2500 150 002 Zweizylinder-Kompressor
2500 150 002
Zusammenfassung
Vaden Original Zweizylinder-Kompressor (2500 150 002) mit einem Hubraum von 495cm³. Dieser wassergekühlte Luftkompressor ist optimiert für schwere Nutzfahrzeuge wie Freightliner und Kenworth, um eine zuverlässige Druckluftversorgung sicherzustellen.
| EAN-Code | 8699031069173 |
|---|
Bereit zur Bestellung
Kompatible OEM-Codes
-
CUMMINS
- 5286661
- 5272391
- 4945947
-
WABCO
- 911 516 010 0
Beschreibung
Dieser wassergekühlte Zweizylinder-Kompressor ist eine zentrale Komponente im Druckluftbremssystem von schweren Nutzfahrzeugen. Durch die zwei Kolbengruppen wird eine hohe Luftförderrate erzielt, die eine schnelle Befüllung der Druckluftbehälter gewährleistet, selbst bei hohem Bedarf. Die integrierte WasserKühlung sorgt für eine optimale Temperaturregulierung unter intensiver Last.
Der 2500 150 002 ist das OE-Äquivalent für den CUMMINS 4945947, CUMMINS 5272391, CUMMINS 5286661 sowie WABCO 9115160100. Er findet Anwendung in Fahrzeugen von Freightliner (M2, FL60), Kenworth (T370, T440), Peterbilt sowie in Bussen von Blue Bird und IC Bus mit ISC oder ISL9 Motoren.
Die technische Konstruktion umfasst einen Zylinderdurchmesser von Ø75.00 mm und einen Hub von 56 mm. Das Gerät verfügt über einen Lufteinlassanschluss von Ø25, einen Luftauslassanschluss von M27x2 und ist mit einer wassergekühlten Ventilplatte sowie einer ESS-Funktion ausgestattet. Dies garantiert maximale Zuverlässigkeit im Schwerlastbetrieb.
Bei der Installation sollte auf die korrekte Anbindung an das Motorkühlsystem geachtet werden. Eine regelmäßige Kontrolle der Anschlüsse und des Kühlmittelstroms unterstützt die Langlebigkeit des Systems. Konsultieren Sie Ihren autorisierten Händler für technische Details.
Der 2500 150 002 ist das OE-Äquivalent für den CUMMINS 4945947, CUMMINS 5272391, CUMMINS 5286661 sowie WABCO 9115160100. Er findet Anwendung in Fahrzeugen von Freightliner (M2, FL60), Kenworth (T370, T440), Peterbilt sowie in Bussen von Blue Bird und IC Bus mit ISC oder ISL9 Motoren.
Die technische Konstruktion umfasst einen Zylinderdurchmesser von Ø75.00 mm und einen Hub von 56 mm. Das Gerät verfügt über einen Lufteinlassanschluss von Ø25, einen Luftauslassanschluss von M27x2 und ist mit einer wassergekühlten Ventilplatte sowie einer ESS-Funktion ausgestattet. Dies garantiert maximale Zuverlässigkeit im Schwerlastbetrieb.
Bei der Installation sollte auf die korrekte Anbindung an das Motorkühlsystem geachtet werden. Eine regelmäßige Kontrolle der Anschlüsse und des Kühlmittelstroms unterstützt die Langlebigkeit des Systems. Konsultieren Sie Ihren autorisierten Händler für technische Details.
Technische Daten
| Zylinderbohrung | Ø75.00 |
|---|---|
| Hub | 56 mm |
| Hubvolumen | 495cm³ |
| Ansauganschluss | Ø25 |
| Druckanschluss | M27x2 |
| Zylinderanzahl | 2 |
| Durchtrieb | OK |
| Steueranschluss | M10x1 |
| Wassergekühlt (W) oder Luftgekühlt (A) | W |
| Kühlwasserzulauf | 3/4-16 UNF |
| Kühlwasserrücklauf | 3/4-16 UNF |
| Mit Energiesparsystem (ESS) | OK |
| Wassergekühlte Ventilplatte | OK |
| Gewicht | 25,1 KG |
Andere OEMs
CUMMINS
- 5286661
- 5272391
- 4945947
WABCO
- 9115160100
- 911.516.010.0
- 911 516 010 0
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FAQ
Welche Fahrzeuge sind mit diesem Kompressor kompatibel?
Er ist passend für schwere Nutzfahrzeuge wie Freightliner (M2, FL-Serie), Kenworth (T-Serie), Peterbilt sowie verschiedene Busmodelle von Blue Bird und IC Bus.
Was sind die technischen Hauptmerkmale des Modells?
Der Kompressor ist wassergekühlt, besitzt zwei Zylinder mit je Ø75 mm Durchmesser und verfügt über eine integrierte ESS-Funktion sowie eine wassergekühlte Ventilplatte.
Welche OE-Nummern werden durch diesen Kompressor abgedeckt?
Kompatible Referenzen sind: CUMMINS 4945947, CUMMINS 5272391, CUMMINS 5286661 sowie WABCO 9115160100.
Warum ist ein zweizylindriger Aufbau vorteilhaft?
Ein Zweizylinder-Aufbau liefert pro Kurbelwellenumdrehung mehr Luft als ein Einzylinder, was die Druckluftversorgung in Systemen mit hohem Bedarf beschleunigt.
Woran erkennt man einen Defekt am Luftkompressor?
Mögliche Anzeichen sind ein unzureichender Aufbau des Luftdrucks im System oder ungewöhnliche Geräusche während der Verdichtung.