgarse y llenarse con la bomba manual, comprobando la estanqueidad antes de arrancar el motor.
- Revisión del filtro: durante la sustitución del tubo también debe revisarse el estado del filtro de combustible, por el riesgo de que entre suciedad al sistema.
¿Cómo se elige el tubo de bomba de combustible?
La elección debe basarse en el código de motor del vehículo, el tipo de sistema de inyección (common rail, bomba en línea, etc.) y la clase de presión del tubo. Confirmar el número de pieza OEM garantiza la longitud y el tipo de extremo de conexión correctos.
Criterios de selección del tubo de bomba de combustible| Criterio | Descripción |
|---|
| Clase de presión | Espesor de pared adecuado para el circuito de baja o alta presión |
| Material | Acero especial o tubo revestido resistente al combustible y a la corrosión |
| Longitud y ruta | Idéntica a la ruta de montaje original y a los puntos de abrazaderas |
| Extremo de conexión | Tipo de racor y rosca totalmente compatibles con la bomba o el riel de inyectores |
| Valor de presión | Conforme a la presión del sistema indicada en el manual de servicio OE vigente del vehículo |
Mantenimiento y vida útil
El tubo de bomba de combustible tiene una vida útil larga en vehículos que usan combustible limpio y cuyos filtros se cambian con regularidad. El combustible sucio, las vibraciones excesivas o un enrutado incorrecto provocan grietas de fatiga prematuras. En los mantenimientos periódicos, la inspección visual del recorrido del tubo, especialmente en el lado de alta presión, permite detectar una posible fuga antes de que se convierta en una parada del motor en carretera.
Al diagnosticar una avería en el sistema de combustible, hay que evaluar no solo el tubo, sino también la superficie del racor al que está conectado y el estado de la junta; muchas fugas que parecen originarse en el tubo en realidad se deben al desgaste de la junta del racor. En las empresas de flotas, la inspección periódica del circuito de tubos es una de las medidas más económicas para evitar paradas imprevistas.
Al desmontar y montar tubos de combustible de alta presión hay que evitar que la superficie del racor entre en contacto con aceite o suciedad; la mínima contaminación puede provocar, a largo plazo, una avería en la bomba o en el inyector de un sistema de inyección que trabaja con tolerancias milimétricas. Por ello, la operación debe realizarse en una zona de trabajo limpia y con los tapones de cierre adecuados.
Tubo de Bomba de Combustible VADEN
VADEN fabrica tubos de alimentación y de presión compatibles con OEM para sistemas de combustible de vehículos comerciales pesados, con la clase de material y la tolerancia dimensional correctas; el objetivo es mantener el rendimiento original de alimentación de combustible del vehículo.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Cuándo debe sustituirse el tubo de bomba de combustible?
Debe sustituirse cuando se detecte daño visible, fuga o grieta, o cuando aparezcan síntomas como pérdida de rendimiento inexplicable o arranque difícil en el sistema de combustible.
¿Son iguales el tubo de combustible de alta presión y el de baja presión?
No, el tubo de alta presión está fabricado con acero especial de pared mucho más gruesa y diseñado para soportar cientos de bares de presión; no puede sustituirse por el de baja presión.
¿Cómo afecta al motor una entrada de aire en el tubo de combustible?
Una entrada de aire en el circuito de baja presión provoca bloqueo de aire en el sistema, lo que se manifiesta como arranque difícil, funcionamiento irregular y pérdida de potencia.
¿Es seguro tocar con la mano el tubo de combustible de alta presión?
En absoluto con el motor en marcha; la presión del sistema es muy elevada y un fino chorro de combustible que salga de una pequeña grieta puede causar lesiones graves.
¿Cuál es el error más frecuente al sustituir el tubo de combustible?
Apretar el racor con un par distinto al indicado por el fabricante; un apriete excesivo provoca grietas y uno insuficiente, fugas y entrada de aire.
