L'encrassement du filtre affecte directement aussi bien la conformité aux émissions que la performance de fonctionnement du véhicule. Sur les moteurs Euro 6 modernes, le dosage d'AdBlue est calculé en temps réel par le calculateur moteur (ECU) et constamment vérifié par les données du capteur NOx ; le moindre colmatage du filtre peut entraîner un écart de dosage et donc une dégradation des valeurs d'émissions.
Quelles sont les fonctions du filtre AdBlue ?
Les fonctions du filtre au sein du système SCR visent à préserver la propreté du circuit AdBlue et la précision du dosage.
- Rétention des particules : il filtre les dépôts d'urée cristallisée présents dans l'AdBlue ainsi que les impuretés susceptibles de s'y mêler.
- Protection de la pompe : il protège les mécanismes internes délicats de la pompe de dosage contre les particules abrasives.
- Protection de l'injecteur : il évite le colmatage du gicleur de l'injecteur, garantissant le maintien du débit de pulvérisation correct.
- Continuité du débit : il garantit un flux d'AdBlue ininterrompu au débit requis par le système.
- Fiabilité du système : il permet au système SCR de fonctionner conformément aux normes d'émissions sans générer de code défaut.
Quels sont les symptômes d'une défaillance du filtre AdBlue ?
L'encrassement du filtre se manifeste généralement par des alertes au tableau de bord et des changements dans la performance moteur.
- Voyant d'alerte SCR/AdBlue : allumage du voyant du système AdBlue ou du voyant d'émissions au tableau de bord.
- Limitation de la puissance moteur : lorsque le système détecte un dosage insuffisant, il peut passer en mode protection (dérating) qui limite la puissance moteur.
- Code défaut : apparition au diagnostic de codes liés à une pression de dosage trop faible ou à un débit insuffisant.
- Consommation irrégulière : augmentation ou diminution inattendue de la consommation d'AdBlue.
- Difficulté de fonctionnement du moteur : en cas de colmatage prolongé, le système peut passer en mode dérating complet, exposant le véhicule à une limitation de vitesse.
Comment contrôler le filtre AdBlue ?
Le contrôle s'effectue après avoir rendu accessibles le réservoir d'AdBlue et l'unité de dosage.
- Inspection visuelle : on recherche sur le corps du filtre et l'élément filtrant des dépôts d'urée cristallisée, un changement de couleur ou un colmatage.
- Test de débit : le débit du système est comparé avant et après démontage du filtre pour évaluer le degré de colmatage.
- Contrôle de pression : la pression de la pompe de dosage est mesurée avec un appareil de diagnostic afin de déterminer si une résistance provient du filtre.
- Lecture des codes défaut : les codes liés au SCR/AdBlue sont lus sur le système de diagnostic du véhicule pour confirmer la suspicion portée sur le filtre.
- Contrôle de la qualité du liquide : on vérifie la conformité de l'AdBlue à la norme ISO 22241 et l'absence de corps étrangers dans le liquide.
À quoi faut-il faire attention lors du remplacement ?
Un remplacement correct soutient directement le fonctionnement sans défaillance du système SCR.
- Propreté : il faut veiller à ce qu'aucune poussière ni corps étranger ne pénètre dans le circuit AdBlue pendant le remplacement ; les cristaux d'urée peuvent avoir un effet abrasif sur les surfaces avec lesquelles ils entrent en contact.
- Utilisation du produit correct : seul un AdBlue conforme à la norme ISO 22241 doit être utilisé, sans le mélanger à d'autres produits chimiques.
- Étanchéité : le joint du logement du filtre doit être installé intact et dans la bonne position, et un contrôle d'étanchéité doit être effectué après le montage.
- Purge d'air : après le remplacement, la procédure de purge/amorçage indiquée par le fabricant doit être appliquée pour qu'il ne reste pas d'air dans le système.
- Réinitialisation des codes défaut : après le remplacement, il est recommandé d'effacer les codes défaut concernés avec un appareil de diagnostic et de procéder à un test du système.
Comment choisir le filtre AdBlue ?
Le choix repose essentiellement sur une compatibilité totale avec le modèle du véhicule et le type d'unité de dosage.
Critères de choix du filtre AdBlue| Critère | Description |
|---|
| Compatibilité véhicule/système | Le corps du filtre et la taille de l'élément varient selon le type d'unité de dosage et de réservoir |
| Compatibilité des matériaux | Doit être fabriqué dans un matériau chimiquement résistant au liquide à base d'urée |
| Degré de filtration | Capacité de rétention des particules adaptée à la tolérance de la pompe de dosage et de l'injecteur |
| Joint/étanchéité | Le joint du logement doit être de la bonne dimension et du bon matériau |
| Géométrie de raccordement | Les ports de raccordement du circuit doivent correspondre exactement à l'original |
Entretien et durée de vie
Le filtre AdBlue est une pièce d'usure nécessitant un remplacement périodique en fonction de l'intensité d'utilisation du véhicule et de la qualité de l'AdBlue. L'utilisation d'un AdBlue de qualité inférieure ou non conforme augmente le taux de cristallisation et d'impuretés, réduisant ainsi la durée de vie du filtre. Dans les climats froids, le cycle de gel-dégel de l'AdBlue peut accélérer la cristallisation dans le système ; il est donc recommandé de procéder à des contrôles du filtre plus fréquents pour les véhicules circulant dans ces régions. Lors du démontage du filtre, il est également important de procéder avec précaution afin d'éviter que les cristaux d'urée accumulés dans le système ne se mêlent au circuit de dosage. Pour l'intervalle de remplacement exact, le manuel d'entretien OE actuel du véhicule fait référence.
Filtre AdBlue VADEN
VADEN propose un filtre AdBlue conforme OE pour les systèmes SCR des véhicules industriels lourds. Fabriquée dans un matériau chimiquement résistant et avec un degré de filtration approprié, cette pièce soutient un fonctionnement précis et sans défaillance du système de dosage.
Questions fréquentes (FAQ)
Que se passe-t-il si le filtre AdBlue se colmate ?
La pompe de dosage et l'injecteur ne reçoivent plus assez d'AdBlue, le système SCR peut générer un code défaut et passer en mode protection limitant la puissance du moteur.
Tous les combien de kilomètres faut-il remplacer le filtre AdBlue ?
L'intervalle de remplacement varie selon le fabricant du véhicule ; il est généralement précisé dans le plan d'entretien périodique. Si la qualité de l'AdBlue est faible, l'intervalle peut se raccourcir.
Le filtre AdBlue et l'injecteur AdBlue sont-ils la même chose ?
Non, le filtre est un élément passif qui retient les particules du liquide, tandis que l'injecteur est un composant actif qui pulvérise l'AdBlue en quantité précise dans la ligne d'échappement.
Un AdBlue de mauvaise qualité peut-il endommager le filtre ?
Oui, un AdBlue non conforme à la norme ISO 22241 ou contaminé peut provoquer un colmatage plus rapide du filtre et la formation de dépôts de cristallisation.
Le véhicule génère-t-il lui-même un code défaut lors du remplacement du filtre AdBlue ?
Le système peut générer un code défaut lorsqu'il détecte une anomalie de pression de dosage ou de débit ; après le remplacement du filtre, il peut être nécessaire d'effacer ces codes avec un appareil de diagnostic.
