مجفف الهواء (دراير) في الشاحنات الثقيلة: Bendix وWABCO وموعد استبدال الخرطوشة

تكاد كل الأسئلة المتعلقة بمجفف الهواء في أي مركبة تحتاج، قبل الإجابة عنها، إلى معلومة واحدة: إلى أي عائلة ينتمي المجفف المركب في هذه المركبة. وهنا بالضبط يحدث التعثر في قناة الخدمة. فالسائق الذي يلاحظ خروج الماء عند تصريف الخزان يتصل هاتفيًا ويقول «أريد خرطوشة مجفف»، فيكون أول سؤال يأتيه من الطرف الآخر «أي نوع؟»، ويتوقف الحديث عند هذا الحد. ويظهر التعثر نفسه في قائمة صيانة الأسطول: فالبند لا يذكر سوى «صيانة مجفف الهواء»، في حين أن بعض المركبات العاملة في الميدان مزودة بخرطوشة تثبت بالتدوير من الخارج فوق الجسم، وبعضها الآخر يغلق جسمها بغطاء مثبت بالبراغي وتبقى المادة المجففة في الداخل. وهاتان ليستا مهمة واحدة؛ فالوقت المستغرق والأدوات اللازمة والبند الواجب طلبه تختلف في كل منهما.

مجفف الهواء في المركبات التجارية الثقيلة هو المرحلة التي تعالج الهواء الساخن الرطب الخارج من ضاغط هواء الفرامل قبل وصوله إلى الخزانات. أما ما تؤديه هذه المرحلة وما تفسده في النظام عند تعطلها فموضوع مستقل نتناوله في مجفف الهواء (دراير): الأعطال واستبدال الخرطوشة ودليل الصيانة. ومهمة هذه الصفحة مختلفة، إذ تركز على سؤال واحد: من أي عائلة من عائلات المعدات الأصلية جاء مجفف الهواء في مركبتي، وهل هو مجفف مستقل أم وحدة معالجة هواء مدمجة، وكيف أعرف ذلك بالنظر إلى الجسم وقراءة الملصق.

إلى أي عائلة ينتمي مجفف الهواء في مركبتي؟ التعرف عليه من الجسم والملصق

يبدأ التعرف من المركبة لا من كتالوج قطع الغيار. ففي المركبات التجارية الثقيلة يقع مجفف الهواء في أغلب الأحوال بين ضاغط هواء الفرامل وخزانات الهواء، مثبتًا على عارضة الشاسيه أو خلف الكابينة أو قرب الخزانات. وهو في العادة جسم أسطواني الشكل منتصب عموديًا، في أسفله فتحة تصريف تنفتح إلى الخارج. كما أن ظهور آثار ماء وبخار تحت فتحة التصريف أحيانًا يسهل العثور على موقعه. وقد يغفل عن هذه القطعة حتى سائق يقود المركبة منذ سنوات، لأنها لا تلفت الانتباه إطلاقًا ما دامت تؤدي عملها.

بعد العثور على الجسم يكون ترتيب الملاحظة الواجب اتباعه واحدًا في كل مركبة. وهذا الترتيب ليس ترتيبًا للفك أو الصيانة، بل هو ترتيب لجمع المعلومات بالنظر فقط، ويمكن تطبيقه والمحرك متوقف، بل حتى والنظام تحت الضغط.

1. حدد الموقع. تتبع الخط الخارج من ضاغط هواء الفرامل؛ فأول جسم أسطواني يصادفك قبل مدخل الخزان هو على الأرجح المجفف. ولا تخلط بينه وبين القطع الصغيرة الموجودة قرب ضاغط الهواء، والتي تكون أجسامها أبسط في العادة.
2. انظر إلى الجزء العلوي. هل توجد فوق الجسم أسطوانة منفصلة تشبه فلتر الزيت ويمكن فكها بالتدوير من الخارج؟ إن وجدت فهذا تصميم الخرطوشة الملولبة. وإن لم توجد وكان الجزء العلوي غطاءً مثبتًا بالبراغي، فالمادة المجففة داخل الجسم.
3. عد الخطوط. دون عدد الخراطيم والأنابيب الداخلة إلى الجسم والخارجة منه، وهل هي سميكة أم رفيعة، وإلى أين تتجه. فهذا أقوى معيار للتمييز بين المجفف المستقل والوحدة المدمجة.
4. تحقق من وجود موصل كهربائي. وجود مقبس كهربائي على الوجه السفلي أو الجانبي للجسم علامة على النوع المزود بسخان، وهو نوع موجود في بعض العائلات؛ وهذه التفصيلة مفيدة في التعرف، أما فحصها كهربائيًا فخارج نطاق هذه الصفحة.
5. اقرأ الكتابات. الملصق اللاصق، والحروف البارزة على الجسم المصبوب، والأختام المطبوعة على الشفة السفلية؛ نظفها جميعًا وحاول قراءتها، ثم سجل ما تقرؤه كما هو.
6. التقط الصور. صور الجسم كاملًا والجزء العلوي والملصق كلًا على حدة، بحيث يسقط الضوء عليها من الجانب. فهذه الصور الثلاث هي في العادة الشيء الوحيد الذي يتيح الإجابة عن سؤال التعرف عن بعد.

في نهاية هذه الخطوات الست تتوفر لديك خمس معلومات: موقع الجسم، وهل الجزء العلوي ملولب أم مثبت بالبراغي، وعدد الخطوط، ووجود توصيلة كهربائية، وكتابة النوع المقروءة على الملصق. وتربط الأقسام التالية هذه المعلومات بالعائلات.

عائلة مجففات الهواء من Bendix: كيف تميز بين AD-9 وAD-IP

Bendix واحدة من الشركات المصنعة للمعدات الأصلية المستخدمة منذ سنوات طويلة في أنظمة الهواء بالمركبات التجارية الثقيلة، وهي تدرج مجففاتها ضمن تسمية سلاسل تبدأ بالحرفين AD. ويكثر وجود أجسام هذه العائلة في رؤوس القاطرات والشاحنات ذات المنشأ في أمريكا الشمالية، وكذلك في المركبات المبنية على هذه المنصات. والمظهر المشترك للعائلة مألوف: جسم أسطواني منتصب عموديًا، وخط تغذية يدخل إليه، وخط مخرج يتجه إلى الخزانات، وخط تحكم رفيع يتصل بالجسم على حدة، وفتحة تصريف في أسفل الجسم تنفتح إلى الخارج وتكون مغطاة في الغالب بكاتم صوت.

والتصميمان الأكثر تعرضًا للخلط داخل هذه العائلة يختلفان فعلًا أحدهما عن الآخر من حيث الخدمة، ويمكن إدراك الفرق بينهما بالنظر من الخارج.

التصميم الذي توجد فيه المادة المجففة داخل الجسم

في تصميم AD-9 التقليدي توجد المادة المجففة على هيئة وحدة مستقلة مركبة داخل الجسم. ويغلق الجزء العلوي من الجسم بغطاء مثبت بالبراغي، ويلزم فتح هذا الغطاء للوصول إلى المادة المجففة. والقطعة التي تؤدي وظيفة التصريف في هذا التصميم جزء من الجسم نفسه؛ فهي لا تأتي مع المادة المجففة، وتعامل بندًا مستقلًا من بنود الخدمة. والعلامة المميزة واضحة عند النظر من الخارج: لا توجد فوق الجسم أسطوانة تفك بالتدوير، بل يظهر بدلًا منها غطاء مسطح أو مقبب قليلًا تحيط به رؤوس البراغي.

التصميم الذي تكون فيه وظيفة التصريف مدمجة في الخرطوشة

يشير الاختصار IP في تسمية AD-IP إلى التصميم الذي تكون فيه وظيفة التصريف مدمجة في الخرطوشة. وفي هذا التصميم توجد المادة المجففة داخل خرطوشة تفك وتركب بالتدوير من الخارج؛ إذ تثبت الخرطوشة بالتدوير فوق الجسم، ويقع العنصر الذي يؤدي مهمة التصريف داخلها أيضًا. ومعنى ذلك عمليًا أن استبدال الخرطوشة يجدد العنصر الاستهلاكي في جانب التصريف كذلك. والعلامة المميزة عند النظر من الخارج هي الأسطوانة الموجودة فوق الجسم، التي تشبه فلتر الزيت ويمكن تدويرها باليد أو بمفتاح حزامي.

والخلط بين هذين التصميمين يتحول مباشرة إلى خطأ في الطلب، لأن البند المطلوب لأحدهما لا يركب على الآخر. وتضم العائلة إلى جانب هذين التصميمين طرازات مشتقة أخرى؛ ففي بعض الإصدارات يتشابه شكل الجسم مع اختلاف التصميم الداخلي. لذلك يجب دائمًا التحقق من التصنيف المبني على النظر إلى الجسم بمطابقته مع كتابة النوع المقروءة على الملصق. كما توجد في جزء من عائلة Bendix إصدارات مزودة بسخان، ويستدل عليها من الموصل الكهربائي الموجود على الجسم.

عائلة مجففات الهواء من WABCO والتصميم المعتاد لجسمها

WABCO من أكثر الشركات المصنعة للمعدات الأصلية حضورًا في أنظمة الهواء بالمركبات التجارية الثقيلة ذات المنشأ الأوروبي. ومن المعتاد التعامل مع أجسام هذه العائلة في منصات Mercedes-Benz وMAN وScania وVolvo وDAF وIveco. ويتميز المظهر المعتاد لهذه العائلة عن تصميم Bendix من النظرة الأولى: فالجسم غالبًا من الألومنيوم المصبوب، وعلى سطحه الخارجي أضلاع صب وكتابات بارزة، أما جزؤه العلوي فتثبت عليه بالتدوير خرطوشة تفك من الخارج. ويتخذ جزء الجسم الواقع تحت الخرطوشة شكل صب أكثر تعقيدًا مقارنة بالجسم الأسطواني البسيط لدى Bendix.

والمعيار الواضح الثاني يوجد على الوجه الجانبي للجسم. ففي تصميم WABCO أدمجت وظيفة تنظيم الضغط داخل الجسم نفسه في معظم المنتجات، ويظهر ذلك على جانب الجسم في صورة قسم مستقل أو غطاء مستقل أو رأس ضبط مستقل. وفي جسم كهذا لا حاجة إلى البحث عن منظم ضغط منفصل في موضع آخر من المركبة. أما المعيار الثالث فكهربائي: إذ يشيع في هذه العائلة وجود موصل كهربائي في المنطقة السفلية من الجسم.

وتدرج الشركة المصنعة مجففاتها بأسماء سلاسلها التجارية الخاصة، ويمكن رؤية هذه الأسماء في الميدان على الملصق أو في الكتابة البارزة على الجسم. كما تعطي أجسام Knorr-Bremse، وهي شركة أوروبية أخرى مصنعة للمعدات الأصلية تتبنى النهج التصميمي نفسه، انطباعًا مشابهًا. والطريقة الموثوقة للتمييز بين هاتين الشركتين ليست تفسير شكل الجسم، بل قراءة الملصق وعلامات الصب؛ فالقرار المبني على النظر إلى الشكل الخارجي وحده كثيرًا ما يتبين خطؤه.

الفرق بين المجفف المستقل ووحدة معالجة الهواء المدمجة (APU)

هنا يقع أكثر الأخطاء كلفة في مسألة التعرف. فالجسم الذي تراه في المركبة قد يكون مجففًا مستقلًا يقتصر عمله على تجفيف الهواء، وقد يكون وحدة معالجة هواء تجمع وظيفة التجفيف مع وظائف أخرى في جسم واحد. وتختلف هاتان الحالتان اختلافًا تامًا من حيث نطاق الخدمة وبند الطلب معًا، ويمكن التمييز بينهما بالنظر من الخارج.

المجفف المستقل أحادي الوظيفة. يدخل إلى جسمه خط تغذية قادم من ضاغط هواء الفرامل، ويخرج منه خط مخرج متجه إلى الخزانات، ويتصل به خط رفيع للتحكم، وفي أسفله فتحة تصريف. أي أن عدد الخطوط السميكة المتصلة بالجسم قليل، ووجهة الخطوط واضحة. وعند فك هذا الجسم لا ينفصل عن المركبة سوى مرحلة التجفيف.

وحدة معالجة الهواء المدمجة، التي تعرف في القطاع أيضًا باختصارها الإنجليزي APU، تضيف إلى وظيفة التجفيف وظيفتي تنظيم الضغط وتوزيع الهواء على الدوائر المختلفة. ولذلك يختلف مظهرها اختلافًا واضحًا: فالجسم أكبر، وشكل الصب أكثر تعقيدًا، والأهم من ذلك أن خطوطًا متعددة تتفرع من الجسم في اتجاهات مختلفة. فإذا كان يخرج من الجسم أربعة أو خمسة خطوط منفصلة تتجه إلى مناطق مختلفة من المركبة، فما تنظر إليه ليس مجففًا مستقلًا. وفي الإصدارات ذات التحكم الإلكتروني يوجد على الجسم أيضًا موصل كهربائي متعدد الأطراف.

والنتيجة العملية لهذا التمييز هي: في الوحدة المدمجة يمكن استبدال خرطوشة المجفف دوريًا أيضًا، لكن الجسم نفسه بند مختلف تمامًا، وعبارة «لنستبدل المجفف» عند حدوث عطل تصف عملًا أوسع بكثير. وحين لا يكتب في سجل صيانة المركبة سوى «مجفف»، لا تستطيع الخدمة التالية معرفة أي الحالتين ستواجه. لذا يجب أن يتضمن السجل نوع الجسم أيضًا.

أين يفترق تصميما Bendix وWABCO: منظم الضغط خارجي أم مدمج؟

أنفع معيار للتمييز بين أجسام العائلتين هو موضع وظيفة تنظيم الضغط. وهذا القسم معيار للتعرف فقط؛ أما كيفية تحكم منظم الضغط في المجفف، وسلوك النظام في التشغيل تحت التحميل ودون تحميل، وآلية منطق القطع، فهي من موضوعات جانب ضاغط الهواء ولا نشرحها في هذه الصفحة.

في التصميم الشائع لدى Bendix تؤدى وظيفة تنظيم الضغط بواسطة قطعة منفصلة. وتقع هذه القطعة غالبًا على ضاغط الهواء أو بالقرب منه، ولا يصل منها إلى المجفف سوى خط تحكم رفيع. ونتيجة لذلك لا يظهر على جسم المجفف قسم تنظيم مستقل؛ فيبدو الجسم بسيطًا أحادي الوظيفة، لكن في المقابل توجد في المركبة قطعة ثانية ينبغي البحث عنها.

أما في التصميم الشائع على الجانب الأوروبي، فقد أدمجت وظيفة تنظيم الضغط في جسم المجفف في معظم المنتجات. فيظهر على جانب الجسم قسم مستقل أو غطاء أو رأس ضبط، ولا حاجة إلى البحث عن منظم إضافي في المركبة. وهذا يجعل جسم المجفف بمفرده قطعة أكثر تعقيدًا.

ويستخدم هذا المعيار في الميدان على النحو التالي. إذا رأيت خط تحكم رفيعًا يتجه إلى جسم المجفف، ولاحظت عند تتبعه أنك وصلت إلى قطعة منفصلة قرب ضاغط الهواء، فأنت تتعامل مع تصميم ذي منظم ضغط خارجي. وإذا رأيت على الوجه الجانبي لجسم المجفف قسم تنظيم مستقلًا ولم تجد في المركبة منظمًا آخر، فأنت أمام تصميم ذي منظم ضغط مدمج. وهذا التحديد لا يكفي وحده لاختيار القطعة، لكنه يتيح لك أن تفهم بدقة العائلة التي تتعامل معها، وعدد الأجسام المنفصلة المعنية عند حدوث عطل.

تصميم البرج الواحد وتصميم البرجين: معيار للتعرف من الجسم

وتنقسم المجففات أيضًا إلى نوعين بحسب عدد الأبراج في الجسم، ويمكن إدراك هذا التمييز حتى من صورة فوتوغرافية. ففي الغالبية العظمى من المركبات التجارية الثقيلة يوجد تصميم البرج الواحد: جسم أسطواني واحد ووحدة تجفيف واحدة. أما إذا رأيت تحت المركبة أسطوانتين متماثلتين متجاورتين ترتكزان على جسم مشترك، فالذي أمامك تصميم البرجين.

ويظهر تصميم البرجين في التطبيقات التي يكون فيها استهلاك الهواء مستمرًا ومرتفعًا، ومن أمثلتها المعتادة حافلات المدن والمركبات ذات التجهيزات الخاصة. والنقطة المهمة من حيث التعرف أن هذا التصميم يضاعف بند الخدمة: فالعنصر الاستهلاكي الذي يستبدل ليس واحدًا بل اثنان، ويخطط وقت الصيانة بناءً على ذلك. أما كيفية تناوب البرجين، وأيهما يجري تجديده في أي لحظة، وكيف تعمل هذه الدورة، فليست من موضوعات التعرف؛ بل تنتمي إلى دليل الخرطوشة وإدارة الرطوبة الذي يشرح علم التجفيف.

ومن الأخطاء الشائعة قراءة عدد الأبراج كأنه مؤشر على الجودة. فتصميم البرجين لا يعني مجففًا «أفضل»، بل هو تصميم مختلف اختير لنمط استخدام مختلف. والتفكير في وضع أحد التصميمين مكان الآخر يدخل في نطاق اختيار التجهيزات لا في نطاق مسألة التعرف.

المعايير ومصادر للاستزادة

يخضع هذا الموضوع لقواعد تجهيز المركبات التجارية المزودة بالفرامل الهوائية. ففي الولايات المتحدة يحدد المعيار الفيدرالي للفرامل الهوائية FMVSS 121 (49 CFR 571.121) خزانات الهواء والحماية والتوقيت التي يجب أن يوفرها النظام المطابق، بينما تطبق أوروبا الحدود المكافئة الواردة في لائحة الأمم المتحدة رقم 13 الصادرة عن اللجنة الاقتصادية لأوروبا (UNECE). وللتفاصيل راجع المرجع المصور المتاح على الموقع airbrakecompressor.com. وتحقق دائمًا من القيم الفعلية بالرجوع إلى التشريعات السارية وبيانات الخدمة الصادرة عن الشركة المصنعة للمركبة.

وفي تركيا تحدد شروط تجهيز المركبة ومطابقتها الفنية بموجب لائحة المرور على الطرق البرية، أما اعتماد تغيير المكونات والتعديلات التي تجرى على المركبة فيندرج ضمن اللائحة الخاصة بتصنيع المركبات وتعديلها وتركيبها (AİTM).

مفهومان يكثر الخلط بينهما: هل الحديث عن جسم المجفف أم عن خرطوشته؟

أما الفخ الكبير الثاني في مسألة التعرف فيكمن في اللغة. ففي الحديث اليومي تستخدم عبارة «مجفف الهواء» للدلالة على شيئين مختلفين، وكثيرًا ما لا يدرك طرفا الحديث أن كلًا منهما يقصد شيئًا مختلفًا.

جسم المجفف هو القطعة الدائمة التي تثبت على المركبة بالبراغي، وتتصل بها الخطوط، ويوجد عليها ملصق البيانات. ويبقى في مكانه عادةً طوال عمر المركبة، ولا يستبدل بالكامل إلا في حالة التلف أو التآكل أو العطل الداخلي. وجواب سؤال التعرف على العائلة موجود على هذه القطعة.

أما خرطوشة المجفف فهي العنصر الاستهلاكي الموجود داخل الجسم أو فوقه، والذي يجدد دوريًا. فاستبدال الخرطوشة عملية صيانة، أما استبدال الجسم فقرار إصلاح. وتختلف تكلفة كل منهما ومدته ومبرراته اختلافًا تامًا.

ولهذا التمييز انعكاس ملموس جدًا في الميدان. فعبارة «استبدلنا المجفف العام الماضي» قد تعني في مركبة تجديد الخرطوشة، وفي مركبة أخرى استبدال الجسم بالكامل. وعندما تعود المركبة نفسها إلى الخدمة مرة ثانية، ينتهي هذا الغموض إلى فك غير ضروري أو إلى بند طلب خاطئ. والحل بسيط: يكتب في سجل الصيانة دائمًا وبشكل منفصل أي العمليتين أجريت. وبالمثل، عند طلب خرطوشة، فإن ما ينبغي السؤال عنه ليس الخرطوشة نفسها بل نوع الجسم الذي تركب عليه؛ لأن الخرطوشة مرتبطة دائمًا بالجسم، ولا يمكن تحديدها دون معرفة الجسم.

مصطلحات تختلف بحسب الشركة المصنعة: مقابلات Purge وUnloader وRegeneration

تصف وثائق الشركات المصنعة المختلفة الظاهرة نفسها بكلمات مختلفة. وهذا يسبب بطئًا غير متوقع في عمل التعرف: فالمصطلح الوارد في الوثيقة التي بين يديك لا يطابق المصطلح الذي يستخدمه محدثك، ويستغرق الأمر وقتًا حتى تدركا أنكما تتحدثان عن الشيء نفسه. والمقابلات التالية على مستوى المعجم فقط؛ أما طريقة عمل كل مفهوم فليست موضوع هذه الصفحة، وتتناولها الأدلة المعنية بالتفصيل.

وفي هذا الجدول نقطة تستحق الانتباه. فكلمة «Purge» تستخدم في الميدان تارة بمعنى التصريف وتارة بمعنى التجديد، ولذلك حين يقال عن مركبة إن مجففها «يقوم بالتطهير (Purge) باستمرار» لا يكون واضحًا دائمًا ما يقصده المتحدث. ويظهر الغموض نفسه في كلمة «فلتر»: فتسمية خرطوشة المجفف فلترًا بحكم العادة قد تؤدي إلى الخلط بينها وبين فلتر حقيقي في موضع آخر من المركبة. والطريق الأسلم في مرحلة التعرف هو وصف القطعة المقصودة بموقعها على الجسم لا بالكلمة المستخدمة.

قراءة علامات الشركة المصنعة وملصق البيانات على جسم المجفف

التصنيف المبني على النظر إلى الجسم بداية جيدة، لكن الجواب القاطع موجود في الكتابة. ففي أنظمة الهواء بالمركبات التجارية الثقيلة توجد على أجسام المجففات عادةً ثلاثة مصادر مستقلة للكتابة، ويجب تقييمها جميعًا معًا.

ملصق البيانات اللاصق أو المثبت بالبرشام يوجد في الغالب على الوجه الجانبي للجسم. ويحمل اسم الشركة المصنعة أو شعارها، واسم نوع المنتج أو سلسلته، وسلسلة من الأرقام، وفي بعض الحالات رمز تاريخ الإنتاج ومعلومة جهد تغذية السخان. ويبهت الملصق مع الوقت ويختفي تحت أوساخ الطريق والزيت؛ لذا فأول ما ينبغي فعله هو تنظيف السطح وتسليط الضوء عليه من الجانب.

الكتابات البارزة على الجسم المصبوب أكثر ثباتًا، لأنها صنعت مع القطعة نفسها. وقد تجد هنا اسم الشركة المصنعة ورمز الصب والعلامات التي تبين اتجاه التدفق. وتصبح الكتابات البارزة غير مرئية حين تغطيها طبقة الطلاء؛ ومسح السطح بالإصبع هو أسرع طريقة لاكتشاف كتابة لا تراها العين.

الأختام المطبوعة على الشفة ومناطق التوصيل صغيرة عادةً وصعبة القراءة، لكنها تحمل أحيانًا معلومات أوثق من الملصق، لأنها لم تتعرض للتغيير لاحقًا.

وثمة نقطة ينبغي التشديد عليها خصوصًا: افتراض عائلة المجفف انطلاقًا من علامة المركبة وطرازها ليس أمرًا موثوقًا. فقد تكون أجسام من عائلات مختلفة استخدمت في الطراز نفسه بحسب سنة الإنتاج والسوق وخيار التجهيز؛ وإذا كان الجسم قد استبدل مرة خلال عمر المركبة، فربما ركبت قطعة من عائلة مختلفة عن التجهيز الأول. لذلك يجري التعرف دائمًا بالنظر إلى الجسم الفعلي المركب في المركبة، لا اعتمادًا على السجلات أو الذاكرة. كما أن كتابة النوع المقروءة على الملصق لا تتحول وحدها إلى قرار طلب؛ فالمطابقة تجرى عبر الكتالوج المعتمد ووثائق الخدمة.

أي دليل تراجع لأي سؤال: خريطة طريق لسلسلة أدلة المجفف

عندما يصبح جواب سؤال التعرف على العائلة بين يديك، يمكن توجيه بقية الأسئلة إلى الصفحة الصحيحة. فموضوع المجفف أوسع من أن تستوعبه مقالة واحدة، وقد قسمت أدلة هذه السلسلة بحيث لا يكرر بعضها بعضًا.

عمر الخرطوشة وإدارة الرطوبة وظروف الشتاء. كيفية احتجاز المادة المجففة للرطوبة، والعوامل التي تقصر عمر الخرطوشة، والأساس الذي يحدد عليه موعد الاستبدال، وما يدل عليه السائل الخارج عند تصريف الخزان، والاحتياطات الواجب اتخاذها ضد التجمد في الشتاء، كلها موضوع صفحة مستقلة. ولهذه الأسئلة راجع دليل خرطوشة مجفف الهواء (دراير) وإدارة الرطوبة: الاختيار والعمر الافتراضي وظروف الشتاء.

أعراض الأعطال والتشخيص واستبدال الوحدة. الأعراض التي تدل على أن المجفف لا يؤدي مهمته، وتشخيص حالات مثل التصريف المستمر ووصول الماء إلى الخزان وعدم الاحتفاظ بالضغط، واستبدال الوحدة، يتناولها جميعًا دليل مستقل. ودليل مجفف الهواء (دراير): الأعطال واستبدال الخرطوشة ودليل الصيانة المذكور أعلاه هو المرجع لهذه الأسئلة.

صمام التفريغ والتسرب والاختبارات الميدانية. الأعطال الخاصة بمجفف الهواء مع صمام التفريغ، والتحقق من التسرب، والاختبارات المطبقة في الميدان، موضوع صفحة أخرى؛ ولهذه الموضوعات يمكن قراءة دليل صمام تفريغ مجفف الهواء: أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة.

وإتمام عمل التعرف قبل الانتقال إلى هذه الصفحات الثلاث يوفر الوقت، لأن الإجابات فيها جميعًا تختلف بحسب نوع الجسم.

VADEN ORIGINAL علامة تجارية تصنع ضواغط هواء الفرامل ومكونات نظام الهواء لأنظمة الفرامل الهوائية في المركبات التجارية الثقيلة؛ ويمكنك الاطلاع على صفحات منتجاتنا لمعرفة عائلة المنتجات والوثائق الفنية، والاستفادة من دعم مراكز الخدمة المعتمدة والكتالوج لتحديد البند المناسب لمركبتك.

وقد شرحنا المنطق العام لهذا التصميم، الذي تجتمع فيه وظائف المجفف ومنظم الضغط وحماية الدوائر في جسم واحد، مكونًا مكونًا في دليلنا ما هي وحدة معالجة الهواء.

فئة المنتجات ذات الصلة: وحدة معالجة الهواء

الدليل الرئيسي: مجفف الهواء (دراير): الأعطال واستبدال الخرطوشة ودليل الصيانة