Cos'è il bullone della pastiglia freno?
Il bullone dispone generalmente di un meccanismo di bloccaggio dedicato (rondella, clip o filettatura autobloccante), poiché il rischio di allentamento sotto vibrazione continua è elevato. In alcune configurazioni di pinza, questo bullone funge anche da punto di riferimento per il fissaggio del percorso del cavo del sensore di usura pastiglia; in questo caso, il corretto posizionamento e il serraggio completo del bullone sostengono non solo una funzione meccanica, ma anche una funzione elettrica.
Quali sono le funzioni del bullone della pastiglia freno?
Le funzioni del bullone nell'impianto frenante possono essere riassunte come segue.
- Fissaggio: mantiene la pastiglia ferma all'interno della pinza o del supporto.
- Trasmissione della forza: trasferisce alla struttura della pinza la forza di reazione generata durante la frenata.
- Resistenza alle vibrazioni: grazie al meccanismo di bloccaggio, offre resistenza all'allentamento.
- Precisione di posizionamento: favorisce il contatto della pastiglia parallelo alla superficie del disco.
- Facilità di manutenzione: consente uno smontaggio e montaggio rapido durante la sostituzione della pastiglia.
Quali sono i sintomi di guasto del bullone della pastiglia freno?
Quando il bullone si allenta o si usura, il primo sintomo è tipicamente un rumore metallico stridente o un ticchettio durante la frenata; questo rumore diventa particolarmente evidente a bassa velocità con una leggera pressione sul pedale del freno. La pastiglia può muoversi liberamente all'interno della pinza causando un'usura irregolare, che a sua volta genera una sensazione di vibrazione sul pedale del freno. Durante un'ispezione visiva, sulla testa del bullone possono essere riscontrati segni di filettatura consumata, ruggine o allentamento. In una fase avanzata, il bullone può rompersi completamente o cadere, lasciando la pastiglia libera all'interno della pinza e causando un grave guasto al sistema frenante. In alcuni casi si nota la perdita o la deformazione della rondella di bloccaggio. Un bullone che si allenta a causa delle vibrazioni si manifesta inizialmente con un leggero ticchettio, rumore che generalmente diventa più evidente su fondo stradale sconnesso o durante la frenata in curva; gli autisti spesso lo scambiano per il rumore di sassi proiettati e lo ignorano, ritardando così la diagnosi precoce.
Come si controlla il bullone della pastiglia freno?
Per il controllo, il veicolo deve essere sollevato e la ruota smontata, quindi i bulloni all'interno della pinza devono essere ispezionati visivamente. È necessario verificare il serraggio delle teste dei bulloni con una chiave dinamometrica, prestando attenzione poiché un serraggio eccessivo può danneggiare la filettatura. Occorre verificare che la rondella o la clip di bloccaggio sia in posizione e non deformata. Si testa manualmente il movimento della pastiglia all'interno della pinza per verificare eventuali giochi; un gioco può indicare un allentamento del bullone. Se la superficie filettata presenta corrosione o usura, il bullone deve essere sostituito. Durante il controllo va esaminata non solo la vite in sé, ma anche la sede filettata in cui alloggia; se la sede presenta usura della filettatura, anche montando un bullone nuovo esiste il rischio che il valore di coppia non tenga, e in tal caso può essere necessaria una riparazione della sede filettata (ad esempio con un helicoil).
Cosa considerare durante la sostituzione?
Prima della sostituzione, l'impianto frenante deve essere messo in condizioni di sicurezza e il veicolo deve essere stabilizzato. Durante lo smontaggio del vecchio bullone occorre fare attenzione a non danneggiare la sede filettata. Il nuovo bullone deve essere serrato secondo il valore di coppia specificato dal costruttore ed eventualmente con un frenafiletti (thread locker). La rondella o la clip di bloccaggio devono essere sempre sostituite con componenti nuovi; il pezzo usato non deve essere riutilizzato. Dopo il montaggio, va verificato che la pastiglia sia libera ma stabile all'interno della pinza, senza gioco. Il pedale del freno va premuto e rilasciato più volte per verificare il corretto funzionamento del sistema. Al termine del montaggio, il veicolo deve essere sottoposto a un breve test drive a bassa velocità, azionando il freno per verificare che lo stridio o il ticchettio siano completamente scomparsi; se il rumore persiste, la posizione del bullone o della pastiglia va riesaminata.
Come si sceglie il bullone della pastiglia freno?
Nella scelta sono determinanti la lunghezza del bullone, la misura della filettatura e la classe di resistenza. La tabella seguente riassume i criteri di selezione.
Criteri di scelta del bullone della pastiglia freno| Criterio | Descrizione |
|---|
| Misura della filettatura | Deve corrispondere esattamente alla sede filettata della pinza o del supporto |
| Lunghezza del bullone | Deve avere la lunghezza corretta in base allo spessore di pastiglia e corpo |
| Classe di resistenza | Va scelta una classe di acciaio resistente a elevate forze di taglio |
| Tipo di bloccaggio | Deve essere compatibile con rondella, clip o filettatura autobloccante |
| Rivestimento | È preferibile un rivestimento superficiale resistente alla corrosione |
Manutenzione e durata
La durata del bullone varia in base all'intensità delle vibrazioni e alle condizioni di carico; ad ogni sostituzione delle pastiglie è indispensabile controllare anche il bullone e il meccanismo di bloccaggio. Se sulla superficie filettata si riscontra usura, il bullone non deve essere riutilizzato ma sostituito con uno nuovo. Effettuare il controllo della coppia di serraggio durante la manutenzione periodica previene guasti dovuti ad allentamento. L'aggiunta del controllo della coppia del bullone alla sostituzione delle pastiglie nel piano di manutenzione della flotta consente di prevenire possibili problemi di stridio e vibrazione prima che arrivino segnalazioni dagli autisti.
Bullone Pastiglia Freno VADEN
VADEN produce i bulloni delle pastiglie freno per pinze di veicoli commerciali pesanti nel rispetto delle misure OE e degli standard di resistenza. Grazie a prestazioni di bloccaggio affidabili e a una tolleranza di coppia corretta, offre alle officine di assistenza una soluzione di fissaggio sicura.
Domande frequenti (FAQ)
Cosa succede se il bullone della pastiglia freno si allenta?
La pastiglia si muove all'interno della pinza causando un'usura irregolare e producendo un rumore stridente; se il problema si aggrava può causare un grave guasto al sistema frenante.
La rondella di bloccaggio può essere riutilizzata?
No, poiché le prestazioni di bloccaggio diminuiscono, ad ogni sostituzione va utilizzata una rondella o una clip nuova.
A quale coppia va serrato il bullone?
Va serrato secondo il valore di coppia indicato nel manuale di assistenza aggiornato del veicolo; un serraggio eccessivo può danneggiare la filettatura.
Durante la sostituzione delle pastiglie il bullone va sempre sostituito?
Se la filettatura e il meccanismo di bloccaggio sono integri può essere riutilizzato, ma in presenza di usura o corrosione va sostituito.
Se il bullone si corrode, le prestazioni frenanti ne risentono?
Sì, un bullone corroso è più soggetto ad allentarsi e può alterare la posizione della pastiglia causando una frenata irregolare.
