¿Qué es el Tubo de Purga de Aire del Motor?
El tubo de purga de aire del motor es la línea que conduce los gases de combustión que se filtran entre pistón y cilindro hacia el cárter (blow-by) y el aire sobrante, dirigiéndolos hacia el exterior o de vuelta al sistema de admisión. En los sistemas de ventilación de cárter de circuito cerrado, este tubo devuelve al colector de admisión los gases que ya han pasado por el separador de aceite; en los sistemas abiertos, los envía directamente a la atmósfera o a una unidad de filtrado. El tubo suele fabricarse en acero, aluminio o caucho reforzado resistente a altas temperaturas, y se fija al bloque motor mediante bridas o abrazaderas específicas.
¿Cuáles son las funciones del Tubo de Purga de Aire del Motor?
- Alivio de presión: evacua de forma segura o recircula el exceso de presión acumulado en el cárter.
- Conducción de gases: dirige los gases de blow-by hacia el separador de aceite o la unidad de filtrado para que el sistema funcione correctamente.
- Corredor estanco: crea una conexión sin fugas entre el bloque motor y los componentes de ventilación.
- Transporte de vapor de aceite: traslada el vapor de aceite contenido en el gas hasta la unidad donde se separa.
- Tolerancia a vibraciones: absorbe las vibraciones del motor retrasando la aparición de grietas por fatiga en los puntos de unión.
¿Cuáles son los síntomas de avería del Tubo de Purga de Aire del Motor?
Cuando el tubo presenta una grieta, una perforación o una conexión floja, el síntoma más evidente es una fuga acompañada de manchas de hollín aceitoso alrededor del motor y un leve olor a quemado. Si la presión del cárter sube por encima de lo normal, pueden aumentar las fugas en las juntas y retenes de aceite del motor, y notarse fugas de aceite alrededor de la varilla o el tapón de llenado. En algunos vehículos equipados con sensor de presión de cárter puede saltar un código de avería y encenderse un testigo en el cuadro. Si el tubo está completamente obstruido, el ralentí del motor puede volverse inestable, con pérdida de potencia y algo de humo visible en el escape. Un aspecto húmedo, aceitoso y sucio en la superficie exterior del tubo es también una señal de alerta temprana.
¿Cómo se comprueba el Tubo de Purga de Aire del Motor?
La comprobación comienza con una inspección visual con el motor frío, buscando grietas, hinchazones, endurecimiento o rastros de fuga de aceite a lo largo del tubo. Debe verificarse el apriete de las abrazaderas y bridas, reapretando las conexiones flojas. Se pone en marcha el motor brevemente y se limpia la zona del tubo para volver a inspeccionarlo; así una fuga reciente se aprecia con más claridad. En los tramos de caucho debe realizarse una prueba de flexibilidad: los segmentos endurecidos, agrietados o que han perdido elasticidad deben sustituirse. Cuando sea posible, conviene medir la presión del cárter para confirmar también si el tubo está obstruido.
¿Qué debe tenerse en cuenta al sustituirlo?
Antes de montar el tubo nuevo hay que asegurarse de retirar por completo las juntas y las juntas tóricas antiguas de los puntos de conexión; una junta vieja olvidada provoca fugas. El recorrido del tubo no debe desviarse del trazado previsto por el fabricante del motor, evitando curvas cerradas y el contacto con superficies calientes. Las abrazaderas deben apretarse al par indicado por el fabricante, ya que un apriete excesivo puede deformar el tubo o la brida. Tras el montaje, hay que arrancar el motor y mantenerlo unos minutos al ralentí para comprobar que no hay fugas, verificando que la presión del cárter se mantiene dentro del rango normal.
¿Cómo se elige el Tubo de Purga de Aire del Motor?
La elección debe basarse en el número de referencia OE del motor y en el diámetro interior/exterior del tubo, y la geometría de la boca de conexión debe coincidir exactamente con la de la pieza original.
Criterios de selección del Tubo de Purga de Aire del Motor| Criterio | Descripción |
|---|
| Número OE del motor | La referencia indicada en el manual de servicio OE vigente del vehículo es la base |
| Diámetro y longitud del tubo | El diámetro interior/exterior y la longitud total deben coincidir con los originales |
| Tipo de material | Metal o caucho reforzado resistente a altas temperaturas |
| Geometría de conexión | La boca de la brida o abrazadera debe ser totalmente compatible con el bloque motor |
| Resistencia térmica | Debe resistir la temperatura de funcionamiento del motor y el vapor de aceite |
Mantenimiento y vida útil
El tubo de purga de aire del motor es un elemento que requiere revisión visual periódica; conviene inspeccionar los puntos de conexión y la superficie del tubo especialmente en cada cambio de aceite. Los elementos de separación de aceite o filtrado vinculados al sistema de ventilación del cárter deben limpiarse o sustituirse en el periodo recomendado, ya que de lo contrario aumenta la carga de presión sobre el tubo. En vehículos con carga elevada o que pasan largos periodos al ralentí, el tubo debe revisarse con mayor frecuencia, pues la acumulación de vapor de aceite deteriora el material con el tiempo.
Tubo de Purga de Aire del Motor VADEN
Vaden ofrece tubos de purga de aire compatibles con distintos tipos de motor, en medidas OE y con una amplia cobertura de referencias OEM. Para garantizar la estanqueidad correcta y el equilibrio de presión del cárter, la pieza debe seleccionarse según el número OE del motor.
Preguntas frecuentes (FAQ)
¿Qué ocurre si se obstruye el tubo de purga de aire?
Sube la presión del cárter, aumentan las fugas en las juntas de aceite y el ralentí del motor puede volverse inestable; si no se detecta a tiempo, el rendimiento del motor se ve afectado.
¿Por qué es importante la junta antigua del tubo al sustituirlo?
Una junta vieja olvidada impide que la pieza nueva asiente correctamente y provoca fugas en el punto de conexión; hay que asegurarse de retirar por completo las juntas antiguas.
¿Cuándo deben sustituirse los tramos de caucho?
Deben cambiarse de inmediato en cuanto se detecten segmentos de caucho endurecidos, agrietados o que hayan perdido elasticidad, ya que de lo contrario aumenta el riesgo de fuga.
¿Se puede modificar el recorrido del tubo?
No, debe respetarse el trazado previsto por el fabricante del motor; las curvas cerradas y el contacto con superficies calientes provocan un desgaste prematuro del tubo.
¿Cómo se comprueba la presión del cárter?
Midiendo la presión del cárter con el equipo adecuado se puede confirmar si el tubo está obstruido y verificar el estado general del sistema; ante valores anómalos deben revisarse el tubo y los componentes asociados.
