4105008 Tuleja sworznia zacisku hamulcowego
Ø 35 x 39 / 38 mm
| Średnica | Ø 35 x 39 / 38 mm |
|---|---|
| Zacisk |
|
| Kod EAN | 8683457031111 |
Gotowe do zamówienia
Podsumowanie
Tuleja łożyskowa sworznia zacisku o wymiarach Ø 35 x 39 / 38 mm. Kluczowy komponent zapewniający prawidłowe osiowe przesuwanie się zacisku pneumatycznego hamulca tarczowego, co gwarantuje równomierny docisk klocków.
Zestawy z tą częścią 2
Opis
Czym jest tuleja sworznia zacisku?
Tuleja sworznia zacisku to specjalistyczne łożysko ślizgowe, którego głównym zadaniem jest umożliwienie płynnego i równoległego przesuwania się zacisku pneumatycznego hamulca tarczowego wzdłuż sworzni prowadzących. Dzięki redukcji tarcia, komponent ten pozwala na precyzyjne centrowanie zacisku względem tarczy, co jest niezbędne do prawidłowego działania układu hamulcowego w pojazdach ciężarowych.Zastosowanie i funkcja w układzie
Ten element mechanizmu hamulcowego znajduje zastosowanie w systemach wykorzystujących rozwiązania typu Knorr-Bremse oraz WABCO. Odpowiednio dobrana tuleja zapewnia, że klocki hamulcowe są dociskane do tarczy w sposób równomierny, co zapobiega przedwczesnemu zużyciu komponentów eksploatacyjnych i gwarantuje stabilność siły hamowania.Konserwacja i parametry techniczne
Podczas prac serwisowych zaleca się kontrolę stanu tulei przy każdej wymianie klocków hamulcowych. Należy zwrócić uwagę na wymiary Ø 35 x 39 / 38 mm, aby zapewnić idealne dopasowanie. Zużyta tuleja może prowadzić do nierównomiernego zużycia okładzin, stukania w układzie oraz osłabienia siły hamowania.Diagnostyka usterek
W przypadku wystąpienia drgań lub nierównomiernego ścierania klocków, należy niezwłocznie sprawdzić stan sworzni oraz uszczelnień, gdyż komponenty te ściśle ze sobą współpracują.FAQ
Jaką funkcję pełni tuleja sworznia zacisku?
Tuleja umożliwia osiowe przesuwanie się zacisku po sworzniach przy niskim tarciu, co pozwala na równomierne dociskanie klocków do tarczy.
Jakie są objawy zużytej tulei?
Głównymi objawami są nierównomierne zużycie klocków hamulcowych, stukanie w układzie oraz brak płynności ruchu zacisku.
Czy tuleję należy wymieniać razem ze sworzniem?
Zaleca się ocenę stanu całego zestawu (tuleja, sworzeń, uszczelnienia) podczas każdej wymiany klocków, aby uniknąć awarii.
Do jakich systemów pasuje ten komponent?
Tuleja jest stosowana w mechanizmach opartych na systemach Knorr-Bremse oraz WABCO w pojazdach ciężarowych i autobusach.