اعثر فورًا على قطعة الغيار التي تحتاج إليها من خلال البحث برقم OEM بسرعة وسهولة وبدعم من الذكاء الاصطناعي. أدخل بيانات مركبتك واختر القطعة الصحيحة!
صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) وحدة تركب بين مشعب العادم ومشعب السحب، وتحتوي على عنصر صمام متحرك على شكل قرص أو مخروط، ويتحكم فيها محرك خطوي كهربائي أو مشغل هوائي. وفي الأنظمة الحديثة يراقب حساس الموضع موضع الصمام باستمرار ويرسل تغذية راجعة إلى ECU. وفي بعض المحركات يعمل صمام EGR بالتكامل مع مبرد EGR، فيخفض أيضًا درجة حرارة الغاز المعاد.
عندما يلتصق الصمام بفعل رواسب السخام ويعلق في وضع الفتح أو الإغلاق، يضيء مصباح أعطال المحرك (MIL) ويسجل عادةً رمز عطل خاص بدائرة EGR. ومن الأعراض النموذجية عدم انتظام الدوران في السرعة الخاملة، وخروج دخان من العادم (أسود أو أبيض) يتجاوز المستوى المقبول، وزيادة استهلاك الوقود، وفقدان القدرة. وإذا بقي الصمام عالقًا في وضع الفتح الكامل سحب المحرك كمية مفرطة من غاز EGR فضعفت قدرته؛ أما إذا علق في وضع الإغلاق الكامل فترتفع انبعاثات NOx، وقد يلاحظ في بعض المركبات ارتفاع غير طبيعي في استهلاك AdBlue.
تقرأ بيانات حساس موضع EGR بجهاز التشخيص، وتقارن الفتحة المطلوبة بالأمر بالفتحة الفعلية. وعند فك الصمام ومعاينته بالنظر يبحث عن رواسب السخام أو الالتصاق أو التآكل الميكانيكي على سطح القرص أو المخروط. وفي وضع الاختبار النشط يجبر الصمام على الفتح والإغلاق، وتراقب مدة الاستجابة وقدرته على أداء الحركة الكاملة. كما يجرى قياس المقاومة عند التوصيل الكهربائي للتحقق من سلامة ملف المحرك الخطوي أو ملف السولينويد.
عند استبدال الصمام يجب تجديد حشيات التوصيل حتمًا وتنظيف بقايا الحشية القديمة؛ فإعادة استخدام الحشية تؤدي إلى تسرب الهواء/الغاز. وقبل تركيب الموصل الكهربائي يجب فحص بنية أطرافه وآلية القفل، إذ قد يؤدي الموصل غير المثبت في موضعه جيدًا إلى قراءات خاطئة للحساس. وبعد التركيب يجب تنفيذ عملية مواءمة الصمام أو إجراء التعلم بجهاز التشخيص إن وجد، ومراقبة ما إذا كان رمز العطل يتكرر أثناء تشغيل المحرك في السرعة الخاملة وفي اختبار الطريق.
يجب أن يستند اختيار الصمام إلى رمز المحرك ومعيار الانبعاثات (Euro 5/6 وغيرها)؛ إذ قد توجد ضمن عائلة المحركات نفسها نسخ مختلفة من الصمام لمستويات انبعاثات مختلفة. ويجب أن يتطابق نوع المشغل (محرك خطوي كهربائي أو مشغل هوائي) تمامًا مع نوعه في القطعة الأصلية، وإلا سجلت وحدة ECU خطأ اتصال. وتصنع صمامات EGR من VADEN مطابقة للواجهة الكهربائية ومقاسات التوصيل الخاصة بقطع OE، فتوفر حلًا قابلًا للتركيب المباشر.
| المعامل | النطاق التقريبي |
|---|---|
| درجة حرارة التشغيل | -40 °C ... +150 °C (الجزء الإلكتروني) |
| درجة حرارة غاز العادم (جسم الصمام) | درجة حرارة عالية، تختلف بحسب نوع المحرك |
| نوع التحكم | محرك خطوي كهربائي أو مشغل هوائي |
| التغذية الراجعة | مزود بحساس موضع (تحكم بالحلقة المغلقة) |
| فترة الصيانة | ينصح بالتنظيف الدوري بحسب مستوى تراكم السخام |
القيم الواردة في الجدول ذات طابع مرجعي عام؛ والمرجع في قيم درجة الحرارة والقيم الكهربائية الدقيقة هو أحدث دليل خدمة OE الخاص بالمحرك.
يختلف عمر صمام EGR بحسب جودة زيت المحرك، وصيانة فلتر الهواء، وظروف تشغيل المحرك (التشغيل الطويل في السرعة الخاملة، والحمل المنخفض). وقد يؤدي الاستخدام المنتظم لمسافات قصيرة إلى زيادة تراكم السخام، ومن ثم إلى التصاق الصمام مبكرًا؛ أما التنظيف الدوري أو الاستبدال عند الحاجة فيحافظ على أداء المحرك وعلى التوافق مع معايير الانبعاثات.
تصنع VADEN لمحركات الديزل التجارية الثقيلة صمامات EGR مطابقة للواجهة الكهربائية ومقاسات التوصيل الخاصة بقطع OE؛ وهي تدعم التوافق مع معايير الانبعاثات وأداء المحرك بصورة موثوقة.
ما وظيفة صمام EGR؟
يعيد جزءًا من غاز العادم إلى مشعب السحب، فيخفض درجة حرارة الاحتراق ويقلل انبعاثات أكاسيد النيتروجين.
ماذا يحدث إذا تعطل صمام EGR؟
قد يظهر عدم انتظام الدوران في السرعة الخاملة، ودخان مفرط، وزيادة في استهلاك الوقود، وإضاءة مصباح الأعطال.
لماذا يلتصق صمام EGR؟
يؤدي تراكم السخام والرواسب الزيتية على سطح الصمام القرصي أو المخروطي إلى تقييد حركته، فيسبب التصاقه.
هل يجب تجديد الحشية عند استبدال الصمام؟
نعم، يجب تجديد حشيات التوصيل حتمًا؛ فإذا أعيد استخدام الحشية القديمة حدث تسرب للهواء/الغاز.
ما الذي يجب مراعاته عند اختيار صمام EGR؟
يجب الحرص على أن يتطابق رمز المحرك ومعيار الانبعاثات ونوع المشغل تمامًا مع القطعة الأصلية.
منتجات ذات صلة — المحرك: حشية · صمام إعادة تدوير غاز العادم (EGR) (الكل)
دليل فني ذو صلة: صمام EGR وبوابة EGR: أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة