3502012 Tuleja łożyskowa do zacisku pneumatycznego Ø 39 mm
3502012
Podsumowanie
Tuleja łożyskowa sworznia zacisku o średnicy Ø 39 mm, zaprojektowana z myślą o zapewnieniu precyzyjnego prowadzenia zacisku pneumatycznego hamulca tarczowego. Wysokiej klasy komponent gwarantujący stabilność pracy układu hamulcowego w pojazdach ciężarowych.
| Kod EAN | 8699031097312 |
|---|
Gotowe do zamówienia
Opis
Funkcja tulei w układzie hamulcowym
Tuleja łożyskowa sworznia zacisku pełni kluczową funkcję w pneumatycznym układzie hamulcowym, umożliwiając płynne przesuwanie się zacisku po sworzniach prowadzących przy minimalnym tarciu. Dzięki swojej konstrukcji, komponent ten centruje zacisk względem tarczy, co jest niezbędne do zapewnienia równomiernego docisku klocków wewnętrznych i zewnętrznych.Zastosowanie w pojazdach ciężarowych
Ten element jest stosowany w osiach ciężarówek, ciągników siodłowych oraz autobusów. Zapewnia stabilną pracę mechanizmu hamulcowego nawet w trudnych warunkach eksploatacyjnych, gdzie wymagana jest wysoka wytrzymałość na obciążenia i temperaturę. Komponent ten pasuje do systemów typu Knorr-Bremse oraz Wabco.Instalacja i konserwacja
Podczas wymiany tulei zaleca się kontrolę stanu sworzni prowadzących oraz czystość powierzchni styku. Właściwa konserwacja i montaż tego elementu o średnicy Ø 39 mm zapobiega nierównomiernemu zużyciu klocków oraz niepożądanemu stukaniu w układzie hamulcowym. Skonsultuj kompatybilność u swojego autoryzowanego dystrybutora.Specyfikacja techniczna
| Średnica | Ø 39 mm |
|---|
Powiązane produkty
Produkty używane w
FAQ
Czym dokładnie jest tuleja łożyskowa sworznia zacisku?
Jest to element pełniący rolę łożyska ślizgowego, który umożliwia osiowe przesuwanie się zacisku pneumatycznego po sworzniach, zapewniając jego prawidłowe centrowanie.
Jakie objawy świadczą o zużyciu tulei?
Zużyta tuleja może powodować nierównomierne zużycie klocków hamulcowych, odczuwalne stukanie w układzie oraz ograniczony powrót zacisku po zwolnieniu hamulca.
Do jakich typów pojazdów pasuje ta część?
Komponent jest przeznaczony do pojazdów ciężarowych, takich jak ciągniki siodłowe, autobusy oraz osie naczep i przyczep wykorzystujących systemy pneumatyczne.
Czy należy wymieniać całą tuleję przy wymianie klocków?
Jeśli stwierdzono luz na sworzniach lub nierównomierne zużycie klocków, zaleca się wymianę tulei w celu przywrócenia prawidłowej geometrii pracy zacisku.