Pompa di sterzo Tubo

Cos'è il Tubo Pompa Servosterzo?

Resiste alle vibrazioni del motore e ai movimenti del telaio, viene fissato in punti specifici con fascette e in alcuni tratti prosegue con un tubo flessibile per garantire la necessaria elasticità. Questo tubo, fondamentale per l'affidabilità dell'impianto sterzo e il comfort di guida, pur avendo una rotazione di magazzino contenuta è un ricambio molto richiesto soprattutto nelle flotte di veicoli più datate, a causa di perdite o incrinature. Nei veicoli commerciali pesanti la pompa servosterzo funziona costantemente in relazione al regime motore, per cui la pressione nel circuito è soggetta a continue oscillazioni; è quindi importante che il materiale del tubo resista nel lungo periodo a queste oscillazioni e all'olio idraulico ad alta temperatura, per garantire il funzionamento sicuro dell'impianto.

Quali sono le funzioni del Tubo Pompa Servosterzo?

• Trasmissione della pressione: convoglia l'olio idraulico ad alta pressione dalla pompa alla scatola guida.
• Flusso di ritorno: garantisce il ritorno sicuro dell'olio utilizzato al serbatoio.
• Integrità del sistema: mantiene il circuito idraulico chiuso e a tenuta.
• Limitazione della trasmissione delle vibrazioni: le fascette di fissaggio riducono l'effetto delle vibrazioni di motore e telaio sul tubo.
• Dissipazione del calore: in alcuni circuiti convoglia l'olio verso il radiatore, contribuendo a controllare la temperatura del sistema.
• Guida sicura: offre un percorso di flusso stabile che garantisce una risposta dello sterzo immediata e prevedibile.

Quali sono i sintomi di un guasto al Tubo Pompa Servosterzo?

I guasti al tubo si manifestano generalmente con perdite, indurimento o incrinature e incidono direttamente sulla precisione dello sterzo. Una piccola perdita trascurata può, nel tempo, causare lo svuotamento completo del livello dell'olio e il funzionamento a secco della pompa, con danni permanenti; per questo la diagnosi precoce è importante anche dal punto di vista dei costi.

• Perdita d'olio: perdita visibile di olio idraulico ai raccordi o sul corpo del tubo.
• Sterzo duro: difficoltà nel girare il volante dovuta al calo del livello dell'olio.
• Rumore: fischio o ronzio durante la sterzata, segno di basso livello dell'olio.
• Vibrazione: rumore di sbattimento del tubo nel vano motore causato da una fascetta allentata.
• Danno visibile: segni di schiacciamento, piegatura eccessiva o corrosione sul tubo.

Come si controlla il Tubo Pompa Servosterzo?

Il controllo viene effettuato con test visivi e funzionali, sia a motore acceso sia a motore spento.

• Il corpo del tubo e i punti di raccordo vengono ispezionati per perdite, umidità o accumulo di olio.
• Si controlla il serraggio delle fascette, stringendo quelle allentate.
• Si controllano livello e colore dell'olio idraulico dello sterzo; olio schiumoso o scurito indica un problema al sistema.
• A motore acceso si gira lo sterzo da un finecorsa all'altro per verificare l'eventuale presenza di rumori anomali o durezza.
• Si controlla visivamente e al tatto se sul tubo sono presenti schiacciamenti, pieghe eccessive o incrinature.

A cosa prestare attenzione nella sostituzione?

• Lunghezza, diametro e tipo di raccordo del nuovo tubo devono corrispondere esattamente a quelli originali.
• Prima del montaggio l'O-ring o la guarnizione usurata va sempre sostituita completamente, senza riutilizzare il pezzo vecchio.
• Durante la posa il tubo non deve entrare in contatto con spigoli vivi e va fissato nei punti corretti con le apposite fascette.
• Dopo il montaggio va eseguito lo spurgo dell'aria dal sistema e il livello dell'olio va ripristinato secondo le indicazioni del costruttore.
• I raccordi vanno serrati alla coppia indicata dal costruttore; un serraggio eccessivo può danneggiare il raccordo.

Come si sceglie il Tubo Pompa Servosterzo?

Nella scelta sono determinanti il modello del veicolo, il tipo di pompa servosterzo e se il tubo appartiene alla linea di mandata o di ritorno.

Manutenzione e durata

Il tubo pompa servosterzo, con un fissaggio corretto e l'uso di olio idraulico pulito, ha una lunga durata; tuttavia, a causa di vibrazioni, calore e corrosione che si sviluppa nel tempo, presenta un rischio di usura specialmente nei punti di raccordo. Nelle manutenzioni periodiche il controllo del livello dell'olio e di eventuali perdite è importante per una diagnosi precoce.

Tubo Pompa Servosterzo VADEN

VADEN offre tubi pompa servosterzo per impianti idraulici di veicoli commerciali pesanti conformi alle misure originali e ai valori di pressione previsti; la produzione si basa sul riferimento OE per garantire flusso corretto e perfetta tenuta.

Domande frequenti (FAQ)

Perché il tubo pompa servosterzo perde olio
La perdita è generalmente causata dall'usura dell'O-ring o della guarnizione nei punti di raccordo, dall'allentamento dovuto alle vibrazioni o dalla corrosione del corpo del tubo.

In che modo un guasto al tubo causa lo sterzo duro
Quando la perdita fa scendere il livello dell'olio idraulico, la pompa non riesce a generare pressione sufficiente e diventa più difficile girare il volante.

Qual è la differenza tra il tubo della linea di mandata e quello della linea di ritorno
La linea di mandata trasporta l'olio ad alta pressione dalla pompa alla scatola guida, mentre la linea di ritorno riporta l'olio utilizzato al serbatoio a bassa pressione.

Perché è necessario spurgare l'aria dopo la sostituzione del tubo
L'aria entrata nel sistema causa ritardo nella risposta dello sterzo e formazione di schiuma, per questo dopo il montaggio va eseguito lo spurgo.

Quali misure controllare nella scelta del tubo
Lunghezza, diametro, tipo di raccordo e geometria del tubo devono corrispondere esattamente al ricambio originale del veicolo.