358.10.0001-SS Tubo flessibile di scarico Ø 45 mm
358.10.0001-SS
Riepilogo
Flessibile di scarico realizzato in materiale inossidabile ad alta resistenza. Caratterizzato da un diametro di Ø 45 mm e una lunghezza di 1000 mm, questo componente è progettato per compensare le vibrazioni e le dilatazioni termiche del sistema.
| Codice EAN | 8683457075351 |
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Descrizione
A cosa serve il flessibile di scarico?
Questo componente è fondamentale per isolare le vibrazioni del motore dalla linea di scarico fissata al telaio, prevenendo la rottura dei collegamenti. Grazie alla sua struttura, compensa efficacemente la dilatazione termica e i piccoli disallineamenti assiali che possono verificarsi durante il montaggio del sistema.Caratteristiche tecniche del componente
Il componente presenta specifiche tecniche precise, con un diametro di Ø 45 mm e una lunghezza totale di 1000 mm. La costruzione in materiale inossidabile garantisce la necessaria resistenza alle sollecitazioni termiche e meccaniche tipiche dell'ambiente sotto il veicolo.Consigli per l'installazione
Per una corretta installazione, si raccomanda ai tecnici di verificare che i disallineamenti siano minimi prima del serraggio finale. Questo garantisce una distribuzione uniforme delle tensioni lungo la linea di scarico, prolungando la vita utile di flange e silenziatori.Manutenzione e prevenzione
Consultate la lista di compatibilità per verificare l'idoneità del componente per le vostre esigenze applicative.Specifiche tecniche
| Inossidabile | OK |
|---|---|
| Diametro | Ø 45 mm |
| Lunghezza | 1000 mm |
FAQ
Qual è la funzione principale di questo flessibile?
Isola le vibrazioni del motore dalla linea di scarico e compensa la dilatazione termica, evitando rotture nei collegamenti.
Quali sono le dimensioni del componente?
Il componente ha un diametro di Ø 45 mm e una lunghezza totale di 1000 mm.
Di che materiale è realizzato?
Il flessibile è realizzato con materiali inossidabili ad alta resistenza per sopportare cicli termici intensi.
Perché si rompono i tubi di scarico?
Spesso a causa dell'accumulo di tensione dovuto a vibrazioni non compensate o a disallineamenti assiali nel montaggio.