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29 02 11 Culata de compresor compatible

29 02 11

Resumen

Culata para compresor de freno de aire diseñada para aplicaciones en Volkswagen Truck. Este componente es compatible con sistemas WABCO y garantiza un sellado hermético de la cámara de compresión, optimizando el rendimiento del sistema neumático en vehículos pesados.

Identificadores del producto
Código EAN8699031047294
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Descripción

La culata del compresor es la pieza de servicio que cierra la parte superior del bloque de cilindros del compresor de freno de aire, albergando los asientos de las válvulas de admisión y escape.

Este componente es fundamental para retener sin fugas la presión generada por el pistón y dirigir el aire comprimido hacia el puerto de salida. Esta pieza se utiliza en camiones y maquinaria pesada, siendo compatible con modelos de Volkswagen Truck y sistemas WABCO. Su diseño permite realizar el mantenimiento del equipo sin necesidad de sustituir el compresor completo.

Para una correcta instalación, es vital verificar que la culata sea compatible con la arquitectura específica del compresor, ya sea refrigerada por aire o por agua. Se recomienda inspeccionar los asientos de las válvulas y asegurar un torque adecuado para evitar fugas de presión durante el ciclo de compresión.

Consulte la lista de compatibilidad.

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Vehículos compatibles

Vehículos compatibles
MarcaModeloTipo de modeloMotor
VOLKSWAGEN TRUCK
WABCO

Preguntas Frecuentes

¿Cuál es la función principal de la culata?
La culata sella la parte superior del bloque del compresor y aloja las válvulas, asegurando que la presión generada se dirija correctamente al sistema.
¿Es compatible con sistemas WABCO?
Sí, este componente está diseñado para ser compatible con sistemas WABCO y otros equipos de frenado neumático profesional.
¿Se puede instalar en cualquier compresor?
No, la elección debe basarse en la arquitectura del compresor (refrigeración por aire o agua) y su compatibilidad específica con el modelo del vehículo.
¿Qué síntomas indican que se debe cambiar?
Fugas constantes de aire en la parte superior del bloque o una pérdida progresiva en la presión máxima alcanzada por el sistema.