782 200 Komplet pierścieni tłokowych sprężarki
782 200
Podsumowanie
Pierścienie tłokowe sprężarki to kluczowe elementy uszczelniające przestrzeń między tłokiem a tuleją cylindrową. Zapewniają odpowiednie ciśnienie w układach pneumatycznych pojazdów ciężarowych, autobusów oraz maszyn budowlanych. Wykonane z wytrzymałych materiałów, chronią instalację przed przedostawaniem się oleju.
| Kod EAN | 8699031061108 |
|---|
Gotowe do zamówienia
Opis
Zastosowanie pierścieni tłokowych
Pierścień tłokowy sprężarki to sprężyste metalowe pierścienie uszczelniające przestrzeń między tłokiem a tuleją cylindrową sprężarki powietrza w układzie hamulcowym.Kompatybilność i przeznaczenie
Elementy te pełnią kluczową rolę w procesie wytwarzania ciśnienia, zapobiegając ucieczce powietrza do skrzyni korbowej oraz odprowadzając nadmiar oleju, co chroni instalację pneumatyczną przed zaolejeniem. Produkty te stosowane są w jedno- i dwucylindrowych sprężarkach ciężarówek, ciągników siodłowych, autobusów, przyczep oraz maszyn budowlanych.Zasady montażu i serwisowania
Podczas prac serwisowych zaleca się wymianę pierścieni wraz z tłokami i tulejami cylindrowymi, aby zapewnić pełną wydajność układu. Warto sprawdzić stan techniczny tulei oraz średnicę tłoka przed montażem, co zapobiega szybkiemu zużyciu nowych części.Diagnostyka układu
Jeśli zaobserwowano spadek ciśnienia powietrza lub zbyt długi czas napełniania zbiorników, wymiana pierścieni jest często pierwszym krokiem przywracającym sprawność kompresora.FAQ
Czym są pierścienie tłokowe w sprężarce?
To sprężyste elementy uszczelniające, które zapobiegają ucieczce powietrza i kontrolują poziom oleju w komorze sprężania.
Kiedy należy wymienić pierścienie tłokowe?
Wymiana jest zalecana przy spadku ciśnienia powietrza lub podczas remontu głównego wraz z wymianą tłoka i tulei.
Jakie pojazdy wykorzystują te części?
Są one stosowane w ciężarówkach, autobusach, ciągnikach siodłowych oraz maszynach budowlanych i przyczepach.
Jakie objawy świadczą o zużyciu pierścieni?
Głównymi objawami są niedostateczne ciśnienie w układzie hamulcowym oraz ryzyko zaolejenia instalacji pneumatycznej.