Pressurizzatore

Quali sono le funzioni del Pressurizzatore?

Le funzioni principali del servocomando idraulico nel sistema frizione sono le seguenti.

• Assistenza alla forza: Aumenta la forza esercitata dal conducente sul pedale grazie alla pressione pneumatica, facilitando l'apertura della frizione.
• Amplificazione della pressione idraulica: Rinforza la pressione idraulica proveniente dal cilindro superiore grazie all'assistenza pneumatica e la trasmette al cilindro inferiore.
• Innesto marce fluido: Garantisce che il movimento di apertura-chiusura della frizione avvenga in modo più controllato ed equilibrato.
• Comfort di guida: Riduce l'affaticamento del pedale nel traffico intenso e nell'uso su lunghe distanze.
• Sicurezza del sistema: Offre un principio di funzionamento ridondante che consente, seppur in modo limitato, la trasmissione della pressione idraulica anche quando l'assistenza pneumatica non è disponibile.

Quali sono i sintomi di un guasto al Pressurizzatore?

I guasti al servocomando si manifestano generalmente con un peggioramento della rigidità del pedale e della risposta della frizione.

• Pedale duro: Il pedale della frizione richiede una pressione notevolmente superiore al normale.
• Rumore di perdita d'aria: Fuoriuscita d'aria con sibilo dal corpo del servocomando o dal raccordo pneumatico.
• Perdita di olio/liquido idraulico: Tracce di olio che fuoriescono dal lato idraulico, con macchie intorno al servocomando.
• Difficoltà nell'innesto marce: Rigidità o rumore durante il cambio marcia perché la frizione non si apre completamente.
• Risposta ritardata: Innesto ritardato o slittamento della frizione al rilascio del pedale.

Come si controlla il Pressurizzatore?

Prima del controllo, occorre avviare il motore del veicolo e attendere che la pressione del sistema raggiunga il livello nominale.

• Ispezione visiva: Si verifica la presenza di eventuali tracce di perdita idraulica o di olio sul corpo del componente.
• Test di tenuta pneumatica: Con il sistema in pressione, si applica acqua saponata sui punti di raccordo per individuare eventuali perdite.
• Confronto della forza sul pedale: Si confronta la forza necessaria con quella normale per valutare un'eventuale rigidità anomala.
• Controllo del movimento del pistone: Si osserva se il pistone del servocomando si muove in modo regolare e completo premendo il pedale.
• Controllo di raccordi e staffe: Si verifica fisicamente se la staffa di fissaggio risulta allentata.

A cosa prestare attenzione durante la sostituzione?

Nella sostituzione del servocomando idraulico è necessario gestire correttamente sia il circuito pneumatico che quello idraulico.

• Scarico della pressione: Prima di iniziare la sostituzione, la pressione sia nel circuito pneumatico che in quello idraulico deve essere scaricata in sicurezza.
• Spurgo idraulico: Dopo il montaggio è indispensabile eseguire lo spurgo per eliminare l'aria residua dal circuito idraulico.
• Sostituzione di guarnizioni e paraolio: Tutte le guarnizioni e i paraolio smontati devono essere sostituiti con componenti nuovi.
• Uso del liquido idraulico corretto: Non utilizzare un liquido diverso da quello specificato dal produttore.
• Prova su strada: Dopo il montaggio, la forza sul pedale e la risposta della frizione vanno verificate con un breve test di guida.

Come si sceglie il Pressurizzatore?

Nella scelta corretta del servocomando idraulico è necessario valutare insieme il modello del veicolo, la pressione del sistema e le misure di raccordo.

Manutenzione e durata

La durata del servocomando idraulico dipende in gran parte dallo stato delle guarnizioni e dei paraolio interni; con un uso intenso questi componenti possono usurarsi nel tempo e causare perdite. Durante la manutenzione periodica è necessario controllare regolarmente eventuali tracce di perdita intorno al corpo, perdite ai raccordi pneumatici e variazioni nella forza sul pedale. Il monitoraggio del livello del liquido idraulico e, se necessario, la ripetizione dello spurgo contribuiscono a mantenere il sistema in buone condizioni di funzionamento.

Pressurizzatore VADEN

VADEN offre servocomandi idraulici per i sistemi frizione dei veicoli commerciali pesanti, prodotti secondo le misure e le tolleranze di pressione originali. Grazie al materiale delle guarnizioni corretto e a una lavorazione di precisione del pistone, garantisce una soluzione che favorisce il comfort di guida e l'affidabilità della frizione.

Domande frequenti (FAQ)

Si può guidare il veicolo se il servocomando idraulico della frizione è guasto?
È possibile guidare in modo limitato, ma poiché il pedale diventa molto duro e la frizione potrebbe non aprirsi completamente, il cambio marcia risulta difficoltoso; si consiglia di intervenire in tempi brevi.

Il servocomando idraulico e il cilindro superiore/inferiore della frizione sono lo stesso componente?
No, il cilindro superiore e quello inferiore sono componenti distinti che generano e trasmettono la pressione idraulica; il servocomando idraulico è un elemento aggiuntivo che amplifica questa pressione con l'assistenza pneumatica.

Un servocomando con perdita d'aria può essere riparato?
In alcune applicazioni è possibile ripararlo con un kit di guarnizioni interne, ma se il corpo presenta usura o crepe, la sostituzione completa è una soluzione più affidabile.

Perché è importante spurgare il circuito idraulico durante la sostituzione del servocomando?
L'aria rimasta nel circuito idraulico crea una sensazione spugnosa sul pedale e può impedire la completa apertura della frizione; per questo lo spurgo dopo il montaggio non va mai saltato.

Perché il pedale della frizione diventa duro nel tempo?
L'usura delle guarnizioni e dei paraolio interni del servocomando idraulico può ridurre l'assistenza pneumatica e aumentare la forza necessaria sul pedale; in questo caso il componente va controllato.