Cos'è Manicotto di accoppiamento compressore?
Il funzionamento continuo ed equilibrato del compressore richiede che questo giunto sia in perfette condizioni, affinché il sistema frenante ad aria venga alimentato alla pressione corretta e senza ritardi. Anche se si tratta di un componente a basso ricambio, è una voce familiare nelle officine di assistenza, poiché l'elemento in gomma soggetto a usura genera la necessità di una sostituzione periodica. Poiché il compressore lavora in collegamento meccanico diretto con il motore, quando il giunto perde la sua funzione non si ferma solo la produzione di aria; anche il brusco aumento di carico nella linea di trasmissione può danneggiare il gruppo ausiliario del motore. Per questo motivo il giunto va considerato come un elemento intermedio che tutela contemporaneamente la sicurezza sia del sistema frenante ad aria sia del sistema di trasmissione del motore.
Quali sono le funzioni del Giunto Elastico del Compressore dei Freni ad Aria?
- Trasmissione del moto: trasferisce il moto rotatorio proveniente dall'ingranaggio di trasmissione del motore all'albero del compressore.
- Smorzamento delle vibrazioni: assorbe con la sua struttura elastica gli urti e le vibrazioni generati durante la rotazione.
- Tolleranza al disallineamento assiale: tollera le piccole differenze di allineamento tra il motore e l'albero del compressore.
- Protezione dal sovraccarico: in caso di bloccaggio del compressore, è l'elemento del giunto a danneggiarsi per primo, proteggendo così il sistema di trasmissione del motore.
- Riduzione del rumore: evitando il contatto metallo-metallo, riduce il rumore proveniente dalla linea di trasmissione.
- Supporto al funzionamento continuo: assicurando la rotazione sincronizzata e senza interruzioni del compressore con il motore, sostiene la continuità della produzione di aria.
Quali sono i sintomi di guasto del Giunto Elastico del Compressore dei Freni ad Aria?
I guasti al giunto si manifestano generalmente con la frantumazione o l'eccessiva deformazione dell'elemento in gomma usurato.
- Rumore anomalo: colpi, ticchettii o stridii provenienti dalla zona del compressore durante il funzionamento del motore.
- Bassa pressione dell'aria: il compressore non riesce a produrre aria sufficiente, con conseguente avviso di pressione nel sistema frenante.
- Aumento delle vibrazioni: vibrazioni crescenti nella zona del compressore dovute all'usura del giunto.
- Usura visibile: crepe, frantumazione o eccessiva deformazione nell'elemento in gomma del giunto.
- Rottura completa: nella fase avanzata, la rottura totale del giunto, l'incapacità del compressore di produrre aria e l'accensione della spia di avviso freni.
Come si controlla Manicotto di accoppiamento compressore?
Il controllo si effettua tramite un test di ascolto a motore acceso e un'ispezione visiva/manuale a motore spento.
- Con il motore al minimo, si ascolta la zona del compressore per rilevare eventuali rumori anomali.
- Smontando la zona della linea di trasmissione del compressore, si esamina visivamente l'elemento in gomma del giunto, cercando crepe o frantumazioni.
- Si tiene il mozzo del giunto con la mano per controllare il gioco e l'eccessiva flessibilità.
- Si monitora il manometro del sistema frenante ad aria per verificare se il compressore produce pressione sufficiente nel tempo nominale.
- Si controllano con una chiave dinamometrica i bulloni di collegamento del mozzo/artiglio del giunto.
A cosa prestare attenzione nella sostituzione?
- Il diametro, il disegno del mozzo e la durezza della gomma (valore shore) del nuovo giunto devono essere conformi all'originale.
- Prima del montaggio, gli assi del motore e dell'albero di trasmissione del compressore devono essere allineati, assicurandosi che non vi sia un disallineamento eccessivo.
- I bulloni di collegamento devono essere serrati alla coppia indicata dal produttore, seguendo una sequenza incrociata.
- L'elemento in gomma del giunto va mantenuto pulito durante il montaggio, poiché il contatto con olio e carburante può deteriorarlo rapidamente.
- Dopo il montaggio, avviare il motore e controllare vibrazioni e rumore, verificando che la pressione dell'aria si formi nel tempo normale.
Come si sceglie Manicotto di accoppiamento compressore?
Nella scelta sono determinanti il modello del compressore, il tipo di trasmissione e il diametro/disegno del mozzo del giunto.
Criteri di selezione del Giunto Elastico del Compressore dei Freni ad Aria| Criterio | Descrizione |
|---|
| Modello del compressore | Il giunto è specifico per il compressore e il gruppo di trasmissione, va confermato con il numero di parte OE |
| Materiale | Il corpo in gomma/elastomero deve avere una composizione resistente all'olio e al calore |
| Disegno del mozzo | Il numero di artigli/mozzi e il disegno dentato devono corrispondere esattamente all'albero di trasmissione |
| Durezza (shore) | Per le prestazioni di smorzamento delle vibrazioni va mantenuto il valore di durezza originale |
| Compatibilità | La compatibilità motore/compressore va verificata tramite il numero di riferimento incrociato OE |
Manutenzione e durata
Il giunto elastico del compressore dei freni ad aria, per via della sua struttura in gomma, è un componente soggetto a usura che con il tempo si indurisce e si affatica; si consiglia il controllo visivo durante le manutenzioni periodiche del motore e la sostituzione senza ritardi in caso di crepe o frantumazioni. Il contatto con olio/carburante, il calore eccessivo e i cicli frequenti di arresto-avvio sono i principali fattori che riducono la durata del giunto.
VADEN Giunto Elastico Compressore
VADEN offre per i compressori dei freni ad aria dei veicoli commerciali pesanti giunti elastici conformi alle dimensioni e alle caratteristiche del materiale originali; la produzione è basata sui riferimenti OE per garantire una corretta trasmissione del moto e uno smorzamento efficace delle vibrazioni.
Domande frequenti (FAQ)
Se il giunto elastico si guasta, il sistema frenante è a rischio?
Sì, se il giunto si rompe completamente il compressore non può produrre aria, il sistema frenante ad aria perde pressione e questo costituisce un grave rischio per la sicurezza.
Come si riconosce un guasto al giunto?
Solitamente si nota tramite un rumore anomalo proveniente dalla zona del compressore durante il funzionamento del motore, un aumento delle vibrazioni e un calo della pressione dell'aria.
Con quale frequenza va sostituito il giunto?
Invece di un intervallo fisso, si consiglia un controllo visivo durante le manutenzioni periodiche del motore e la sostituzione in caso si riscontrino crepe o eccessiva deformazione.
Perché l'allineamento è importante nella sostituzione del giunto?
Un eccessivo disallineamento assiale tra il motore e l'albero del compressore usura precocemente il giunto e causa problemi di vibrazione e rumore.
Si può usare un giunto con durezza diversa?
Non è consigliato, poiché una durezza shore diversa compromette le prestazioni di smorzamento delle vibrazioni e la durata del giunto.
