Cos'è il Tubo Pompa Olio?
Il Tubo Pompa Olio è un tubo flessibile in pressione multistrato, con superficie interna in gomma sintetica resistente all'olio e superficie esterna generalmente rinforzata con treccia metallica o tessile. Alle due estremità presenta un raccordo o un collegamento a fascetta per l'aggancio alla pompa e alla linea dell'olio. In alcuni tipi di motore, al posto del tubo flessibile viene utilizzato un tubo metallico fisso, mentre nei punti in cui è necessario isolare le vibrazioni si preferisce sempre il tubo flessibile.
Quali sono le funzioni del Tubo Pompa Olio?
- Trasporto dell'olio: convoglia l'olio in pressione proveniente dalla pompa verso il circuito di lubrificazione del motore.
- Isolamento dalle vibrazioni: assorbe i micro-movimenti tra la pompa e le linee fisse, evitando la rottura dei punti di collegamento rigidi.
- Resistenza alla pressione: è progettato per resistere in modo continuo alla pressione dell'olio, variabile in funzione del regime motore.
- Tenuta: previene le perdite d'olio nei punti di collegamento, preservando l'efficienza del sistema di lubrificazione.
Quali sono i sintomi di un guasto al Tubo Pompa Olio?
Quando il tubo si screpola o il punto di collegamento si allenta, si possono notare accumuli di olio sotto il motore, odore di olio bruciato nel vano motore e la spia di bassa pressione olio sul cruscotto. Quando la struttura interna del tubo si deteriora, i frammenti di gomma staccati possono intasare il filtro dell'olio, causando irregolarità di pressione. Una perdita seria non individuata a lungo può provocare un rapido calo del livello dell'olio e una lubrificazione insufficiente dei cuscinetti di banco, con conseguenti gravi danni al motore.
Come si controlla il Tubo Pompa Olio?
A motore spento e freddo, la superficie del tubo va controllata manualmente per individuare indurimenti, rigonfiamenti o crepe. A motore in funzione, si osservano i punti di collegamento e l'intero tubo alla ricerca di tracce di perdita. La pressione dell'olio viene misurata con l'indicatore o con un manometro e confrontata con l'intervallo di riferimento del costruttore. Anche nelle zone di curvatura del tubo va controllato visivamente lo schiacciamento o il restringimento del diametro interno, poiché ciò limita il flusso causando una perdita di pressione.
Cosa considerare nella sostituzione?
Prima di montare il tubo nuovo, occorre annotare l'orientamento e i punti di curvatura del tubo vecchio e seguire lo stesso percorso; un percorso errato può far sfregare il tubo contro le parti in movimento. Le fascette o i raccordi di collegamento vanno serrati secondo la coppia indicata dal costruttore: un serraggio eccessivo può causare deformazioni all'estremità del tubo. Dopo il montaggio, il motore va fatto girare brevemente per controllare pressione dell'olio ed eventuali perdite, e va ricontrollato il livello dell'olio.
Come si sceglie il Tubo Pompa Olio?
Nella scelta del tubo occorre basarsi sul codice motore, sul diametro interno e sulla classe di pressione; un tubo con classe di pressione errata rischia di rigonfiarsi ed esplodere ad alto regime. Nelle zone soggette ad alte temperature va preferito il tipo rinforzato con treccia in acciaio. I tubi pompa olio VADEN sono prodotti secondo classe di pressione e dimensioni OE, offrendo un'opzione di sostituzione affidabile.
Tubo Pompa Olio — valori tecnici di riferimento generali| Parametro | Intervallo indicativo |
|---|
| Pressione di esercizio | 2-6 bar (varia in base al regime motore) |
| Temperatura di esercizio | -30 °C ... +150 °C |
| Struttura | Gomma resistente all'olio + rinforzo in treccia metallica/tessile |
| Tipo di collegamento | Estremità con raccordo o fascetta |
| Periodicità di controllo | Ispezione visiva in occasione del cambio olio |
I valori riportati in tabella sono indicativi; per la classe di pressione e le dimensioni esatte fa fede il manuale di assistenza OE aggiornato del motore.
Manutenzione e durata
Il Tubo Pompa Olio, se scelto con la corretta classe di pressione e non esposto a surriscaldamento eccessivo, funziona senza problemi per molti anni. I principali fattori che ne riducono la durata sono la mancata sostituzione dell'olio motore per periodi prolungati (l'olio degradato ad alta temperatura danneggia la superficie interna del tubo), il contatto del tubo con parti in movimento e le fascette serrate eccessivamente.
Tubo Pompa Olio VADEN
VADEN produce tubi pompa olio conformi alla classe di pressione OE per il sistema di lubrificazione dei motori diesel commerciali pesanti, garantendo prestazioni affidabili contro vibrazioni e alte temperature.
Domande frequenti (FAQ)
A cosa serve il tubo pompa olio
Trasporta l'olio in pressione dalla pompa al circuito di lubrificazione del motore e assorbe le vibrazioni tra la pompa e le linee fisse.
Quali sono i sintomi di un guasto al tubo
Si possono notare accumuli di olio sotto il motore, odore di olio bruciato e la spia di bassa pressione olio sul cruscotto.
Ogni quanto va controllato il tubo
Si consiglia un controllo visivo a ogni cambio olio per individuare indurimenti, rigonfiamenti e crepe.
Cosa succede se si monta un tubo con classe di pressione errata
Il tubo rischia di rigonfiarsi ed esplodere ad alto regime, per questo la classe di pressione va scelta in base al codice motore.
Qual è l'errore più comune nel montaggio
Far passare il tubo lungo un percorso errato, facendolo sfregare contro parti in movimento, oppure serrare eccessivamente le fascette.
