Перейти к содержимому

4108007 Болт механизма тормозного суппорта

223 Просмотрено Обновлено

M10 x 1.5 / 50 mm

Характеристики
ПриложениеM10 x 1.5 / 50 mm
Суппорт
  • MERITOR D3
Код EAN8683457028487
Готовые к заказу
Обзор

Этот болт механизма суппорта с резьбой M10 x 1.5 и длиной 50 мм предназначен для критически важных соединений в тормозной системе. Изготовлен из высокопрочных материалов для обеспечения стабильной работы тормозных механизмов при высоких нагрузках.

Получить информацию
Поделиться

Описание

Данный болт механизма суппорта является важным крепежным элементом, обеспечивающим целостность тормозного узла. Он фиксирует регулировочный механизм на корпусе суппорта, принимая на себя значительные крутящие моменты и вибрации, возникающие в процессе интенсивного торможения.

Применение данного компонента гарантирует стабильное положение механизма, предотвращая люфты и обеспечивая предсказуемое тормозное усилие. Благодаря точной геометрии резьбы M10 x 1.5 и длине 50 мм, деталь обеспечивает надежное соединение в тяжелых условиях эксплуатации.

При установке рекомендуется проверять состояние резьбовых соединений и соблюдать моменты затяжки, указанные производителем техники. Правильное обслуживание крепежных элементов тормозной системы предотвращает преждевременный износ других компонентов и гарантирует безопасность движения.

Для подбора правильной детали необходимо учитывать параметры резьбы и длину болта, чтобы обеспечить корректную работу всей системы.

Вопросы и ответы

Какую функцию выполняет этот болт?
Он закрепляет регулировочный узел на корпусе суппорта, компенсируя нагрузки от крутящего момента и вибраций при торможении.
Каковы основные технические параметры?
Данная деталь имеет резьбу M10 x 1.5 и общую длину 50 мм, что обеспечивает необходимую фиксацию узла.
Из каких материалов изготовлен болт?
В производстве используются высокопрочные материалы, рассчитанные на тяжелые условия эксплуатации в тормозной системе.
Что может произойти при износе болта?
Износ или ослабление болта может привести к нестабильности работы механизма и изменению эффективности торможения.