Pompa dell'olio

Quali sono i compiti della Pompa dell'olio?

I compiti della pompa dell'olio motore si concentrano sul garantire una lubrificazione ininterrotta in tutte le condizioni di funzionamento del motore.

Generazione di pressione: aspira l'olio dalla coppa e lo invia alla galleria dell'olio con una pressione che varia in funzione del regime di rotazione e della temperatura.
Erogazione della portata: soddisfa il volume di olio richiesto da tutti i cuscinetti e le superfici, dal minimo fino ai regimi elevati.
Alimentazione a monte del filtro: è la fonte del flusso diretto al filtro dell'olio e successivamente alla galleria principale; in caso di filtro intasato lavora insieme alla valvola di bypass.
Lubrificazione del turbo: assicura un flusso costante di olio ai cuscinetti del turbocompressore, che ruotano ad alta velocità, prevenendo il surriscaldamento.
Raffreddamento del pistone: in alcuni motori invia pressione dell'olio agli ugelli di raffreddamento sotto il pistone, contribuendo a stabilizzarne la temperatura.
Protezione all'avviamento a freddo: genera rapidamente la pressione necessaria a garantire una lubrificazione adeguata dei cuscinetti nonostante la maggiore viscosità dell'olio a motore freddo.

Quali sono i sintomi di un guasto alla Pompa dell'olio?

L'usura o il guasto della pompa dell'olio motore si manifesta generalmente con spie di avviso sul cruscotto, ma alcuni sintomi possono essere notati anche prima.

Spia di bassa pressione olio: la spia della pressione olio che lampeggia, soprattutto al minimo o a motore caldo, è il primo segnale di un calo delle prestazioni della pompa.
Rumorosità del motore: a causa di una lubrificazione insufficiente si avvertono rumori metallici provenienti dai punterie idrauliche o dai cuscinetti di biella e di banco.
Ritardo e rumore del turbo: una lubrificazione insufficiente dei cuscinetti del turbocompressore si manifesta con un fischio o una risposta ritardata.
Oscillazione della pressione olio: si osservano cali improvvisi seguiti da recuperi nell'indicatore di pressione al variare del regime.
Surriscaldamento: l'aumento dell'attrito nei cuscinetti può far salire anche la temperatura del liquido di raffreddamento.
Codice di guasto: nei motori dotati di sensore elettronico di pressione olio può comparire un codice di bassa pressione sul cruscotto o sullo strumento diagnostico.

Come si controlla la Pompa dell'olio?

Il controllo viene eseguito con metodi sia statici che dinamici ed è parte integrante del processo di diagnosi del guasto.

Misurazione della pressione: con un manometro si confronta la pressione dell'olio al minimo e ad alto regime con i valori di riferimento indicati nel manuale di assistenza del veicolo.
Ispezione visiva: si controlla il corpo della pompa per crepe, segni di usura e gioco fuori tolleranza tra gli ingranaggi.
Tubo di aspirazione e filtro a rete: un'ostruzione nella linea di aspirazione o una perdita d'aria può dare un falso quadro di bassa pressione, per questo la linea va controllata per prima.
Valvola di bypass/di sfioro: si verifica se la valvola è bloccata e se la molla è deformata.
Qualità e livello dell'olio: una viscosità errata o un livello basso possono dare l'impressione di un guasto alla pompa, per cui vanno esclusi per primi.
Misurazione del gioco tra ingranaggi: con la pompa smontata, il gioco tra ingranaggi e corpo pompa viene misurato con uno spessimetro e confrontato con la tolleranza del costruttore.

A cosa prestare attenzione nella sostituzione?

La sostituzione della pompa dell'olio motore richiede accesso alla parte inferiore del motore e quindi una lavorazione accurata.

Pulizia: prima di smontare la coppa e il tubo di aspirazione, la zona circostante va pulita; nessun residuo deve entrare nel motore.
Controllo dell'elemento di trasmissione: va valutato anche lo stato di usura della catena, dell'ingranaggio o della cinghia che aziona la pompa.
Guarnizioni e o-ring: le guarnizioni tra il corpo pompa e il blocco motore vanno sempre sostituite, mai riutilizzate.
Coppia di serraggio: le viti vanno serrate con la coppia indicata dal costruttore e nella sequenza corretta; un serraggio eccessivo può causare crepe nel corpo pompa.
Primo avviamento: dopo il montaggio, al primo avviamento va confermato con il manometro che la pressione dell'olio si formi rapidamente.
Controllo del volume della coppa: dopo l'installazione della nuova pompa, va versata la quantità corretta di olio con la viscosità giusta e verificata con l'astina di livello.

Come si sceglie la Pompa dell'olio?

La scelta corretta del componente influisce direttamente sul margine di protezione del motore; il criterio fondamentale è il numero OE, non il marchio.

Criteri di selezione della Pompa dell'Olio Motore
Criterio	Descrizione
Numero OE	Si ricerca una corrispondenza esatta con il numero di ricambio originale in base al codice motore del veicolo.
Capacità di portata	Va scelta una portata della pompa adeguata alla cilindrata del motore e al circuito di lubrificazione.
Tipo di trasmissione	Le varianti a catena, a ingranaggi o a trasmissione diretta non sono intercambiabili tra loro.
Materiale e lavorazione	Le tolleranze degli ingranaggi e la durezza del corpo sono il fattore principale che determina la durata.
Regolazione della valvola di bypass	Una pressione di sfioro conforme all'impostazione di fabbrica protegge il motore da una pressione eccessiva.
Certificazione	È preferibile una produzione conforme agli standard di test e qualità previsti per i motori dei veicoli commerciali pesanti.

Manutenzione e durata

La durata della pompa dell'olio motore dipende in larga misura dalla periodicità del cambio olio, dalla qualità dell'olio utilizzato e dalla pulizia del filtro di aspirazione. Un cambio regolare di olio e filtro, l'uso di olio con la viscosità corretta e il non riempire eccessivamente la coppa riducono il carico sulla pompa. Il monitoraggio della pressione a basso regime durante lunghi periodi al minimo consente di individuare precocemente segni di usura. L'allungamento degli intervalli di cambio olio o l'uso di olio di scarsa qualità accelerano l'usura sulle superfici degli ingranaggi, causando una perdita di rendimento della pompa. Inoltre, corpi estranei come trucioli metallici o frammenti di guarnizione presenti nella coppa possono ostruire il filtro di aspirazione e causare un calo di pressione; per questo si consiglia, dopo una revisione motore, di accorciare l'intervallo del primo cambio olio rispetto a quello standard. Per gli intervalli di sostituzione esatti e le tolleranze di pressione fa fede il manuale di assistenza OE aggiornato del veicolo.

Pompa dell'Olio Motore VADEN

VADEN offre pompe dell'olio motore prodotte secondo le tolleranze OE per i motori dei veicoli commerciali pesanti. La gamma prodotti è numerata in modo da corrispondere alla portata e al tipo di trasmissione corretti in base al codice motore; potete verificare il riferimento incrociato con i codici OEM per selezionare il ricambio corretto.

Domande frequenti (FAQ)

Se la pompa dell'olio motore si guasta, per quanti minuti può funzionare ancora il motore in sicurezza?
Quando la pressione dell'olio scende drasticamente, i cuscinetti metallici si usurano rapidamente; per questo, appena si accende la spia di pressione olio, il motore va spento immediatamente, poiché il danno può diventare permanente nel giro di pochi minuti.

Nella sostituzione della pompa dell'olio motore è sempre necessario smontare la coppa?
Nella maggior parte dei motori dei veicoli commerciali pesanti l'accesso alla pompa richiede lo smontaggio della coppa o del coperchio inferiore, per cui l'operazione viene generalmente eseguita in officina.

Usare olio con viscosità errata influisce sulla pompa?
Sì, una viscosità troppo alta mette sotto sforzo la capacità di aspirazione della pompa, mentre una viscosità troppo bassa può impedire la formazione di una pressione adeguata; va utilizzata la viscosità raccomandata dal costruttore.

L'indicatore di pressione olio è normale ma il motore è rumoroso: la pompa è guasta?
L'indicatore legge la pressione a valle della posizione del sensore; anche se c'è un problema nella linea di aspirazione a monte della pompa, l'indicatore può reagire in ritardo, quindi in caso di rumore sospetto si consiglia una verifica con il manometro.

La pompa dell'olio motore e la valvola di bypass del filtro dell'olio sono la stessa cosa?
No, la valvola di sfioro sulla pompa limita la pressione in uscita dalla pompa; la valvola di bypass sul filtro invece consente all'olio di continuare a circolare senza passare dal filtro quando questo è intasato: sono due componenti distinti.