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303.11.0051 Máquina de purga de aire para actuadores

303.11.0051

Resumen

Unidad de entrada de aire para transmisiones asistidas neumáticamente. Este componente es esencial para el accionamiento del mecanismo de gama o splitter en camiones pesados, asegurando una distribución equilibrada de la presión neumática en la torre de mando.

Identificadores del producto
Código EAN8699031058559
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Descripción

¿Qué función cumple este componente?

Este componente actúa como una unidad de entrada de aire fundamental para el accionamiento neumático en la torre de mando de la caja de cambios. Su función principal es recibir el aire comprimido del circuito principal y dirigirlo hacia la cámara del pistón o diafragma, permitiendo que el mecanismo realice los cambios de gama o splitter con precisión y sin esfuerzo físico para el conductor.

Compatibilidad con vehículos pesados

Esta unidad es compatible con camiones y tractoras pesadas de marcas como Mercedes-Benz, MAN, Scania, Volvo, DAF e Iveco que utilicen cajas de cambio asistidas neumáticamente. Su diseño garantiza una distribución equilibrada de la presión, evitando pérdidas innecesarias y preservando la integridad del mecanismo interno de la transmisión ante el desgaste prematuro.

Mantenimiento y montaje técnico

Para un mantenimiento óptimo, se recomienda revisar regularmente la línea de entrada de aire para evitar que la humedad o suciedad afecten las válvulas. Asimismo, es vital comprobar que los puertos de escape no presenten obstrucciones que puedan retrasar los cambios, y siempre utilizar piezas con dimensiones originales para asegurar la estanqueidad mediante juntas y anillos tóricos adecuados.

Recomendaciones para el operario

Consulte la lista de compatibilidad.

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la función principal de esta máquina de purga?
Su función es recibir el aire comprimido del sistema neumático y dirigirlo hacia el pistón o diafragma en la torre de mando para ejecutar los cambios de gama o splitter.
¿En qué tipo de vehículos se utiliza este componente?
Se utiliza en vehículos comerciales pesados como camiones y tractoras, específicamente en aquellos con transmisiones asistidas neumáticamente tipo ZF o Eaton.
¿Qué síntomas indican un fallo en el actuador?
Los problemas comunes incluyen retrasos en los cambios de marcha debido a puertos de escape obstruidos o fugas en los puntos de conexión por falta estanqueidad.
¿Cómo se debe realizar el mantenimiento preventivo?
Es importante limpiar regularmente las líneas para evitar humedad y realizar pruebas con agua jabonosa en los racores para detectar microfugas.