306.01.0098.01 Kit de réparation de servo d'embrayage
306.01.0098.01
Résumé
Ce kit de réparation pour servo d'embrayage est conçu pour restaurer les performances de commande hydraulique sur les véhicules lourds. Compatible avec Mercedes-Benz, Van Hool, DAF et Iveco, il assure une étanchéité optimale du système.
| Code EAN | 8683457049376 |
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Prêt à commander
Description
Fonctionnement et durabilité
Ce kit de réparation pour servo d'embrayage permet de renouveler les éléments d'étanchéité les plus sollicités du circuit hydraulique, redonnant ainsi à la commande son niveau de performance d'origine. L'utilisation de composants de haute qualité garantit une durabilité accrue face aux pressions constantes du système.Compatibilité des véhicules
Ce composant est adapté aux véhicules lourds tels que Mercedes-Benz, Van Hool, DAF et Iveco. Il est également compatible avec les systèmes WABCO. Pour garantir un montage parfait, il est essentiel de vérifier la compatibilité avec le type de cylindre et le diamètre intérieur avant l'installation.Conseils de montage et entretien
Lors du remplacement, le technicien doit porter une attention particulière au sens des manchettes et à la lubrification des joints. Une purge d'air minutieuse est indispensable pour éviter les sensations de pédale molles ou les fuites persistantes dans le circuit.Diagnostic et remplacement
Si la chemise du cylindre présente des rayures profondes ou dépasse les limites d'usure, le remplacement complet du servo reste la solution la plus durable pour maintenir l'intégrité du système d'embrayage.Produits Associés
Produits utilisés dans
Véhicules utilisés
| Marque | Modèle | Type de modèle | Moteur |
|---|---|---|---|
| DAF | |||
| IVECO | |||
| MERCEDES BENZ | |||
| VAN HOOL | |||
| WABCO |
FAQ
Comment vérifier la compatibilité du kit ?
La méthode la plus fiable consiste à vérifier la référence inscrite sur le corps du récepteur déposé ou à comparer le diamètre intérieur du cylindre.
Quels sont les signes nécessitant un kit de réparation ?
Une perte de pression dans la pédale ou des fuites visibles au niveau des joints sont des indicateurs qu'un renouvellement des éléments d'étanchéité est nécessaire.
Peut-on utiliser n'importe quel liquide hydraulique ?
Non, il est crucial d'utiliser le liquide spécifié (classe DOT ou huile minérale selon le modèle) pour éviter que les élastomères ne gonflent.
Quand faut-il remplacer tout le servo plutôt que le kit ?
Si la chemise interne présente des rayures ou si l'usure mécanique dépasse les limites constructeur, le remplacement complet est recommandé.