Filtro AdBlue

La obstrucción del filtro afecta directamente tanto al cumplimiento de las normas de emisiones como al rendimiento de funcionamiento del vehículo. En los motores Euro 6 modernos, la dosificación de AdBlue se calcula en tiempo real mediante la unidad de control del motor (ECU) y se verifica continuamente con los datos del sensor de NOx; incluso la más mínima obstrucción en el filtro puede provocar una desviación en la dosificación y, en consecuencia, un deterioro de los valores de emisiones.

¿Cuáles son las funciones dFiltro AdBlue?

Las funciones del filtro dentro del sistema SCR están orientadas a mantener la limpieza de la línea de AdBlue y la precisión de la dosificación.

• Retención de partículas: filtra los depósitos de urea cristalizada presentes en el AdBlue y las impurezas que puedan entrar desde el exterior.
• Protección de la bomba: protege los mecanismos internos sensibles de la bomba de dosificación frente a partículas abrasivas.
• Protección del inyector: evita la obstrucción de la boquilla del inyector, preservando así la cantidad correcta de pulverización.
• Continuidad del flujo: garantiza un flujo ininterrumpido de AdBlue al caudal que el sistema necesita.
• Fiabilidad del sistema: respalda el funcionamiento del sistema SCR conforme a las normas de emisiones, sin generar códigos de avería.

¿Cuáles son los síntomas de una avería en Filtro AdBlue?

La obstrucción del filtro suele manifestarse mediante avisos en el cuadro de instrumentos y cambios en el rendimiento del motor.

• Testigo de aviso SCR/AdBlue: encendido del testigo del sistema AdBlue o de emisiones en el cuadro de instrumentos.
• Limitación de potencia del motor: cuando el sistema detecta una dosificación insuficiente, puede activar el modo de protección (derating) que limita la potencia del motor.
• Código de avería: aparición en el equipo de diagnóstico de códigos de error relacionados con baja presión de dosificación o flujo insuficiente.
• Consumo irregular: aumento o disminución inesperados en el consumo de AdBlue.
• Dificultad en el funcionamiento del motor: en caso de obstrucción prolongada, el sistema puede entrar en modo de derating total, provocando la limitación de velocidad del vehículo.

¿Cómo se controla Filtro AdBlue?

El control se realiza una vez que se ha dejado accesible el depósito de AdBlue y la unidad de dosificación.

• Inspección visual: se busca depósito de urea cristalizada, cambio de color u obstrucción en la carcasa del filtro y en el elemento filtrante.
• Prueba de flujo: se evalúa el nivel de obstrucción comparando el caudal del sistema antes y después de desmontar el filtro.
• Control de presión: se mide la presión de la bomba de dosificación con el equipo de diagnóstico para determinar si existe resistencia originada por el filtro.
• Lectura de códigos de avería: se leen los códigos de error relacionados con SCR/AdBlue del sistema de diagnóstico del vehículo para confirmar la sospecha sobre el filtro.
• Control de la calidad del líquido: se verifica que el AdBlue cumpla con la norma ISO 22241 y que no contenga materias extrañas mezcladas.

¿Qué debe tenerse en cuenta durante la sustitución?

Una sustitución correcta respalda directamente el funcionamiento sin averías del sistema SCR.

• Limpieza: durante la sustitución debe evitarse la entrada de polvo o materias extrañas en la línea de AdBlue; los cristales de urea pueden tener un efecto abrasivo sobre las superficies con las que entran en contacto.
• Uso del producto correcto: solo debe utilizarse AdBlue conforme a la norma ISO 22241, sin mezclarlo con otros productos químicos.
• Estanqueidad: la junta del alojamiento del filtro debe estar en buen estado y correctamente colocada, y debe realizarse un control de fugas tras el montaje.
• Purga de aire: tras la sustitución debe aplicarse el procedimiento de purga/cebado indicado por el fabricante para evitar que quede aire en el sistema.
• Reinicio de códigos de avería: tras la sustitución se recomienda borrar los códigos de avería correspondientes con el equipo de diagnóstico y realizar una prueba del sistema.

¿Cómo se elige Filtro AdBlue?

En la selección es fundamental la compatibilidad total con el modelo del vehículo y el tipo de unidad de dosificación.

Mantenimiento y vida útil

El filtro de AdBlue es una pieza de desgaste que requiere sustitución periódica en función de la intensidad de uso del vehículo y de la calidad del AdBlue empleado. El uso de AdBlue de baja calidad o fuera de norma aumenta la tasa de cristalización y suciedad, acortando la vida útil del filtro. En climas fríos, el ciclo de congelación-descongelación del AdBlue puede acelerar la cristalización en el sistema, por lo que se recomienda un control más frecuente del filtro en los vehículos que operan en estas zonas. También es importante desmontar la pieza con cuidado para evitar que los cristales de urea acumulados en el sistema se mezclen con la línea de dosificación. Para el intervalo de sustitución exacto, es fundamental el manual de servicio OE actualizado del vehículo.

Filtro de AdBlue VADEN

VADEN ofrece un filtro de AdBlue compatible con OE para sistemas SCR de vehículos comerciales pesados. Fabricada con material químicamente resistente y con el grado de filtración correcto, esta pieza respalda el funcionamiento preciso y sin averías del sistema de dosificación.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Qué ocurre si se obstruye el filtro de AdBlue?
La bomba de dosificación y el inyector no reciben suficiente AdBlue, el sistema SCR puede generar un código de avería y el motor puede entrar en modo de protección, limitando su potencia.

¿Cada cuántos kilómetros debe sustituirse el filtro de AdBlue?
El intervalo de sustitución varía según el fabricante del vehículo; normalmente se indica en el plan de mantenimiento periódico. Si la calidad del AdBlue es baja, el intervalo puede acortarse.

¿Son lo mismo el filtro de AdBlue y el inyector de AdBlue?
No, el filtro es un elemento pasivo que retiene partículas del líquido; el inyector, en cambio, es un componente activo que pulveriza el AdBlue en la línea de escape en una cantidad precisa.

¿Puede un AdBlue de baja calidad dañar el filtro?
Sí, un AdBlue que no cumpla con la norma ISO 22241 o que esté contaminado puede provocar que el filtro se obstruya más rápido y que se forme depósito de cristalización.

¿El vehículo genera automáticamente un código de avería al sustituir el filtro de AdBlue?
El sistema puede generar un código de avería cuando detecta una anomalía en la presión de dosificación o en el flujo; tras sustituir el filtro puede ser necesario borrar estos códigos con el equipo de diagnóstico.