Quali sono le funzioni del Corpo Termostato?
Le principali funzioni del corpo termostato all'interno del sistema di raffreddamento sono le seguenti:
- Direzionamento del flusso: in base alla temperatura del motore, tramite la valvola del termostato stabilisce se il liquido di raffreddamento deve dirigersi verso il radiatore oppure verso il circuito di bypass.
- Alloggiamento del termostato: posiziona l'elemento termostatico in modo stabile e a tenuta, offrendo la corretta superficie di tenuta della guarnizione.
- Punto di collegamento: garantisce il collegamento fisico tra il blocco motore, il tubo superiore del radiatore e, in alcuni modelli, la linea del riscaldamento/riscaldatore.
- Supporto per il sensore: consente al sensore di temperatura dell'acqua di trasmettere correttamente i dati di temperatura alla centralina di gestione motore.
- Integrità della pressione: assicura l'integrità del circuito a tenuta, resistente alla pressione di esercizio del sistema di raffreddamento.
Quali sono i sintomi di un guasto al Corpo Termostato?
Un problema al corpo termostato si manifesta generalmente con i seguenti sintomi: perdita di liquido di raffreddamento intorno al corpo, in particolare in corrispondenza degli attacchi dei tubi o della superficie di contatto tra corpo e blocco motore; crepe nella struttura fusa del corpo (specialmente dopo gelate o surriscaldamento); temperatura motore costantemente sopra la norma o con oscillazioni eccessive; frequente calo del livello del liquido di raffreddamento e formazione di schiuma nel vaso di espansione; accensione della spia di avviso nella centralina motore a causa di letture errate provenienti dal sensore di temperatura montato sul corpo. In caso di rottura del corpo, il liquido di raffreddamento può disperdersi rapidamente, con il rischio che il motore si surriscaldi subendo danni gravi.
Come si controlla il Corpo Termostato?
Il controllo si effettua a motore freddo, esaminando visivamente l'area intorno al corpo per individuare tracce di perdita, aloni secchi di liquido di raffreddamento o crepe. Con il motore avviato e portato alla normale temperatura di esercizio, si verifica se vi sono perdite sotto pressione dal corpo e dai collegamenti dei tubi. Il sistema di raffreddamento viene testato con un apposito tester a pressione per verificare che il corpo e le superfici delle guarnizioni resistano alla pressione indicata. La corretta apertura e chiusura della valvola del termostato all'interno del corpo viene confermata con un test di immersione in acqua calda o con la misurazione della temperatura sul veicolo. I valori del sensore di temperatura montato sul corpo vengono letti con lo strumento diagnostico e confrontati con i dati della centralina motore.
A cosa prestare attenzione durante la sostituzione?
Prima di sostituire il corpo, il motore deve essere raffreddato e la pressione del sistema di raffreddamento deve essere scaricata; aprire il tappo con il sistema caldo comporta un serio rischio di ustioni. Durante lo scarico, il liquido di raffreddamento deve essere raccolto in un contenitore idoneo, evitando danni all'ambiente. Nello smontaggio del vecchio corpo, le superfici di tenuta devono essere pulite, senza lasciare residui della vecchia guarnizione sulla superficie del blocco motore. Nel montaggio del nuovo corpo, occorre assicurarsi che l'elemento termostatico sia posizionato nell'orientamento corretto e completamente in sede; un termostato montato al contrario compromette il flusso di raffreddamento. I bulloni devono essere serrati alla coppia indicata dal costruttore, seguendo una sequenza incrociata. Dopo il montaggio, il sistema deve essere riempito con il liquido di raffreddamento corretto, deve essere effettuato lo spurgo dell'aria e va eseguito un breve test su strada insieme al controllo delle perdite.
Come si sceglie il Corpo Termostato?
La scelta corretta del corpo va effettuata in base al modello del motore, alla configurazione delle uscite del corpo (singola/doppia uscita) e alla dotazione di sensori; l'abbinamento al numero OE è fondamentale poiché corpi dall'aspetto simile possono avere un diametro dell'attacco tubo o una posizione del sensore differenti. La tabella seguente riassume i criteri principali del processo di scelta.
Criteri di scelta del Corpo Termostato| Criterio | Descrizione |
|---|
| Numero OE | Corrispondenza esatta con il numero di riferimento del catalogo del costruttore motore |
| Materiale | Struttura in alluminio fuso o in materiale composito resistente al calore |
| Configurazione delle uscite | Uscita tubo singola o doppia, presenza del collegamento della linea riscaldamento |
| Alloggiamento sensore | Sede del sensore di temperatura acqua del tipo e nella posizione corretti |
| Compatibilità della guarnizione | Profilo della guarnizione perfettamente corrispondente alla superficie del blocco motore |
Manutenzione e durata
Il corpo termostato ha una lunga durata nei sistemi in cui viene utilizzato il liquido di raffreddamento raccomandato dal costruttore e sostituito periodicamente. Un liquido di raffreddamento non idoneo o esausto provoca depositi calcarei e corrosione all'interno del corpo, riducendone la durata del materiale. Durante la manutenzione periodica occorre controllare il serraggio dei tubi e delle fascette intorno al corpo, il livello e il colore del liquido di raffreddamento. Nei climi con rischio di gelo, la corretta proporzione di antigelo è fondamentale per prevenire la rottura del corpo.
Corpo Termostato VADEN
VADEN offre corpi termostato realizzati secondo le tolleranze OE, adatti a diverse famiglie di motori. I prodotti vengono realizzati con la configurazione delle uscite e la compatibilità del sensore corrette, contribuendo a un funzionamento affidabile e a tenuta del sistema di raffreddamento.
Domande frequenti (FAQ)
Se il corpo termostato si rompe, il veicolo può essere ancora utilizzato?
No: la rapida perdita di liquido di raffreddamento espone il motore al rischio di surriscaldamento; il veicolo dovrebbe essere trasportato con un carro attrezzi, evitando percorsi lunghi.
Nella sostituzione del corpo bisogna cambiare anche il termostato?
Non è obbligatorio, ma se il termostato è usurato o difettoso conviene sostituirlo nella stessa operazione, risparmiando tempo e manodopera.
Una perdita di liquido di raffreddamento deriva sempre dal corpo termostato?
No, può provenire anche dalla fascetta del tubo, dalla guarnizione del corpo o dal collegamento del radiatore; per individuare la causa esatta è necessaria un'ispezione approfondita.
Perché lo spurgo dell'aria è importante dopo la sostituzione del corpo?
Le sacche d'aria residue nel sistema possono causare letture errate della temperatura motore e surriscaldamenti localizzati, per cui lo spurgo è indispensabile.
I corpi termostato VADEN sono compatibili con i modelli dotati di sensore?
Sì, sono disponibili varianti con e senza sede per il sensore di temperatura acqua; la dotazione corretta va identificata tramite il numero OE.
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