4506009 Tłok mechanizmu zacisku pneumatycznego
4506009
Podsumowanie
Precyzyjny tłok mechanizmu zacisku pneumatycznego o parametrach średnicy Ø 68 / 63 mm. Kluczowy element układu hamulcowego w pojazdach ciężarowych, zapewniający stabilne ciśnienie i trwałość działania.
| Kod EAN | 8683457021884 |
|---|
Gotowe do zamówienia
Opis
Funkcja i rola tłoka
Ten tłok mechanizmu zacisku pełni kluczową funkcję w pneumatycznym układzie hamulcowym, przekształcając energię sprężonego powietrza na siłę nacisku niezbędną do skutecznego hamowania. Wykonany z wysokiej jakości komponentów, zapewnia stabilną pracę nawet w ekstremalnych warunkach eksploatacyjnych.Zastosowanie w pojazdach
Produkt jest przeznaczony do zastosowań w sektorze pojazdów ciężarowych, gdzie wymagana jest niezawodność mechaniczna. Dzięki precyzyjnemu wykończeniu powierzchni, tłok minimalizuje ryzyko wycieków powietrza i zapewnia płynny ruch wewnątrz zacisku.Konserwacja i montaż
Podczas wymiany zaleca się kontrolę stanu uszczelnień oraz czystość cylindra, aby zapewnić optymalne działanie całego mechanizmu. Właściwa konserwacja tego elementu bezpośrednio wpływa na skrócenie czasu hamowania i bezpieczeństwo eksploatacji pojazdu.Diagnostyka układu
W przypadku wystąpienia problemów z dociskiem lub nieszczelnościami w układzie pneumatycznym, należy sprawdzić stan tego komponentu pod kątem śladów zużycia.Specyfikacja techniczna
| Średnica | Ø 68 / 63 mm |
|---|
Powiązane produkty
Produkty używane w
FAQ
Do jakich systemów pasuje ten tłok?
Tłok jest częścią składową pneumatycznego mechanizmu zacisku tarczowego, odpowiedzialną za generowanie nacisku.
Jakie parametry techniczne posiada produkt?
Produkt charakteryzuje się średnicą wynoszącą Ø 68 / 63 mm, co determinuje jego przeznaczenie w konkretnych typach zacisków.
Z jakich materiałów wykonano komponent?
Tłok został wykonany z wysokiej wytrzymałości materiałów przeznaczonych do pracy w trudnych warunkach przemysłowych.
Kiedy należy wymienić tłok mechanizmu?
Wymiana jest zalecana przy stwierdzeniu nieszczelności powietrza lub nierównomiernego docisku tarczy przez mechanizm.