Cos'è il Tubo Filtro Separatore Olio?
Il Tubo Filtro Separatore Olio è un condotto per aria/gas realizzato solitamente in acciaio o in materiale composito resistente alle alte temperature, dotato alle due estremità di superfici di tenuta o flange di collegamento. Come parte del sistema di ventilazione del basamento, trasferisce il gas depurato in uscita dal filtro separatore olio al lato di aspirazione del motore. Su alcuni modelli, il tubo può integrare anche un piccolo foro di ritorno o una valvola che consente il rientro dell'olio condensato.
Quali sono le funzioni del Tubo Filtro Separatore Olio?
- Convogliamento dei gas: trasporta in modo sicuro il gas blow-by dal filtro separatore olio al circuito di aspirazione.
- Equilibrio della pressione: contribuisce allo sfiato controllato della pressione interna del basamento.
- Tenuta: previene le perdite di gas nei punti di collegamento, garantendo il funzionamento efficiente del sistema.
- Riduzione della perdita d'olio: favorisce, attraverso il passaggio ricavato nel tubo, il rientro nel motore dell'olio separato.
Quali sono i sintomi di un guasto al Tubo Filtro Separatore Olio?
Quando il tubo si incrina o si allentano i punti di collegamento, si può avvertire un leggero odore di bruciato nel vano motore dovuto a una perdita di vapori d'olio, con accumulo di fuliggine oleosa sulle superfici del motore e un lieve fischio al minimo. Se la pressione del basamento diventa irregolare, si possono osservare oscillazioni nell'indicatore del livello olio, un consumo di olio più rapido del previsto sull'astina e, in alcuni casi, un calo delle prestazioni di alimentazione del turbo. Se la perdita è consistente, il sistema di gestione motore può registrare un codice di guasto leggendo un valore anomalo dal sensore di pressione.
Come si controlla il Tubo Filtro Separatore Olio?
A motore acceso si esamina visivamente la superficie del tubo e i punti di collegamento, verificando la presenza di perdite d'olio, depositi di fuliggine o tracce di incrinature. Se il tubo è flessibile, premendolo leggermente con la mano si controlla la presenza di deformazioni o crepe visibili. Misurando la pressione del basamento con un manometro si verifica che rientri nell'intervallo normale; una pressione anomalamente elevata può indicare un'ostruzione del tubo o del filtro. Vanno inoltre controllate la tenuta delle fascette di collegamento e delle superfici di guarnizione.
A cosa prestare attenzione nella sostituzione?
Durante lo smontaggio, i residui della vecchia guarnizione o degli o-ring presenti sul tubo devono essere rimossi completamente, e le superfici di collegamento preparate senza graffiarle. Nel montaggio del nuovo tubo, le fascette di collegamento vanno serrate secondo il valore di coppia indicato dal costruttore; un serraggio eccessivo può causare deformazioni all'estremità del tubo. Il percorso del tubo deve essere orientato in modo da non entrare in contatto con altre linee sul motore, evitando l'usura da attrito. Dopo il montaggio, il motore va avviato per verificare eventuali perdite nei punti di collegamento.
Come si sceglie il Tubo Filtro Separatore Olio?
Nella scelta del tubo occorre fare riferimento al codice motore e al modello del filtro separatore olio; il diametro di collegamento e la posizione della flangia possono variare a seconda della famiglia motore. Per i tubi montati in zone ad alta temperatura (in prossimità del turbo) è importante preferire un materiale resistente al calore. I tubi filtro separatore olio VADEN sono realizzati secondo le misure e la geometria di collegamento OE, garantendo una sostituzione diretta.
Tubo Filtro Separatore Olio — valori di riferimento tecnico generali| Parametro | Intervallo indicativo |
|---|
| Pressione di esercizio (ventilazione basamento) | Bassa pressione, dell'ordine di poche centinaia di mbar |
| Temperatura di esercizio | -30 °C ... +150 °C (secondo il vano motore) |
| Tipo di collegamento | Guarnizione flangiata o estremità a manicotto con fascetta |
| Materiale | Tubo in acciaio o composito resistente al calore |
| Periodicità di controllo | Insieme alla manutenzione generale del motore |
I valori indicati in tabella hanno carattere puramente indicativo; per i limiti esatti di pressione e temperatura fa fede il manuale di assistenza OE aggiornato del motore.
Manutenzione e durata
Il Tubo Filtro Separatore Olio, se montato correttamente e con una manutenzione motore regolare, ha una durata elevata; la causa principale di usura sono le crepe da fatica dovute alle vibrazioni e l'allentamento dei punti di collegamento. L'intasamento del filtro separatore olio aumenta la pressione sul tubo, riducendone indirettamente la durata: per questo la manutenzione del filtro non va trascurata.
Tubo Filtro Separatore Olio VADEN
VADEN produce tubi filtro separatore olio conformi alle misure OE per il sistema di ventilazione del basamento dei motori diesel per veicoli commerciali pesanti, garantendo in modo affidabile tenuta ed equilibrio di pressione.
Domande frequenti (FAQ)
A cosa serve il tubo filtro separatore olio
Trasporta il gas di ventilazione del basamento dal filtro separatore olio al circuito di aspirazione, garantendo lo sfiato controllato della pressione del basamento.
Quali sono i sintomi di un guasto al tubo
Possono comparire depositi di fuliggine oleosa, un leggero odore di bruciato, un fischio al minimo e un aumento del consumo di olio.
Cosa significa se la pressione del basamento risulta elevata
Può indicare un'ostruzione del tubo o l'intasamento del filtro separatore olio: in questo caso il sistema va controllato.
Qual è l'aspetto più importante a cui prestare attenzione nel montaggio
Serrare le fascette di collegamento secondo il valore di coppia indicato dal costruttore e orientare il tubo in modo che non tocchi altre linee.
Cosa considerare nella scelta del tubo
Bisogna fare riferimento al codice motore e al modello del filtro separatore olio, con diametro di collegamento e geometria della flangia appropriati.
