Quali sono le funzioni del Regolatore di pressione di scarico Cilindro?
Le funzioni del cilindro all'interno del sistema sono orientate a garantire che il freno motore a scarico entri in azione con la corretta tempistica e forza.
- Comando pneumatico: converte la pressione dell'aria proveniente dalla valvola di comando in movimento meccanico, aprendo e chiudendo la farfalla.
- Posizionamento della farfalla: porta la farfalla regolatrice della linea di scarico in una posizione prossima alla chiusura totale, generando contropressione.
- Risposta rapida: reagisce immediatamente al comando del pedale o dell'interruttore del conducente, assicurando l'inserimento senza ritardi del freno motore a scarico.
- Mantenimento della posizione: mantiene la farfalla in posizione stabile per tutta la durata dell'inserimento del freno, producendo un effetto frenante motore costante.
- Ritorno automatico: quando la pressione dell'aria viene tolta, la forza della molla riporta la farfalla in posizione aperta, ripristinando il normale flusso di scarico.
Quali sono i sintomi di un guasto al Regolatore di pressione di scarico Cilindro?
Il guasto al cilindro si manifesta con sintomi sulle prestazioni del freno motore e sull'impianto di scarico.
- Riduzione dell'effetto del freno motore: la sensazione di rallentamento attesa quando si inserisce il freno a scarico risulta debole o del tutto assente.
- Rumore di perdita d'aria: un sibilo udibile proveniente dal corpo del cilindro o dai punti di raccordo.
- Farfalla che resta bloccata: quando il freno a scarico viene disinserito, la farfalla non torna alla posizione completamente aperta, causando un calo di potenza del motore e un aumento del consumo di carburante.
- Risposta ritardata: il freno entra in funzione con ritardo dopo il comando, il che può indicare usura della guarnizione o del pistone del cilindro.
- Danni visibili: corrosione, incrinature sul corpo del cilindro o deformazione della leva di collegamento.
Come si controlla il Regolatore di pressione di scarico Cilindro?
Il controllo va effettuato con l'impianto pneumatico in pressione e il motore spento.
- Ispezione visiva: il corpo del cilindro, la leva di collegamento e il meccanismo della farfalla vengono esaminati per rilevare danni, corrosione o deformazioni.
- Test di movimento: inserendo l'interruttore del freno a scarico, si osserva se la farfalla si muove verso la posizione quasi completamente chiusa.
- Controllo delle perdite d'aria: il corpo del cilindro e le linee di collegamento vengono controllati con acqua saponata o un rilevatore di perdite.
- Controllo del ritorno a molla: si verifica se, tolta l'aria, la farfalla torna in posizione completamente aperta grazie alla molla.
- Gioco della leva di collegamento: si controlla se è presente un gioco eccessivo nel collegamento tra la leva del cilindro e l'albero della farfalla.
A cosa prestare attenzione durante la sostituzione?
Un montaggio corretto influisce direttamente sull'affidabilità del funzionamento del freno a scarico.
- Scarico della linea pneumatica: prima della sostituzione, il circuito pneumatico interessato deve essere depressurizzato.
- Regolazione della leva di collegamento: il collegamento tra la leva del cilindro e l'albero della farfalla deve essere regolato in modo che la farfalla raggiunga sia la posizione completamente aperta sia quella completamente chiusa.
- Fissaggio: il corpo del cilindro deve essere fissato alla staffa sul collettore di scarico con la coppia di serraggio indicata dal produttore.
- Collegamento pneumatico: il tubo dell'aria deve essere collegato alla porta corretta, in modo ermetico.
- Test funzionale: dopo il montaggio, prima di avviare il motore, il freno a scarico va inserito e disinserito alcune volte per verificare che il movimento sia regolare.
Come si sceglie il Regolatore di pressione di scarico Cilindro?
Nella scelta è fondamentale la piena compatibilità con il tipo di motore e di impianto del freno a scarico.
Criteri di scelta del cilindro regolatore della pressione di scarico| Criterio | Descrizione |
|---|
| Compatibilità con il codice motore/telaio | Le dimensioni del cilindro e la geometria della leva variano in base al codice motore, devono corrispondere esattamente |
| Pressione di esercizio | Deve essere adatta alla pressione di esercizio dell'impianto pneumatico del veicolo |
| Geometria di leva/snodo | L'angolo e la leva di collegamento all'albero della farfalla devono corrispondere esattamente all'originale |
| Porta di collegamento | La filettatura e la posizione del raccordo della linea d'aria devono essere corrette |
| Elementi di tenuta | La guarnizione del pistone e le tenute devono essere di materiale resistente alla pressione |
Manutenzione e durata
Poiché il cilindro regolatore della pressione di scarico opera in una zona vicina al collettore di scarico esposta ad alte temperature, è naturale che le sue guarnizioni e tenute si induriscano nel tempo. Effettuare il controllo delle perdite d'aria e del movimento durante la manutenzione periodica riduce il rischio di guasti improvvisi. Sui veicoli che operano su percorsi montani, dove il freno a scarico viene utilizzato frequentemente, si consiglia di controllare il cilindro con maggiore frequenza. Si raccomanda inoltre di controllare periodicamente il gioco che si forma sui perni e sulle boccole del giunto o della leva di collegamento, poiché può impedire il corretto posizionamento della farfalla. Per i valori esatti di pressione e coppia fa fede il manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo.
Cilindro Regolatore Pressione Scarico VADEN
VADEN offre cilindri regolatori della pressione di scarico compatibili OE per i sistemi di freno a scarico dei veicoli commerciali pesanti. Prodotto con dimensioni e materiali corretti, il componente supporta l'inserimento affidabile e tempestivo del freno motore.
Domande frequenti (FAQ)
A cosa serve il cilindro regolatore della pressione di scarico?
Quando il freno a scarico viene inserito, muove la farfalla nella linea di scarico generando contropressione e permettendo al motore di produrre un effetto frenante.
Se il cilindro si guasta, il freno motore funziona ancora?
Se il cilindro non riesce a muoversi completamente, l'effetto del freno motore si riduce o scompare del tutto; se la farfalla resta bloccata si può notare un calo di potenza del motore e un aumento del consumo di carburante.
Perché la farfalla del freno a scarico non si apre completamente?
In genere ciò è causato dall'indebolimento del meccanismo di ritorno a molla del cilindro, dall'usura del pistone o da un inceppamento nella leva di collegamento.
Dopo la sostituzione del cilindro è necessaria una regolazione?
Sì, il collegamento tra la leva del cilindro e l'albero della farfalla deve essere regolato in modo che raggiunga correttamente sia la posizione completamente aperta sia quella completamente chiusa.
Un cilindro con perdita d'aria è pericoloso?
Una perdita d'aria abbassa la pressione dell'impianto e può causare un funzionamento ritardato o debole del freno a scarico; una volta individuata va riparata senza perdere tempo.
