A cosa serve il Filtro Termostato?
Questo piccolo componente ha il compito di proteggere le parti delicate del sistema di raffreddamento.
- Trattenimento particelle: filtra trucioli metallici, residui di ruggine o particelle di sporco presenti nel liquido di raffreddamento.
- Protezione della valvola: impedisce l'ingresso di corpi estranei sulla superficie di tenuta della valvola del termostato, garantendone la chiusura completa.
- Regolazione del flusso: contribuisce a un flusso regolare del liquido di raffreddamento all'interno del corpo termostato.
- Protezione della durata del sistema: riduce il passaggio di liquido sporco verso componenti a valle come pompa dell'acqua e radiatore.
- Tenuta stagna: insieme alla guarnizione con cui viene utilizzato, evita perdite esterne dal corpo termostato.
Quali sono i sintomi di un guasto al Filtro Termostato?
L'intasamento o il danneggiamento del filtro produce sintomi indiretti nel raffreddamento del motore.
- Oscillazione della temperatura motore: quando il filtro si intasa, il flusso del liquido di raffreddamento diventa irregolare e la lancetta dell'indicatore oscilla.
- Surriscaldamento: in caso di intasamento grave il flusso attorno al termostato si riduce e il motore raggiunge una temperatura di esercizio superiore al normale.
- Perdita di liquido di raffreddamento: quando la guarnizione del filtro si deteriora, si notano perdite di liquido e odore di vapore attorno al corpo termostato.
- Calo delle prestazioni di riscaldamento cabina: lo squilibrio nel circuito di raffreddamento può influire anche sull'efficienza del riscaldatore cabina.
- Apertura ritardata del termostato: lo sporco accumulato attorno al filtro può ritardare la risposta tempestiva del termostato.
Come si controlla il Filtro Termostato?
Per il controllo si procede allo smontaggio e all'ispezione visiva a sistema di raffreddamento non in pressione.
- Controllo visivo: si verifica la rete del filtro per intasamenti, accumuli di sporco o deformazioni.
- Prova di flusso: il filtro viene smontato e testato con acqua pulita per valutare il grado di intasamento.
- Stato della guarnizione: si controlla la guarnizione o l'o-ring associato per crepe, indurimento o schiacciamento.
- Monitoraggio della temperatura: si verifica dal cruscotto del veicolo se la temperatura motore rimane nell'intervallo normale.
- Qualità del liquido di raffreddamento: si controlla colore e composizione del liquido per individuare eventuali fonti di contaminazione.
A cosa prestare attenzione nella sostituzione?
La sostituzione è un'operazione piccola ma che richiede precisione.
- Svuotamento del sistema di raffreddamento: prima dell'intervento il liquido di raffreddamento va scaricato a sistema freddo e non in pressione.
- Orientamento di montaggio corretto: il filtro va installato nella direzione e nella posizione indicate dal produttore; un montaggio invertito altera il flusso.
- Uso di una guarnizione nuova: insieme al filtro va sempre rinnovata anche la guarnizione o l'o-ring.
- Spurgo dell'aria: dopo il riempimento del sistema, l'aria va eliminata dalla valvola di sfiato per evitare blocchi d'aria.
- Rinnovo del liquido di raffreddamento: va utilizzato liquido di raffreddamento nuovo, del tipo e nella percentuale di miscela indicati dal produttore.
Come si sceglie il Filtro Termostato?
Nella scelta vanno considerati il tipo di motore, il design del corpo termostato e il numero di riferimento OEM. Le dimensioni dei pori del filtro e le misure del corpo sono specifiche per famiglia motoristica.
Criteri di scelta del Filtro Termostato| Criterio | Descrizione |
|---|
| Dimensione del corpo | Deve adattarsi perfettamente al corpo termostato |
| Dimensione dei pori | Deve corrispondere al livello di filtrazione indicato dal costruttore del motore |
| Materiale | Deve essere resistente agli additivi del liquido di raffreddamento e alla temperatura |
| Compatibilità della guarnizione | Deve essere fornita nello stesso kit dell'o-ring/guarnizione utilizzata insieme |
| Verifica del riferimento | Va confermata tramite numero OEM e codice motore |
Manutenzione e durata
Il filtro termostato è un componente da controllare insieme agli intervalli periodici di sostituzione del liquido di raffreddamento. Quando il liquido di raffreddamento è di scarsa qualità o scaduto, l'accumulo di depositi sul filtro accelera. Se nel sistema si osservano frequenti perdite o contaminazioni del liquido di raffreddamento, aumenta il rischio di intasamento precoce del filtro. La periodicità media di sostituzione dipende dall'intensità di utilizzo del motore e dalla qualità del liquido di raffreddamento; per la periodicità esatta fa fede il manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo.
Filtro Termostato VADEN
VADEN offre filtri termostato conformi alle tolleranze OE per motori di veicoli commerciali pesanti. Grazie alla precisione dei materiali e delle misure, contribuisce al funzionamento affidabile del sistema di raffreddamento.
Domande frequenti (FAQ)
Si può guidare il veicolo senza il filtro termostato?
Non è consigliabile. Senza filtro, i corpi estranei che raggiungono la superficie della valvola del termostato possono impedirne la chiusura completa, causando un riscaldamento troppo lento del motore o un surriscaldamento.
Perché il motore si surriscalda quando il filtro termostato è intasato?
L'intasamento limita il flusso del liquido di raffreddamento, la circolazione attorno al termostato si riduce e il motore non riesce a dissipare abbastanza calore, causando un aumento della temperatura di esercizio.
Nella sostituzione del filtro va scaricato tutto il liquido di raffreddamento?
È sufficiente scaricarlo fino al livello del corpo termostato, ma è essenziale che il sistema sia freddo e non in pressione durante l'operazione, per motivi di sicurezza.
Perché la guarnizione del filtro va sostituita separatamente?
Una guarnizione o o-ring usati possono aver perso elasticità; riutilizzarli provoca perdite, per questo vanno sempre rinnovati insieme al filtro.
Con quale frequenza va controllato il filtro termostato?
Si consiglia di controllarlo insieme alle sostituzioni periodiche del liquido di raffreddamento; in caso di frequenti perdite o oscillazioni di temperatura è opportuno un controllo intermedio.
