Quais são as funções do Corpo do Filtro Separador de Óleo?
A função do corpo não se resume a um único papel; ele assume várias tarefas ao mesmo tempo:
- Posicionamento do elemento filtrante: mantém o cartucho ou a membrana do filtro separador de óleo firme na posição correta, garantindo que o gás atravesse a superfície filtrante de forma homogênea.
- Direcionamento do gás: através de seus canais internos, conduz o gás do cárter da entrada até a saída, passando pela superfície de filtragem.
- Drenagem do óleo separado: possui um canal de drenagem ou um alojamento de válvula check para que as gotículas de óleo retidas no filtro retornem ao motor.
- Superfície de vedação: as superfícies de assentamento da junta impedem o vazamento de óleo do motor e de gás para fora.
- Equilíbrio de pressão: em alguns projetos, uma válvula reguladora que limita a pressão interna do cárter também fica alojada no corpo.
Quais são os sintomas de falha do Corpo do Filtro Separador de Óleo?
Uma rachadura, desgaste ou folga no corpo se manifesta de várias formas diferentes:
- Aumento da fumaça no escapamento: quando a eficiência de separação de óleo cai, o óleo do motor é levado para a câmara de combustão ou para o turbo, podendo aparecer fumaça azulada.
- Aumento do consumo de óleo: como o óleo não separado escapa continuamente do sistema, o nível de óleo cai mais rápido do que o esperado.
- Vazamento de óleo ao redor do corpo: uma rachadura na superfície da junta ou parafusos de fixação soltos causam manchas visíveis de óleo ao redor do corpo.
- Aviso de pressão do cárter: em alguns veículos, o aviso do sensor de pressão do cárter pode acender no painel de instrumentos.
- Oscilação na marcha lenta: a obstrução ou rachadura dos canais do corpo pode causar entrada de ar parasita no sistema de admissão, deixando a marcha lenta instável.
Como verificar o Corpo do Filtro Separador de Óleo?
Antes da verificação, o motor deve estar frio e a pressão do cárter deve ser aliviada. Antes de retirar o corpo do bloco do motor, as conexões de mangueiras e tubos ao redor devem ser marcadas. Após a desmontagem, a superfície do corpo é examinada sob boa iluminação, verificando-se rachaduras, deformações ou riscos na superfície de assentamento da junta. Os canais internos são soprados com ar comprimido limpo para verificar obstruções. Testa-se manualmente se o caminho de drenagem e, quando presente, a válvula reguladora se movem livremente. As roscas dos parafusos e os assentos das juntas também devem ser inspecionados; até mesmo uma pequena rebarba pode comprometer a vedação. Em casos suspeitos, o corpo pode ser testado em banho de água com leve pressão para detectar rachaduras ocultas.
O que deve ser observado na substituição?
Durante a substituição, as superfícies de contato do bloco do motor e do corpo devem ficar totalmente livres de resíduos da junta antiga; caso contrário, a junta nova não assentará corretamente. Antes de instalar o novo corpo, os canais internos e o caminho de drenagem devem estar limpos, sem nenhum material estranho. Os parafusos devem ser apertados na sequência e com o torque indicados no manual de serviço do veículo, em padrão cruzado; um aperto unilateral pode deformar o corpo. Para o torque exato e a sequência de aperto, o manual de serviço OE atualizado do veículo é a referência. Após a montagem, o motor deve funcionar em marcha lenta por um curto período e a região ao redor do corpo deve ser verificada quanto a vazamentos.
Como escolher o Corpo do Filtro Separador de Óleo?
Para a escolha correta da peça, o número OEM, o código do motor e o número do chassi devem ser verificados em conjunto; a semelhança visual sozinha não é suficiente, pois corpos com a mesma aparência podem ter diâmetro de canal ou dimensão de superfície de junta diferentes.
Critérios de seleção do Corpo do Filtro Separador de Óleo| Critério | Por que é importante |
|---|
| Código do motor / nº do chassi | A geometria interna do canal do corpo varia conforme a família do motor |
| Dimensão da superfície da junta | Uma dimensão incorreta compromete a vedação e causa vazamento de óleo |
| Qualidade do material | Determina a resistência à alta temperatura e vibração, e a vida útil |
| Compatibilidade de drenagem/válvula | Versões com e sem válvula reguladora não são intercambiáveis |
| Padrão dos parafusos de fixação | Um padrão diferente torna a montagem no bloco do motor impossível |
Manutenção e vida útil
O corpo do filtro separador de óleo não é, por si só, uma peça de desgaste; porém, a troca regular do elemento filtrante que se encaixa nele influencia diretamente a vida útil do corpo. Um filtro obstruído aumenta a pressão interna do corpo e pode, com o tempo, gerar microfissuras. Se a qualidade do óleo do motor e do combustível for baixa, os subprodutos de combustão dentro do cárter podem se acumular nas superfícies internas do corpo e estreitar os canais. Nas manutenções periódicas, a região ao redor do corpo deve ser inspecionada visualmente, e qualquer sinal de vazamento deve ser tratado sem demora. Com a manutenção correta, o corpo pode operar sem problemas durante toda a vida útil do motor.
Corpo do Filtro Separador de Óleo VADEN
A VADEN fabrica corpos de filtro separador de óleo para motores de veículos comerciais pesados de acordo com as medidas e tolerâncias OE. Com a superfície de junta correta, a geometria de canal adequada e qualidade de material apropriada, atende às condições de montagem original, contribuindo para o funcionamento confiável e duradouro do sistema de ventilação do cárter.
Perguntas frequentes (FAQ)
O Corpo do Filtro Separador de Óleo e o elemento filtrante são a mesma coisa?
Não. O corpo é a carcaça externa fixa onde o elemento filtrante se encaixa; o elemento filtrante é o item de consumo trocado periodicamente. O corpo, em condições normais, é usado durante toda a vida útil do motor.
É possível continuar usando o veículo com uma rachadura no corpo?
Não é recomendado. A rachadura causa vazamento descontrolado do gás do cárter e reduz a eficiência de separação de óleo; com o tempo, o consumo de óleo aumenta e óleo pode ser levado ao turbo/sistema de admissão.
Quais juntas também devem ser renovadas ao trocar o corpo?
A junta principal entre o corpo e o bloco do motor/cabeçote, e, se houver, as juntas do alojamento de drenagem/válvula, devem ser renovadas junto; reutilizar a junta antiga aumenta o risco de vazamento.
Se a pressão do cárter estiver alta, o corpo é o responsável?
O corpo não age sozinho; ele forma um sistema junto com o elemento filtrante, o caminho de drenagem e, quando presente, a válvula reguladora. Em caso de pressão alta do cárter, deve-se verificar primeiro se o filtro está obstruído.
O corpo pode ser usado de forma intercambiável entre diferentes famílias de motores?
Geralmente não. A geometria interna do canal e as dimensões da superfície da junta são específicas de cada família de motor; a substituição não deve ser feita sem confirmar o número OEM e o número do chassi.
