19 01 50 Culata de compresor compatible con BMC
19 01 50
Resumen
Culata de compresor diseñada para aplicaciones en vehículos pesados de la marca BMC. Este componente es esencial para asegurar la estanqueidad en el sistema de frenado por aire, permitiendo el correcto alojamiento de las válvulas y la gestión térmica del bloque.
| Código EAN | 8699031023458 |
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Descripción
¿Qué función cumple la culata?
Esta pieza de servicio es la parte superior del bloque que sella el cilindro del compresor de freno de aire, permitiendo que el sistema funcione con la presión necesaria para el frenado seguro.Compatibilidad y aplicaciones
Este componente es compatible con vehículos BMC y se integra en sistemas de alta exigencia como los compatibles con Knorr-Bremse. Su diseño asegura que la presión generada por el pistón se dirija correctamente hacia el puerto de salida sin fugas, manteniendo la integridad del sistema neumático bajo carga constante.Mantenimiento y montaje
Para un mantenimiento preventivo eficaz, se recomienda verificar el estado de los asientos de las válvulas y las superficies de contacto. El montaje correcto garantiza una gestión térmica adecuada, evitando sobrecalentamientos en el bloque del compresor durante operaciones prolongadas.Guía de sustitución
Consulte la lista de compatibilidad.Productos Relacionados
Productos utilizados en
Vehículos compatibles
| Marca | Modelo | Tipo de modelo | Motor |
|---|---|---|---|
| BMC | |||
| KNORR-BREMSE |
Preguntas Frecuentes
¿Cuál es la función principal de esta culata?
La culata sella la parte superior del bloque del compresor y aloja las válvulas de admisión y escape, manteniendo la presión del sistema.
¿Con qué sistemas es compatible?
Este componente es compatible con sistemas diseñados por fabricantes como Knorr-Bremse en aplicaciones industriales.
¿Qué vehículos utiliza este componente?
Está diseñado específicamente para aplicaciones en vehículos pesados, incluyendo modelos compatibles con BMC.
¿Cómo saber si la culata necesita reemplazo?
Se debe revisar si existen fugas de aire constantes o una pérdida excesiva de presión durante el ciclo de compresión.