Valvola di protezione multicircuito

Quali sono le funzioni della valvola distributrice multicircuito nell'impianto frenante?

Le funzioni della valvola distributrice multicircuito si basano sulla garanzia della sicurezza dell'impianto frenante a livello di singolo circuito.

• Separazione dei circuiti: divide l'unica fonte d'aria proveniente dal compressore in circuiti frenanti indipendenti tra loro.
• Isolamento del guasto: in caso di perdita o rottura in uno dei circuiti, lo isola impedendo che gli altri circuiti perdano pressione.
• Ordine di priorità: grazie a molle regolabili, stabilisce una priorità di riempimento tra i circuiti, garantendo che i circuiti critici (ad esempio il freno di servizio) vengano pressurizzati per primi.
• Protezione della pressione minima: ogni uscita non immette aria nel circuito finché non viene raggiunta la pressione minima stabilita, garantendo un riempimento equilibrato dell'impianto.
• Prevenzione del riflusso: le valvole di non ritorno interne impediscono che l'aria di un circuito pieno rifluisca verso un circuito guasto.
• Integrità del sistema: distribuendo più circuiti da un unico punto, riduce il numero di linee e i possibili punti di perdita.

Quali sono i sintomi di un guasto alla Valvola di protezione multicircuito?

I guasti a questa valvola si manifestano generalmente come un problema di pressione in uno o più circuiti dell'impianto frenante.

• Riempimento lento della pressione: all'avviamento del veicolo, i circuiti frenanti si pressurizzano più lentamente del normale.
• Rumore continuo di perdita d'aria: perdita d'aria udibile dal corpo della valvola o dai raccordi.
• Un circuito che non si pressurizza: mentre gli altri circuiti si riempiono, un circuito specifico (ad esempio il freno di stazionamento o il circuito del rimorchio) non riceve pressione.
• Spia di avvertimento: la spia di bassa pressione dell'aria sul cruscotto rimane accesa più a lungo del previsto.
• Frenata squilibrata: a causa dello squilibrio di pressione tra i circuiti, la risposta frenante varia da un asse all'altro.
• Tempo di funzionamento prolungato del compressore: a causa della perdita, il compressore lavora più spesso e più a lungo del normale per raggiungere la pressione target.

Come si controlla la Valvola di protezione multicircuito?

Il controllo viene effettuato nell'ambito del test generale di pressione dell'impianto frenante pneumatico.

• Misurazione della pressione: la pressione di ogni uscita viene misurata separatamente con un manometro e confrontata con le pressioni di apertura indicate dal costruttore.
• Test di tenuta: i punti di giunzione del corpo e i raccordi vengono controllati con schiuma saponosa o un rilevatore elettronico di perdite.
• Test di isolamento del circuito: un circuito viene svuotato deliberatamente per osservare se gli altri circuiti perdono pressione.
• Controllo delle valvole di non ritorno: si verifica se ogni uscita funziona in modo unidirezionale e se consente il riflusso.
• Ispezione visiva: si controlla il corpo per crepe, corrosione o allentamento dei raccordi.
• Controllo della tensione delle molle: se si sospetta che le molle regolabili si siano discostate dalla taratura di fabbrica, vengono smontate e il valore di tensione viene misurato.

A cosa prestare attenzione durante la sostituzione?

La sostituzione della valvola distributrice multicircuito richiede un'operazione accurata poiché interessa tutti i circuiti dell'impianto frenante.

• Corrispondenza dei circuiti: prima dello smontaggio, occorre contrassegnare quale linea è collegata a quale uscita; un collegamento errato compromette la priorità dei circuiti.
• Pulizia delle linee: sporco e umidità presenti nelle linee di collegamento devono essere rimossi e non trasferiti sulla nuova valvola.
• Guarnizioni e o-ring: le guarnizioni nei punti di collegamento devono essere sostituite; quelle vecchie non vanno riutilizzate.
• Coppia di serraggio: i dadi di collegamento devono essere serrati al valore di coppia indicato dal costruttore; un collegamento allentato causa perdite d'aria.
• Test dell'impianto: dopo il montaggio, occorre verificare che tutti i circuiti si riempiano nell'ordine e alla pressione corretti.

Come scegliere la Valvola di protezione multicircuito?

La scelta corretta della valvola dipende dalla compatibilità con il numero di circuiti e l'architettura di pressione del veicolo; il criterio fondamentale è la scelta in base al numero OE, non al marchio.

Manutenzione e durata

La durata della valvola distributrice multicircuito dipende dal livello di umidità e sporcizia presente nell'impianto frenante pneumatico e dalla regolarità della manutenzione dell'essiccatore d'aria. La sostituzione periodica dell'essiccatore d'aria contribuisce a proteggere le valvole di non ritorno e le molle interne alla valvola dalla corrosione. Test di pressione eseguiti a intervalli regolari consentono di individuare tempestivamente i guasti a livello di circuito. Negli impianti in cui la manutenzione dell'essiccatore viene trascurata, l'umidità accumulata può congelare nei mesi invernali causando l'incollaggio delle valvole di non ritorno e un riempimento ritardato dei circuiti; per questo motivo si consiglia di programmare la sostituzione dell'essiccatore e il controllo della valvola nello stesso calendario di manutenzione. Per il periodo di manutenzione esatto e i valori di pressione, fa fede il manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo.

VADEN Valvola Distributrice Multicircuito Impianto Frenante

VADEN offre valvole distributrici multicircuito nelle tolleranze OE per veicoli con diverso numero di circuiti e architetture di pressione. Attraverso il controllo incrociato con i numeri di riferimento OEM, la valvola corretta può essere associata all'impianto frenante del veicolo.

Domande frequenti (FAQ)

Se la valvola distributrice multicircuito si guasta, tutti i freni smettono di funzionare?
No, lo scopo del progetto è esattamente l'opposto; anche in caso di guasto in un circuito, la valvola isola quel circuito impedendo che tutti i freni smettano di funzionare contemporaneamente, tuttavia il circuito guasto stesso potrebbe non funzionare.

La valvola distributrice multicircuito svolge la stessa funzione dell'essiccatore d'aria?
No, l'essiccatore d'aria rimuove l'umidità dall'aria, mentre la valvola distributrice multicircuito distribuisce e isola l'aria essiccata verso i circuiti; sono due componenti distinti con funzioni diverse nell'impianto frenante pneumatico.

Se uno dei circuiti non riceve affatto pressione, il problema è necessariamente nella valvola?
No, anche una perdita in un altro componente della linea o del circuito interessato (ad esempio il cilindro del freno o un'altra valvola sulla linea) può dare lo stesso sintomo; occorre prima eseguire un test di tenuta sulla singola linea.

Durante la sostituzione della valvola è necessario smontare tutte le linee contemporaneamente?
Sì, la sostituzione del corpo richiede generalmente lo smontaggio di tutte le linee collegate, per questo è fondamentale contrassegnare la corrispondenza delle linee prima dell'intervento.

Perché la pressione di apertura della valvola distributrice multicircuito è diversa nei vari circuiti?
La taratura di fabbrica viene deliberatamente differenziata per garantire che i circuiti critici, come il freno di servizio, si pressurizzino prima degli altri; questo ordine di priorità è importante ai fini della sicurezza frenante.