O que é a anilha do cubo da roda?
A anilha do cubo da roda é uma peça plana de pressão/ajuste, à base de aço, posicionada entre a porca do cubo e o rolamento no conjunto de cubo de roda de veículos comerciais pesados, que distribui a carga e determina a pré-carga do rolamento/a folga axial. No campo, também é conhecida por nomes como "arruela do cubo", "arruela da porca do cubo" ou "arruela de pressão do rolamento". O cubo da roda é formado pelo corpo do cubo, pelo jogo de rolamentos e pelo sistema da porca do cubo, que fixam a roda ao eixo e permitem sua rotação sobre os rolamentos; a anilha, por sua vez, posiciona-se entre a porca do cubo e o rolamento externo, distribuindo a carga de aperto em uma área ampla e limitando a folga axial. Ainda que passe despercebida quando o cubo da roda funciona corretamente, a anilha do cubo da roda é um elemento de desgaste crítico, responsável por grande parte da carga estática e dinâmica suportada pelo eixo. A anilha do cubo da roda VADEN ORIGINAL, fabricada nas medidas OE, oferece uma solução confiável de peça de reposição para os conjuntos de cubo de roda de veículos pesados Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco e Renault Trucks.
Como funciona a anilha do cubo da roda?
A anilha do cubo da roda forma uma superfície de pressão que transmite a força de aperto gerada quando a porca do cubo é apertada para o anel interno do rolamento externo. Enquanto a roda gira, toda a carga do eixo é transmitida por essa cadeia porca-anilha-rolamento; a anilha distribui a carga em uma área ampla, evitando que o contato metal-metal cause desgaste direto. Ao mesmo tempo, regula a folga axial entre a porca e o rolamento, garantindo que o rolamento trabalhe com a pré-carga correta e evitando que a roda apresente folga em seu eixo. Nos modelos com canais de lubrificação, a anilha também contribui para a distribuição uniforme do fluxo de graxa na superfície do rolamento. Dessa forma, o conjunto do cubo funciona de maneira estável mesmo em pisos irregulares e com altas cargas de eixo, e a roda é protegida contra o desgaste irregular.
Características técnicas da anilha do cubo da roda
As anilhas do cubo da roda geralmente são fabricadas em aço temperado, liga de bronze ou material composto de camada dupla; a escolha do material varia conforme a capacidade de carga do eixo do veículo e o design do conjunto do cubo. As medidas de diâmetro interno e externo, a espessura e, quando houver, a geometria do canal de lubrificação devem ser fabricadas com tolerâncias milimétricas, pois mesmo um desvio de poucos décimos de milímetro pode causar variação na pré-carga do rolamento e desgaste prematuro. Entre os critérios de compatibilidade estão o tipo de eixo, o diâmetro do eixo, a medida da porca do cubo e a posição de encaixe da anilha (interna/externa). A resistência à pressão e a dureza da superfície devem ser escolhidas de acordo com o peso bruto do veículo; para os valores exatos de torque e assentamento, deve-se sempre consultar o manual de serviço atual do veículo.
- Material: aço temperado, liga de bronze ou composto; varia conforme a carga do eixo.
- Tolerância de medida: o diâmetro interno/externo e a espessura devem ser fabricados com precisão milimétrica.
- Critérios de compatibilidade: são considerados o tipo de eixo, o diâmetro do eixo, a medida da porca do cubo e a posição (interna/externa).
Tipos e subgrupos da anilha do cubo da roda
- Anilha do rolamento interno: tipo posicionado entre o rolamento interno do cubo e a porca, usado em alguns sistemas de porca dupla.
- Anilha do rolamento externo: posicionada entre a porca do cubo e o rolamento externo; é o tipo de anilha do cubo mais utilizado.
- Anilha de bronze: com propriedade autolubrificante, proporciona baixo atrito e reduz o desgaste do rolamento.
- Anilha de aço temperado: proporciona resistência para serviço pesado em caminhões e cavalos mecânicos com alta carga de eixo.
- Anilha de ajuste (shim): selecionada em diferentes espessuras para ajustar com precisão a pré-carga do rolamento e a folga axial.
- Anilha com canal de lubrificação: possui canal ou furo que direciona o fluxo de graxa para a superfície do rolamento.
Como escolher a anilha correta do cubo da roda?
A escolha correta da anilha do cubo da roda depende da identificação precisa do tipo de eixo do veículo, da medida da porca do cubo e de se a anilha será usada com o rolamento interno ou externo. A instalação de uma anilha com espessura incorreta causa problemas como folga prematura no conjunto do cubo, desgaste irregular do pneu e aquecimento do rolamento. A tabela a seguir resume os critérios principais a observar no processo de seleção.
Critérios de seleção da anilha do cubo da roda| Critério | Ponto de atenção |
|---|
| Tipo de eixo e veículo | As medidas do conjunto do cubo variam conforme o fabricante do eixo e o modelo |
| Posição (interna/externa) | As anilhas interna e externa podem ter espessuras diferentes e, às vezes, diâmetros diferentes; não devem ser confundidas |
| Diâmetro interno/externo | Deve corresponder exatamente à medida do eixo e do rolamento; a tolerância milimétrica é importante |
| Material | Bronze, aço ou composto; deve-se escolher o material adequado à carga do eixo |
| Canal de lubrificação | Se o projeto original tiver canal, deve-se optar por uma peça com a mesma característica |
| Tolerância de espessura | A espessura correta do shim deve ser determinada para o ajuste da pré-carga do rolamento |
Manutenção da anilha do cubo da roda e cuidados a observar
- Manutenção periódica de graxa: lubrifique o conjunto do cubo em intervalos regulares e certifique-se de que os canais não estejam obstruídos.
- Verificação de folga: verifique a pré-carga do rolamento/o grau de folga nas manutenções periódicas; em caso de folga excessiva, substitua a anilha e o rolamento juntos.
- Ordem de montagem correta: instale a anilha interna e a externa na posição e no sentido corretos; a montagem invertida causa desgaste prematuro.
- Alinhamento do eixo: após a substituição da anilha, faça a verificação do alinhamento da geometria; um alinhamento incorreto reduz a vida útil do pneu.
- Uso de peça na medida original: evite usar anilhas de espessura indefinida ou fora do padrão; prefira peças VADEN ORIGINAL.
Falhas comuns e soluções
- Vibração na roda: anilha do cubo desgastada ou afinada; renove a anilha e o conjunto do rolamento juntos.
- Desgaste irregular do pneu: aumento da folga do cubo; verifique a espessura da anilha e ajuste a folga com o shim adequado.
- Rangido durante a condução: lubrificação insuficiente ou superfície da anilha seca; faça a manutenção de graxa e, se necessário, troque para uma anilha com canal de lubrificação.
- Dificuldade na rotação da roda: anilha de espessura incorreta ou emperrada; substitua por uma peça equivalente OE na medida correta.
- Desgaste prematuro do rolamento: a carga axial recai diretamente sobre o rolamento porque a anilha não cumpre sua função; renove a anilha a tempo.
Por que escolher a VADEN ORIGINAL?
- Fabricação nas medidas OE: as anilhas do cubo da roda são fabricadas em conformidade exata com as tolerâncias originais do cubo.
- Ampla correspondência OEM: compatível com os conjuntos de cubo de roda Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco e Renault Trucks.
- Seleção de material resistente: oferece dureza e resistência ao desgaste para suportar alta carga de eixo.
- Exportação para mais de 100 países: fornecimento com padrões de qualidade globais, apoiado por uma ampla rede de distribuidores.
Conclusão
Apesar do seu pequeno tamanho, a anilha do cubo da roda é um componente crítico para a pré-carga do rolamento e a segurança da capacidade de carga do cubo da roda. Uma anilha do cubo escolhida na espessura e no material corretos, com manutenção regular, evita o aquecimento e a vibração do rolamento, prolonga a vida útil do pneu e aumenta a vida útil geral de serviço do conjunto do cubo. A anilha do cubo da roda VADEN ORIGINAL, com fabricação nas medidas OE e ampla compatibilidade de veículos, é uma escolha confiável para frotas de veículos comerciais pesados.
Perguntas frequentes (FAQ)
Para que serve a anilha do cubo da roda?
A anilha do cubo da roda, posicionada entre a porca do cubo e o rolamento no cubo da roda, suporta a carga de aperto e regula a folga axial que garante que o rolamento trabalhe com a pré-carga correta. Dessa forma, a precisão da rotação da roda é mantida e o desgaste irregular é evitado.
O que acontece quando a anilha do cubo da roda se desgasta?
Uma anilha do cubo desgastada ou afinada causa variação na pré-carga do rolamento, vibração na roda e desgaste irregular do pneu. Em estágios mais avançados, a carga axial pode se distribuir de forma desigual, causando também o desgaste prematuro do rolamento.
A anilha interna e a externa do cubo da roda são iguais?
Não, na maioria dos projetos de cubo, as anilhas interna e externa são fabricadas com espessuras diferentes e, às vezes, diâmetros diferentes. Durante a montagem, essas duas peças não devem ser confundidas e devem ser instaladas na posição correta.
Em quais veículos a anilha do cubo da roda é utilizada?
A anilha do cubo da roda é utilizada em veículos comerciais pesados, caminhões e cavalos mecânicos cujo cubo da roda possui rolamento e porca do cubo. As anilhas do cubo da roda VADEN ORIGINAL são fabricadas para aplicações Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, DAF, Iveco e Renault Trucks.
Quando a anilha do cubo da roda deve ser substituída?
A anilha deve ser renovada junto quando a pré-carga do rolamento medida nas manutenções periódicas ultrapassar a tolerância, quando forem percebidos vibração ou rangido na roda, ou durante a substituição do rolamento do cubo. A substituição antecipada evita o desgaste do rolamento e da porca.
Guia técnico relacionado: Cubo de Roda: Falhas, Diagnóstico, Troca e Manutenção — VADEN
