Quali sono le funzioni del Tubo di raffreddamento radiatore?
Le funzioni del tubo di raffreddamento sono definite in modo da garantire un funzionamento sicuro del circuito nelle condizioni di pressione e temperatura previste.
- Trasporto del liquido: convoglia il liquido di raffreddamento riscaldato dal motore verso il radiatore e riporta al motore il liquido raffreddato dal radiatore.
- Resistenza alla pressione: lavora senza rigonfiamenti o cricche sotto la pressione di esercizio del circuito (in genere nell'intervallo 1-2 bar, variabile a seconda del veicolo).
- Tenuta stagna: con le superfici di collegamento a fascetta alle estremità, impedisce l'ingresso di aria e la perdita di liquido nel circuito.
- Assorbimento delle vibrazioni: compensa flettendosi il movimento relativo tra motore e telaio, proteggendo i punti di attacco rigidi.
- Instradamento: nello spazio ristretto del vano motore guida il liquido di raffreddamento lungo il percorso corretto, senza contatto con altri componenti.
- Integrità del sistema: mantenendo il circuito chiuso, impedisce l'ingresso di bolle d'aria e riduce il rischio di cavitazione.
Quali sono i sintomi di un guasto al Tubo di raffreddamento radiatore?
Un guasto al tubo di raffreddamento si manifesta generalmente con segnali visivi e prestazionali.
- Perdita di liquido: tracce di umidità, gocciolamento o residui di antigelo essiccati e biancastri sul tubo o nei punti di collegamento a fascetta.
- Aumento della temperatura del motore: lancetta della temperatura sul cruscotto oltre i valori normali o accensione della spia di allarme.
- Calo del livello del liquido di raffreddamento: una diminuzione frequente del livello nel vaso di espansione è una prova diretta di perdita.
- Deformazione visibile: rigonfiamento, cricche, indurimento o scolorimento del corpo del tubo.
- Emissione di vapore o schiuma: la presenza di vapore sotto il cofano a motore acceso indica una perdita seria o un principio di ebollizione.
- Calo delle prestazioni del riscaldamento/climatizzazione della cabina: una minore efficacia del riscaldamento abitacolo può indicare una sacca d'aria nel circuito o una perdita.
Come si controlla il Tubo di raffreddamento radiatore?
Il controllo deve essere eseguito a motore freddo e sistema privo di pressione.
- Ispezione visiva: si esamina l'intero corpo del tubo alla ricerca di cricche, rigonfiamenti, indurimenti o variazioni di colore.
- Compressione manuale: a freddo, il tubo viene leggermente compresso; una rigidità eccessiva o un cedimento anomalo indicano affaticamento del materiale.
- Controllo delle fascette: si verifica che le fascette di collegamento siano serrate alla coppia prevista e prive di corrosione.
- Prova di pressione: con un apposito tester si verifica la tenuta del circuito di raffreddamento alla pressione indicata.
- Analisi del liquido: controllando concentrazione e colore dell'antigelo si possono individuare indizi di usura della superficie interna.
A cosa prestare attenzione nella sostituzione?
Un montaggio corretto riduce sensibilmente il rischio di un nuovo guasto.
- Svuotamento del sistema di raffreddamento: prima della sostituzione il sistema va svuotato completamente; non intervenire mai a sistema caldo.
- Pulizia delle superfici di collegamento: gli imbocchi lato radiatore e lato motore vanno liberati da sporcizia e residui della vecchia guarnizione.
- Coppia di serraggio corretta delle fascette: le fascette vanno serrate al valore indicato dal costruttore; un serraggio eccessivo danneggia il tubo, uno insufficiente causa perdite.
- Instradamento e distanza: il tubo va posizionato in modo da non entrare in contatto con parti in movimento o superfici calde (scarico, turbo).
- Riempimento e spurgo del sistema: riempire con la corretta miscela di antigelo eliminando completamente le sacche d'aria, quindi verificare l'assenza di perdite.
Come si sceglie il Tubo di raffreddamento radiatore?
La scelta deve basarsi sul numero di telaio e sul codice motore, per individuare la misura e il materiale corretti.
Criteri di scelta del tubo di raffreddamento del radiatore| Criterio | Descrizione |
|---|
| Diametro interno e lunghezza | Deve adattarsi perfettamente agli imbocchi di radiatore e motore; uno scarto dimensionale provoca perdite |
| Materiale | Gomma rinforzata resistente alla temperatura oppure corpo in acciaio/alluminio |
| Classe di pressione | Deve corrispondere alla pressione di esercizio del sistema di raffreddamento del veicolo |
| Tipo di collegamento | La geometria del collegamento a fascetta o flangia deve corrispondere all'originale |
| Applicazione | Va confermata con la lista di compatibilità del costruttore in base al codice telaio/motore |
Manutenzione e durata
Il tubo di raffreddamento è un componente che va controllato visivamente durante le manutenzioni periodiche. Il rinnovo della miscela antigelo agli intervalli indicati dal costruttore rallenta l'usura chimica della superficie interna del tubo. Nei tubi vicini a fonti di calore eccessivo nel vano motore può manifestarsi un indurimento precoce, per cui i componenti in queste zone vanno controllati più frequentemente. Nelle flotte che percorrono lunghe distanze, la revisione completa della linea di raffreddamento durante gli intervalli di manutenzione periodica previene fermi non programmati. Per i valori esatti di pressione e coppia di serraggio fa fede il manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo.
Tubo di Raffreddamento del Radiatore VADEN
VADEN offre tubi di raffreddamento del radiatore compatibili OE per i sistemi di raffreddamento dei veicoli commerciali pesanti. Realizzati con la misura, il materiale e la geometria di collegamento corretti, questi componenti garantiscono un funzionamento stagno e affidabile del circuito di raffreddamento.
Domande frequenti (FAQ)
Quando va sostituito il tubo di raffreddamento del radiatore?
La sostituzione è necessaria in presenza di perdite, rigonfiamenti, indurimento o cricche, oppure se il livello del liquido di raffreddamento cala senza spiegazione. Si raccomanda di non trascurare il controllo visivo durante le manutenzioni periodiche.
Cosa succede se il tubo di raffreddamento si rompe?
Il sistema perde rapidamente pressione e liquido, e il motore può surriscaldarsi in breve tempo. In questo caso il veicolo va fermato in un punto sicuro e il motore non va riavviato finché non si è raffreddato.
Le fascette vanno sostituite a ogni intervento?
Le fascette corrose, deformate o che non mantengono la coppia vanno sostituite. Quelle in buone condizioni possono essere riutilizzate serrandole alla coppia corretta, ma la prassi comune è montarne di nuove.
Cosa comporta l'uso di un tubo di misura errata?
Un tubo che non aderisce perfettamente alla superficie di collegamento causa perdite nel tempo, e una tensione anomala può portare a un affaticamento precoce e alla rottura del materiale.
Che liquido usare nella sostituzione del tubo di raffreddamento?
Va utilizzato il tipo di antigelo e il rapporto di miscela indicati dal costruttore del veicolo; miscelare tipi di liquido diversi può causare corrosione e deterioramento di guarnizioni e tubo.
