Coprimozzo

Cos'è il coprimozzo?

• Posizione: all'estremità esterna del corpo del mozzo ruota (porya), nel punto che copre il gruppo formato dall'albero dell'assale e dal dado del mozzo.
• Materiale: corpo in lamiera d'acciaio stampata o in plastica/policarbonato, in alcuni modelli con rivestimento superficiale anticorrosione.
• Componenti utilizzati insieme: guarnizione o O-ring, in alcuni modelli ingrassatore, nei tipi a livello d'olio finestra di controllo trasparente.
• Applicazione: gruppi mozzo ruota di camion, trattori stradali, autobus e semirimorchi.

Quali sono le funzioni del coprimozzo?

La funzione principale del coprimozzo è impedire la fuoriuscita del grasso o dell'olio all'interno del mozzo ruota e proteggere il gruppo del dado del mozzo dagli agenti esterni. Allo stesso tempo, impedendo a contaminanti come polvere, acqua e sporco di raggiungere la zona del cuscinetto e del dado, previene l'usura precoce e la corrosione.

• Tenuta: impedisce la fuoriuscita di grasso o olio dal mozzo.
• Protezione: impedisce a polvere, umidità e sporco di raggiungere il gruppo cuscinetto e dado.
• Mantenimento del livello di grasso/olio: garantisce che la quantità di lubrificante all'interno del mozzo rimanga a un livello adeguato.
• Protezione del gruppo dado: protegge il dado del mozzo e gli elementi di bloccaggio da urti, corrosione e contaminazione.

Quali sono i sintomi di un guasto al coprimozzo?

Il guasto al coprimozzo si manifesta generalmente con una perdita di grasso o olio dovuta a una guarnizione danneggiata o a una crepa/usura del coperchio stesso. Contaminazione attorno al mozzo, un calo improvviso del livello dell'olio e l'allentamento o la caduta del coperchio sono sintomi tipici.

• Perdita di olio/grasso: macchia d'olio visibile o gocciolamento attorno al coprimozzo.
• Allentamento o caduta del coperchio: lo spostamento del coperchio dalla sua sede o la sua caduta completa lasciano il mozzo privo di protezione.
• Rumore anomalo: rumore di sferragliamento causato dalla vibrazione del coperchio durante la rotazione della ruota.
• Calo del livello dell'olio: riduzione del livello dell'olio più rapida del previsto, osservabile nei coperchi con finestra trasparente.
• Corrosione visibile: formazione di ruggine o crepe sulla superficie del coperchio.

Come si controlla il coprimozzo?

Il controllo inizia con un'ispezione visiva dell'area attorno al coperchio e della superficie della guarnizione. Successivamente si verifica se il coperchio è perfettamente inserito nel mozzo e se sono presenti perdite; se necessario, il coperchio viene smontato per controllare la superficie della guarnizione e la zona del dado del mozzo.

• Ispezione visiva: ricerca di macchie d'olio, crepe e corrosione.
• Controllo dell'accoppiamento: verifica che il coperchio sia inserito in modo completo e stabile nell'imboccatura del mozzo, senza gioco.
• Controllo dopo lo smontaggio: regolarità della superficie della guarnizione e stato del dado del mozzo/degli elementi di bloccaggio.
• Controllo del livello dell'olio: nei coperchi con finestra trasparente, verifica che il livello dell'olio rientri nell'intervallo OE.

A cosa prestare attenzione durante la sostituzione?

Nella sostituzione del coperchio, occorre innanzitutto prestare attenzione a smontare il coperchio esistente senza danneggiarlo o deformarlo e controllare il livello di grasso o olio all'interno del mozzo. La superficie della guarnizione del coperchio smontato deve essere pulita, il montaggio deve avvenire con una nuova guarnizione e il coperchio deve essere inserito nel mozzo con una pressione uniforme.

• Rimozione nella direzione corretta: il coperchio deve essere rimosso con un attrezzo di smontaggio adeguato, senza danneggiare l'imboccatura del mozzo.
• Sostituzione della guarnizione: insieme al coperchio deve essere sempre sostituita anche la guarnizione/O-ring.
• Pulizia della superficie: sulla superficie del corpo non devono rimanere residui della vecchia guarnizione.
• Pressione/coppia di montaggio: nei coperchi a pressione va applicata una pressione uniforme e non deformante, mentre in quelli imbullonati va rispettato l'intervallo di coppia generale; fare sempre riferimento al manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo.
• Rabbocco di olio/grasso: dopo il montaggio, il livello del lubrificante all'interno del mozzo deve essere ripristinato al valore OE.

Come si sceglie il coprimozzo?

Nella scelta corretta del coperchio, il modello del mozzo, il diametro dell'imboccatura del mozzo e la compatibilità della guarnizione sono criteri determinanti. Un coperchio di diametro diverso o di materiale errato può compromettere la tenuta e causare un guasto precoce; per questo motivo è consigliabile scegliere un prodotto conforme alle misure OEM.

Manutenzione e durata

La durata del coprimozzo è direttamente legata alla pulizia e al controllo regolare del grasso o dell'olio all'interno del mozzo. Un lubrificante sporco o degradato causa un'usura precoce sulle superfici della guarnizione e del coperchio. Il controllo periodico del livello di olio/grasso e l'ispezione visiva delle perdite consentono di individuare precocemente un eventuale guasto. Anche le condizioni ambientali in cui opera il veicolo influenzano la durata; nei veicoli che operano in zone saline, umide o polverose, la corrosione sulla superficie del coperchio può iniziare prima, per cui il lavaggio del sottoscocca e l'applicazione di rivestimenti protettivi sono misure complementari che ne prolungano la durata.

Sottoporre regolarmente il gruppo mozzo a un controllo generale presso un'officina autorizzata previene l'usura precoce non solo del coperchio, ma anche del cuscinetto e del dado all'interno del mozzo. L'approccio consigliato per i gestori di flotte è includere nel piano di manutenzione periodica l'ispezione visiva dell'area attorno al coprimozzo e annotare lo stato della guarnizione del coperchio durante ogni intervento sulla ruota.

Coprimozzo VADEN

VADEN, nei coprimozzo che produce per i sistemi di mozzo ruota dei veicoli commerciali pesanti, si basa sugli standard dimensionali e dei materiali OEM. I prodotti sono realizzati conformemente alle tolleranze originali del mozzo, con l'obiettivo di garantire la tenuta fin dal primo momento dopo il montaggio. Per informazioni sull'applicazione corretta e sulla compatibilità è possibile consultare il catalogo prodotti VADEN e il servizio di assistenza tecnica; i team di assistenza possono confermare rapidamente il modello di coperchio corretto tramite la targa o il numero di telaio del veicolo.

Domande frequenti (FAQ)

Cosa succede se non ci si accorge di una perdita dal coprimozzo?
Una piccola perdita potrebbe non essere notata all'inizio, ma man mano che il livello di grasso o olio diminuisce, i cuscinetti vengono lubrificati in modo insufficiente e l'usura accelera nel tempo. Quando si rileva una perdita, si raccomanda un intervento tempestivo.

È obbligatorio sostituire la guarnizione quando si sostituisce il coperchio?
Sì, poiché una guarnizione usata perde generalmente la sua elasticità, il suo riutilizzo aumenta il rischio di perdite; si raccomanda di montare una nuova guarnizione/O-ring insieme al coperchio.

Quali problemi può causare un coperchio montato in modo errato?
Un coperchio inserito in modo storto o deformato può causare perdite, mentre un coperchio montato forzando eccessivamente può danneggiare i bordi del corpo o schiacciare la guarnizione; per il montaggio è necessario seguire il manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo.

Con quale frequenza deve essere controllato il coprimozzo?
Non esiste un intervallo preciso; si raccomanda di effettuare un controllo visivo delle perdite in occasione della manutenzione periodica e prima dei viaggi su lunghe distanze.

Se il coperchio è corroso, è meglio sostituirlo o pulirlo?
La ruggine superficiale può essere pulita, ma in presenza di corrosione profonda o crepe, poiché la tenuta non può essere garantita, si raccomanda la sostituzione del coperchio.

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