Brida del cigüeñal del compresor

¿Qué es Brida del cigüeñal del compresor?

La brida del cigüeñal del compresor es el elemento de conexión que une el cigüeñal del compresor de frenos neumáticos a la transmisión del motor, y que aloja el cojinete y el asiento del retén del lado de accionamiento del cigüeñal. Se encuentra bajo el epígrafe Piezas del Compresor dentro del grupo Compresores de Frenos Neumáticos; asume conjuntamente las funciones de centrado, estanqueidad y transmisión de carga entre el cuerpo y el cigüeñal.

El compresor se acciona mediante engranaje, correa-polea o acoplamiento. La brida del cigüeñal es el elemento intermedio que asegura que este accionamiento llegue centrado al cigüeñal. La brida suele tener cuerpo de fundición o acero, e incluye el diámetro de centrado (piloto), la circunferencia de orificios de tornillo, el alojamiento del retén y, en la mayoría de los tipos, el alojamiento del cojinete delantero.

Aunque no es una pieza que genere presión, determina la vida útil del compresor. Una brida con el centrado alterado o la superficie de asiento desgastada provoca desalineación del eje, sobrecarga del cojinete, fuga por el retén y, finalmente, avería completa del compresor. En nuestro grupo de productos hay opciones específicas para cada tipo de compresor, como 26 15 12, 11 23 13, 21 02 13, 16 08 13 y 11 22 13.

¿Cuáles son las funciones de Brida del cigüeñal del compresor?

La brida cumple simultáneamente varias funciones interrelacionadas; en el diagnóstico es necesario distinguir cuál de ellas ha fallado.

• Transmisión de par: Transmite al cigüeñal el par que llega desde la transmisión del motor a través del engranaje, la polea o el acoplamiento, y resiste las cargas de impacto.
• Centrado: El diámetro piloto mantiene el cigüeñal en el eje respecto al cuerpo y al elemento de accionamiento. La pérdida de centrado genera vibración y desgaste irregular del cojinete.
• Alojamiento del cojinete: En la mayoría de los tipos, el cojinete o casquillo del lado de accionamiento se asienta en el alojamiento de la brida; la medida del alojamiento determina el valor de ajuste apretado.
• Estanqueidad: La superficie donde asienta el retén y la superficie de junta hacia el cuerpo están en la brida; este es el primer punto de fuga de aceite.
• Posicionamiento axial: Limita el juego longitudinal del cigüeñal; un juego excesivo altera la alineación pistón-cilindro.

¿Cuáles son los síntomas de avería de Brida del cigüeñal del compresor?

La avería de la brida suele manifestarse como fuga de aceite, vibración o ruido en la transmisión:

• Fuga de aceite en el lado de accionamiento: Acumulación de barro mezclado con polvo alrededor de la brida. Que la fuga se repita aunque se haya renovado el retén indica ovalización del alojamiento.
• Chasquido metálico al ralentí: Movimiento de la brida por aflojamiento de tornillos o desgaste del diámetro piloto; ruido que aumenta y disminuye con el régimen.
• Vibración del compresor: Vibración en el cuerpo por desalineación del eje, grietas en las patas y soportes.
• Desgaste del elemento de accionamiento: Que la correa se incline hacia un lado; ruido anómalo de dientes en el accionamiento por engranaje.
• Retraso en el llenado de presión: Caída del rendimiento por el aumento de fricción, alargamiento del tiempo de llenado del depósito.
• Rotura de tornillos: Rotura por fatiga, agrandamiento de los orificios, cambio de color por calentamiento.

¿Cómo se comprueba Brida del cigüeñal del compresor?

La comprobación tiene dos fases: inspección preliminar con el compresor en el vehículo, e inspección con medición sobre la pieza desmontada. Antes de empezar, debe pararse el motor y vaciarse el depósito de aire.

Con el compresor en el vehículo: Limpie la zona alrededor de la brida, haga funcionar el motor brevemente y observe dónde empieza la fuga. Confirme que todos los tornillos estén presentes y apretados. Fuerce el elemento de accionamiento a mano en sentido radial y axial; una holgura perceptible indica avería de la brida o del cojinete.

Con la pieza desmontada: Lave la brida; compruebe si hay rayas u oquedades en la superficie de junta, marcas de escalón en el alojamiento del retén y brillo excesivo en el diámetro piloto. Mida el diámetro del alojamiento del retén y del cojinete en dos ejes con un comparador de interiores para determinar la ovalización. Compruebe la planitud con escuadra y galga, e inspeccione los orificios en busca de grietas. Los límites de desgaste varían según el tipo; no existe un número general, y deben tomarse como referencia los valores del manual de servicio OE actualizado.

¿Qué debe tenerse en cuenta durante la sustitución?

Sustituir la brida implica restablecer el conjunto de estanqueidad y centrado; si se omiten los siguientes puntos, la pieza nueva también sufrirá daños en poco tiempo.

• Renovar junta y retén: La junta desmontada y el retén del cigüeñal no se reutilizan; la sustitución se realiza con el juego de juntas adecuado.
• Limpieza de superficies: Las superficies de asiento deben quedar libres de restos de junta antigua, sin rayarse durante el raspado.
• Montaje del retén: El labio del retén debe orientarse hacia el lado del aceite y colocarse en el eje con el mandril adecuado; no debe golpearse con martillo.
• Orden de apriete: Los tornillos se aprietan en cruz y de forma gradual. El par varía según el tipo; para el valor exacto, el manual de servicio OE actualizado es la referencia.
• Juego y giro: El juego axial debe medirse con comparador; al girar el compresor a mano no debe haber agarrotamiento.
• Alineación y líneas: Debe comprobarse la alineación de la polea; la línea de alimentación de aceite debe estar limpia y la línea de salida de aire no debe estar obstruida.

¿Cómo se elige Brida del cigüeñal del compresor?

La brida del cigüeñal se fabrica según las medidas internas del compresor; incluso dentro de la misma marca, las medidas varían entre distintos tipos. Por eso la selección no debe hacerse por marca, sino por el número de tipo del compresor y el número OE. La etiqueta del cuerpo o el número de fundición son la referencia más fiable; en aplicaciones Wabco, Knorr-Bremse, Bendix, Mercedes-Benz, MAN, Volvo, DAF e Iveco, la correspondencia se hace por número OE.

Los criterios a confirmar son: el diámetro piloto, la circunferencia de orificios de tornillo y su número, el alojamiento del retén, el alojamiento del cojinete, el espesor de la brida y el tipo de accionamiento. Si uno de ellos no coincide, aunque la pieza parezca encajar, en poco tiempo generará fuga o vibración.

Mantenimiento y vida útil

La brida del cigüeñal no tiene un intervalo de sustitución propio; en condiciones normales dura hasta el período de revisión del compresor. Los factores que determinan su vida útil son la calidad de la lubricación, la alineación de accionamiento y la exactitud del par de montaje. En vehículos con retraso en el cambio de aceite y que trabajan bajo mucho polvo, el retén y el cojinete de la zona de la brida se desgastan más rápido.

En el mantenimiento periódico deben revisarse las fugas alrededor de la brida, el apriete de los tornillos y la holgura del elemento de accionamiento. En la revisión, la brida debe desmontarse y medirse, renovando el retén y la junta. No debe intentarse reparar bridas con el alojamiento del cojinete desgastado o los orificios ovalados. La fuga de aceite no siempre se debe a la brida; una línea de salida de aire obstruida, segmentos desgastados o un cartucho secador saturado producen el mismo síntoma.

Brida del cigüeñal del compresor VADEN

VADEN, como fabricante de compresores de frenos neumáticos, desarrolla las piezas del compresor con su propia experiencia de diseño y fabricación. En nuestro grupo de bridas del cigüeñal hay opciones adecuadas para compresores de uno y dos cilindros en aplicaciones de vehículos comerciales pesados, autobuses y maquinaria industrial. Puede seleccionar la brida compatible buscando en nuestro catálogo por el número de tipo del compresor o por el número OE.

Preguntas frecuentes (FAQ)

¿Para qué sirve la brida del cigüeñal del compresor?
Une el cigüeñal del compresor de frenos neumáticos a la transmisión del motor; mientras transmite el par de la transmisión al cigüeñal, lo centra respecto al cuerpo, aloja el cojinete y el retén del lado de accionamiento, y limita el juego axial del cigüeñal. Al asumir a la vez las funciones de centrado, estanqueidad y transmisión de carga, influye directamente en la vida útil del compresor.

¿Cómo detecto que la brida del cigüeñal está averiada?
El síntoma más típico es una fuga de aceite recurrente en el lado de accionamiento del compresor; si la fuga continúa aunque se haya renovado el retén, puede que el alojamiento se haya ovalado. Además, un chasquido metálico que cambia con el régimen al ralentí, vibración en el cuerpo del compresor, grietas en los soportes, la correa inclinada hacia un lado, ruido anómalo en el accionamiento por engranaje y el retraso en llenar el depósito de aire indican una avería relacionada con la brida.

¿Cuál es el par de apriete al sustituir la brida del cigüeñal?
El par de apriete varía según el tipo de compresor y la medida del tornillo, no se puede dar un valor general único. Los tornillos deben apretarse siempre en cruz y de forma gradual, y para el valor exacto del par debe tomarse como referencia el manual de servicio OE actualizado del vehículo y del compresor. Tras el montaje debe confirmarse con comparador el juego axial del cigüeñal.

¿Cómo elijo la brida del cigüeñal correcta?
La selección debe hacerse por el número de tipo del compresor y el número OE, no por la marca; la etiqueta del cuerpo o el número de fundición son la referencia más fiable. Deben confirmarse el diámetro piloto, la circunferencia y el número de orificios de tornillo, la medida del alojamiento del retén, la medida del alojamiento del cojinete, el espesor de la brida y el tipo de accionamiento (engranaje, polea, acoplamiento). Si uno de estos criterios no coincide, aunque la pieza encaje, generará fuga o vibración en poco tiempo.

¿Se puede reparar una brida del cigüeñal desgastada?
No se recomienda reparar mediante soldadura o mecanizado las bridas con el alojamiento del cojinete desgastado, con marca de escalón en el alojamiento del retén, con la superficie de junta picada o con los orificios de tornillo ovalados; no puede recuperarse la precisión dimensional y de centrado. En ese caso, la brida debe sustituirse por una nueva, y en la sustitución deben renovarse siempre también la junta y el retén del cigüeñal.

Guía técnica relacionada: Cigüeñal del compresor y grupo de accionamiento: guía técnica