Quali sono le funzioni del Kit di riparazione mozzo ruota?
- Ripristinare la registrazione dei cuscinetti: riunisce i componenti che si usurano o sono monouso durante lo smontaggio, permettendo di regolare nuovamente il gioco dei cuscinetti secondo la procedura del produttore.
- Rinnovare i cuscinetti portanti: poiché il cuscinetto interno e quello esterno sopportano lo stesso carico, il kit facilita una sostituzione in set anziché parziale.
- Ripristinare la tenuta: il nuovo paraolio e la nuova guarnizione impediscono la fuoriuscita di grasso o olio e l'ingresso di polvere e acqua, evitando che il lubrificante fuoriuscito raggiunga le guarnizioni del freno.
- Rinnovare il sistema di bloccaggio: il dado del mozzo, la rondella di bloccaggio e l'elemento di sicurezza fissano il gioco di registro; un elemento di bloccaggio già deformato una volta non è più affidabile.
- Intervento completo in un'unica sosta in officina: avere i componenti abbinati in un unico pacchetto evita l'attesa di parti mancanti e il rimontaggio del pezzo usurato.
Quali sono i sintomi di un guasto che richiede il Kit di riparazione mozzo ruota?
- Ronzio proporzionale alla velocità: un ronzio che aumenta con l'accelerazione e diminuisce rallentando indica affaticamento delle superfici del cuscinetto o perdita di lubrificazione.
- Gioco e vibrazioni nella ruota: un gioco percepibile muovendo la ruota, vibrazioni al volante o un rumore che varia in curva indicano che la registrazione del cuscinetto si è alterata.
- Tracce di olio o grasso sulla superficie interna del cerchio: il lubrificante fuoriesce a causa di una perdita del paraolio interno, di una pista del paraolio rigata o di una guarnizione del coprimozzo danneggiata.
- Surriscaldamento di una sola ruota: un mozzo sensibilmente più caldo degli altri sullo stesso assale fa sospettare un precarico eccessivo, un livello di lubrificante insufficiente o un cuscinetto danneggiato.
- Contaminazione delle guarnizioni del freno e allarme ABS: l'olio che fuoriesce può ungere le guarnizioni del freno causando tiraggio in frenata; se il gioco altera la distanza del sensore, può accendersi la spia ABS.
Come si controlla il mozzo ruota?
Dopo aver sollevato il veicolo e averlo messo su cavalletti, si fa ruotare la ruota a mano ascoltando eventuali asperità o rumori, quindi la si muove afferrandola nelle posizioni ore 12 e ore 6. Un gioco chiaramente percepibile a mano è sempre eccessivo; tuttavia non percepire nulla non dimostra che la registrazione sia corretta, perché anche con un precarico eccessivo il gioco non si avverte. Per questo la decisione va presa misurando il gioco assiale con un comparatore. Nel controllo termico conta più la differenza che il valore assoluto: dopo un tratto senza frenate, le temperature dei mozzi sullo stesso assale vengono confrontate con un termometro a infrarossi. In caso di perdita, si pulisce la zona e dopo un breve tragitto si verifica se l'umidità parte dalla linea del paraolio o dalla flangia del semiasse. Dopo lo smontaggio si ispezionano le piste dei cuscinetti alla ricerca di vaiolatura e imbrunimento, e la pista del paraolio alla ricerca di rigature.
A cosa prestare attenzione nella sostituzione?
Prima di aprire il mozzo ruota, il contenuto del kit va verificato con l'elenco riportato nella scheda prodotto e l'idoneità va confermata tramite il codice dell'assale. La testa dell'assale, la pista del paraolio e le sedi dei cuscinetti devono essere pulite a fondo; lo sporco residuo usura il nuovo cuscinetto già nei primi chilometri. Le piste esterne vanno inserite con un attrezzo di pressaggio, mai a colpi di martello. I cuscinetti devono essere riempiti con il lubrificante indicato in modo che gli spazi tra i rulli siano completamente pieni, senza mescolare tipi di grasso diversi. Il paraolio va montato senza inclinarlo, con il labbro rivolto verso il lato dell'olio. La registrazione del cuscinetto si esegue seguendo la procedura, non a sensazione: si avvita il dado facendo ruotare il mozzo fino a farlo assestare, si porta al valore finale indicato dal produttore e si verifica il gioco con il comparatore. Paraolio, rondella di bloccaggio ed elemento di sicurezza vanno rinnovati a ogni smontaggio. Per la coppia e il gioco non è possibile fornire un valore generale; per i valori esatti fa fede il manuale di assistenza aggiornato del produttore del veicolo. La coppia dei dadi ruota va ricontrollata dopo un primo breve utilizzo.
Come si sceglie il Kit di riparazione mozzo ruota?
Anche all'interno dello stesso modello, il mozzo ruota varia a seconda del produttore dell'assale, della portata dell'assale, del tipo di freno e della disposizione dei cuscinetti; per questo il kit di riparazione va scelto verificando insieme il codice dell'assale e il numero di riferimento OE.
Criteri di scelta del Kit di riparazione mozzo ruota| Criterio | Perché è importante |
|---|
| Codice dell'assale e portata dell'assale | Le dimensioni dei cuscinetti e il tipo di elemento di bloccaggio sono specifici dell'assale; il modello del veicolo da solo non è sufficiente |
| Disposizione dei cuscinetti (registrabile / unitizzata) | Nella cartuccia unitizzata non si effettua la registrazione sul campo; anche il contenuto del kit varia in base alla disposizione |
| Tipo di lubrificazione (a grasso / a bagno d'olio) | Il tipo di paraolio e di guarnizione del coprimozzo si sceglie in base al tipo di lubrificazione |
| Numero di riferimento OE | Conferma che il contenuto del kit e le dimensioni corrispondano esattamente al componente smontato |
Manutenzione e durata
Il mozzo ruota, su un veicolo sottoposto a manutenzione regolare, è uno dei gruppi più duraturi; la sua vita utile è determinata dalla lubrificazione, dalla tenuta e dalla corretta registrazione. Una parte significativa dei guasti al mozzo ruota riscontrati sul campo non deriva dall'affaticamento spontaneo del cuscinetto, ma dalla lenta perdita di lubrificazione seguita a una piccola perdita del paraolio. Nella disposizione a bagno d'olio il livello va controllato a ogni manutenzione tramite la tacca di riferimento sul coprimozzo, mentre nella disposizione a grasso il rinnovo va eseguito secondo la periodicità indicata dal produttore. Durante gli interventi sui freni, controllare anche il gioco del cuscinetto e il paraolio; evitare i sovraccarichi e non dirigere getti d'acqua in pressione sulla linea del paraolio prolunga la durata. Rinnovare i componenti in set nella stessa sosta in officina è più economico che sollevare nuovamente il veicolo.
Kit di riparazione mozzo ruota VADEN
Il Kit di riparazione mozzo ruota VADEN ORIGINAL riunisce in un unico pacchetto abbinato, secondo le misure OE e i dati applicativi, i componenti da rinnovare nella manutenzione del mozzo ruota. Il contenuto del kit varia in base al codice prodotto; può comprendere generalmente cuscinetto, paraolio o elemento di tenuta, dado del mozzo, rondella di bloccaggio, rondella e anello elastico. Per il contenuto esatto e i riferimenti OE, consultare l'elenco nella scheda prodotto. Coprimozzo, rondella di bloccaggio e rondella sono disponibili anche come componenti singoli in categorie separate.
Domande frequenti (FAQ)
Quali componenti sono inclusi nel Kit di riparazione mozzo ruota?
Il contenuto varia in base al codice prodotto; generalmente può comprendere cuscinetto, paraolio o elemento di tenuta, dado del mozzo, rondella di bloccaggio, rondella e anello elastico. Per l'elenco esatto, consultare le informazioni sul contenuto nella scheda prodotto.
Dopo lo smontaggio del mozzo ruota, il paraolio e la rondella di bloccaggio possono essere riutilizzati?
No. Il labbro del paraolio, durante il primo funzionamento, imprime una traccia sulla pista e al secondo montaggio non si adatta più nello stesso punto; la rondella di bloccaggio e l'elemento di sicurezza, essendosi deformati una volta, non garantiscono più un bloccaggio affidabile. Questi componenti vanno rinnovati a ogni smontaggio.
È sufficiente sostituire solo il cuscinetto danneggiato?
Generalmente no. Il cuscinetto interno e quello esterno hanno sopportato lo stesso carico e la stessa percorrenza; rinnovarne solo uno può far sì che quello nuovo si riduca in breve tempo alle condizioni del vecchio. I cuscinetti vanno considerati come un set insieme alle rispettive piste esterne.
Quali devono essere il gioco del cuscinetto del mozzo ruota e la coppia del dado del mozzo?
Il valore varia in base al produttore dell'assale, alla portata dell'assale e alla disposizione dei cuscinetti; per questo qui non viene fornito un numero preciso. Il gioco si verifica con il comparatore e fa fede il manuale di assistenza aggiornato del produttore del veicolo. Nella disposizione con cartuccia unitizzata non si effettua alcuna registrazione, si applica solo la coppia indicata.
Come si sceglie il kit di riparazione corretto?
Non in base al modello del veicolo; la scelta va fatta verificando insieme il codice dell'assale riportato sulla targhetta, la portata dell'assale, la disposizione dei cuscinetti e della lubrificazione, e il numero di riferimento OE presente sul componente smontato.
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