ما هو ضاغط هواء الفرامل (كمبروسر) الثنائي الأسطوانات؟
ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات نوع من الضواغط التي تدار بواسطة المحرك، ينتج الهواء المضغوط لنظام الفرامل الهوائية في المركبات التجارية الثقيلة بواسطة مجموعتين منفصلتين من المكبس والأسطوانة. وتوفر هذه الوحدات، المدرجة في فرع ضاغط هواء الفرامل ضمن مجموعة ضواغط هواء الفرامل، معدل تدفق هواء أعلى من نظيراتها الأحادية الأسطوانة عند سرعة الدوران نفسها. ولهذا تفضل في رؤوس القاطرات المتعددة المحاور، والحافلات السياحية، والشاحنات القلابة، والخلاطات، والمركبات المجهزة بهياكل علوية ذات استهلاك هوائي مرتفع. ويطلق على هذه المجموعة في الميدان أيضًا اسم الضاغط المزدوج المكبس أو ضاغط الهواء ذي الأسطوانتين.
كيف يعمل ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات؟
تستمد الوحدة حركتها من المحرك عبر ترس أو بكرة أو قابض، ويدير عمود المرفق ذراعي التوصيل بفارق طور بينهما. وبذلك يتم شوطا ضغط في كل دورة، فتمتلئ خزانات الهواء في وقت أقصر. وعند بلوغ ضغط القطع ينقل منظم الضغط الوحدة إلى التشغيل دون تحميل.
- السحب: تسحب الأسطوانتان كلتاهما الهواء عبر فلتر هواء السحب؛ ويحمي الترشيح صفيحة الصمامات وحلقات المكبس من التآكل الناتج عن الغبار.
- الضغط: يعمل المكبسان بفارق طور بينهما، فيضغطان الهواء بالتناوب؛ ويقلل هذا الترتيب نبضات الضغط والاهتزاز.
- الطرد والتبريد: ينتقل الهواء عبر الصمامات الموجودة في رأس الأسطوانة إلى مجفف الهواء؛ وتطرد الحرارة عبر زعانف التبريد أو عبر رأس أسطوانة موصول بدائرة التبريد بالماء.
- التنظيم: ينقل منظم الضغط الوحدة إلى التشغيل دون تحميل عند ضغط القطع، ويعيدها إلى وضع التحميل عند الحد الأدنى.
المواصفات الفنية لضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات
تصنع الوحدات عادة من علبة مرفق من الحديد الزهر أو الألومنيوم، وكتلة أسطوانات من الحديد الزهر، وعمود مرفق من الفولاذ. ويحدد قطر الأسطوانة والشوط وسرعة الدوران معًا معدل تدفق الهواء، ويستمد التزييت من دائرة الزيت المضغوط في المحرك. وتختلف القيم الدقيقة للتدفق والضغط والعزم باختلاف الطراز؛ والمرجع في الأرقام الملزمة هو أحدث دليل خدمة صادر عن الشركة المصنعة للمركبة.
- الجسم والكتلة: تحدد أبعاد الجسم المصبوب بحيث يتحمل الأحمال الحرارية والميكانيكية المتزايدة في التصميم الثنائي الأسطوانات.
- واجهة الإدارة: تتوفر طرازات تدار بترس أو ببكرة أو عبر قابض؛ ونمط ثقوب الشفة خاص بكل تطبيق.
- منع التسرب: تحافظ حشية رأس الأسطوانة وحشية صفيحة الصمامات ومانع تسرب عمود المرفق على سلامة الضغط وإحكام الزيت.
أنواع ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات ومجموعاته الفرعية
تتنوع الضواغط الثنائية الأسطوانات بحسب طريقة التبريد ونوع الإدارة وواجهة التركيب. وقد تستخدم وحدات مختلفة حتى في طراز المركبة نفسه تبعًا لنسخة المحرك وتجهيزات الهيكل العلوي. ولذلك لا ينبغي الاكتفاء بطراز المركبة عند الاختيار، بل يجب الرجوع إلى ملصق الوحدة المفكوكة.
- الأنواع المبردة بالهواء: تطرد الحرارة عبر زعانف التبريد، وتتميز ببساطة التمديدات وسهولة الصيانة، وتناسب ظروف التشغيل المتوسطة.
- الأنواع المبردة بالماء: يوصل رأس الأسطوانة بدائرة تبريد المحرك، فتحافظ على الاستقرار الحراري في الرحلات الطويلة وعند الطلب المرتفع المستمر.
- الأنواع المدارة بترس أو ببكرة: تنقل الإدارة بالترس عزمًا عاليًا دون خطر انزلاق السير؛ أما الإدارة بالبكرة فتسهل التركيب، مع ضرورة مراقبة شد السير.
- الأنواع المزودة بقابض والأنواع العالية التدفق: يفصل القابض الوحدة عن الإدارة عند انعدام الطلب على الهواء؛ أما الطرازات العالية التدفق فمخصصة لخلاطات الخرسانة والشاحنات القلابة.
كيف تختار ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات المناسب؟
الطريقة الأكثر أمانًا هي البدء من رقم القطعة الأصلي (OE) الموجود على جسم الوحدة المفكوكة. وإذا تعذرت قراءة الرقم فينبغي المتابعة عبر الشركة المصنعة والطراز ورمز المحرك ورقم الشاسيه، ثم مقارنة نوع الإدارة ونظام التبريد وشفة التركيب مقارنة فعلية.
معايير اختيار ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات وتوافقه| المعيار | طريقة التحقق | سبب الأهمية |
|---|
| رقم القطعة الأصلي (OE) | ملصق الوحدة أو الرقم المصبوب على جسمها | أدق وسيلة للمطابقة، وتمنع أخطاء التوافق مع المركبة |
| فئة معدل التدفق | التأكد من أنه ثنائي الأسطوانات، وقيمة معدل التدفق | انخفاض معدل التدفق يطيل مدة ملء الخزانات ويؤخر استجابة الفرامل |
| نوع التبريد | هل توجد في رأس الأسطوانة منافذ للماء أم زعانف تبريد | النوع الخاطئ يعيق التركيب أو يؤدي إلى السخونة الزائدة |
| نوع الإدارة | واجهة الإدارة بالترس أو بالبكرة أو بالقابض | عدم التوافق يخل بنقل القدرة وبضبط التوقيت |
| شفة التركيب | عدد الثقوب والمسافات بينها وقطر التمركز | اختلاف الشفة يؤدي إلى عدم انطباقها بإحكام وإلى التسرب |
| التطبيق حسب العلامة التجارية | Mercedes-Benz، MAN، Scania، Volvo، DAF، Iveco | قد تستخدم وحدات مختلفة في السلسلة نفسها بحسب خيار المحرك |
صيانة ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات والنقاط الواجب مراعاتها
لأن الوحدات الثنائية الأسطوانات تنتج كمية أكبر من الهواء، فإن الحمل الواقع على مجفف الهواء وفلتر هواء السحب ودائرة التزييت يكون أعلى أيضًا. ويتعلق الجزء الأكبر من الصيانة بحالة هذه المكونات المحيطة. وعند التركيب يجب الانتباه إلى ضبط توقيت ترس الإدارة وإلى تطبيق العزم على مراحل، مع اعتماد القيم الواردة في أحدث دليل خدمة صادر عن الشركة المصنعة للمركبة.
- فلتر هواء السحب: الفلتر المسدود يخفض معدل التدفق ويزيد استهلاك الزيت؛ استبدل الفلتر في موعد الصيانة المحدد، وتحقق من عدم وجود انضغاط في الخرطوم.
- تغذية الزيت: نظف خط دخول الزيت قبل التركيب، وتأكد عند التشغيل الأول من وصول الزيت إلى الوحدة؛ فالتشغيل الجاف يؤدي إلى تلف عمود المرفق.
- مجفف الهواء: استبدل الخرطوشة في موعدها، واحرص على تصريف الماء المتكثف من الخزانات بانتظام؛ فالرطوبة تسبب التآكل وتؤدي إلى التجمد في الشتاء.
- الأخطاء الشائعة: ربط المسامير الملولبة إلى العزم الكامل دفعة واحدة، وإعادة استخدام الحشية القديمة، وتركيب وحدة جديدة دون استبدال مجفف الهواء.
الأعطال الشائعة وحلولها
- ضغط الهواء يرتفع ببطء: قد يكون السبب فلتر هواء سحب مسدودًا أو حلقات مكبس متآكلة أو تسربًا في الدائرة. أجر اختبار التسرب أولًا وافحص الفلتر؛ وإذا استمرت المشكلة فافحص حالة صفيحة الصمامات ومجموعة حلقات المكبس.
- السخونة الزائدة في الضاغط: من أسبابها عدم كفاية تدفق الزيت، أو انسداد زعانف التبريد، أو بقاء الوحدة تحت التحميل باستمرار. افحص خط الزيت ودائرة التبريد ووظيفة التفريغ.
- انتقال الزيت إلى خط الهواء: يكون السبب عادة حلقات مكبس متآكلة أو انسداد خط رجوع الزيت. جدد مجموعة حلقات المكبس، وافتح خط رجوع الزيت، واستبدل خرطوشة مجفف الهواء.
- أصوات طرق معدنية واهتزاز: مؤشر على تآكل محامل عمود المرفق أو وجود خلوص في ذراع التوصيل أو ارتخاء ترس الإدارة. قس الخلوصات، وإذا وجدت مجموعة متآكلة فأجر إصلاحًا شاملًا.
- المحرك يجهد في وضع الخمول: قد تكون الوحدة غير قادرة على الانتقال إلى التشغيل دون تحميل رغم بلوغها ضغط القطع. افحص منظم الضغط ومكبس التفريغ.
لماذا VADEN ORIGINAL؟
VADEN شركة مصنعة متخصصة في ضواغط هواء الفرامل وقطع غيار ضاغط الهواء. وتصنع منتجات هذه المجموعة وفق أبعاد الوحدة الأصلية وواجهة تركيبها، لذا يمكن تركيبها على المركبة دون الحاجة إلى أي عمليات إضافية.
- التصنيع وفق أبعاد OE: يتم تشغيل نمط ثقوب الشفة وموضع المنافذ وواجهة الإدارة آليًا بما يتطابق مع الوحدة الأصلية.
- مطابقة واسعة مع أرقام OEM: تتوفر قائمة بالأرقام المرجعية المقابلة تغطي تطبيقات Mercedes-Benz وMAN وScania وVolvo وDAF وIveco وRenault Trucks وBMC.
- انتشار دولي: تصدر المنتجات إلى 100 دولة فأكثر، مما يتيح وصولًا واسعًا إلى خدمات ما بعد البيع.
الخلاصة
تلبي مجموعة ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات حاجة نظام الفرامل إلى الضغط بسرعة وثبات في المركبات التجارية الثقيلة ذات الاستهلاك المرتفع للهواء. ويتم اختيار الوحدة الصحيحة عبر مطابقة تبدأ برقم القطعة الأصلي (OE) ويتم التحقق منها بنوع الإدارة وواجهة التركيب. وعندما لا تهمل صيانة فلتر هواء السحب وتغذية الزيت ومجفف الهواء يطول عمر الخدمة.
الأسئلة الشائعة
ما الفرق بين ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات وضاغط هواء الفرامل الأحادي الأسطوانة؟
يضم الضاغط الثنائي الأسطوانات مجموعتين من المكبس والأسطوانة، ويتم فيه شوطا ضغط في كل دورة لعمود المرفق. وبذلك يتحقق معدل تدفق هواء أعلى عند سرعة الدوران نفسها، وتمتلئ خزانات الهواء في وقت أقصر. أما الأنواع الأحادية الأسطوانة فأصغر حجمًا وتناسب المركبات ذات الطلب المنخفض على الهواء.
هل يمكنني تركيب ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات بدلًا من الضاغط الأحادي الأسطوانة؟
يمكن ذلك فقط إذا كانت الشركة المصنعة للمركبة تعتمد الطراز الثنائي الأسطوانات لذلك المحرك. وإذا لم يتطابق ترس الإدارة وشفة التركيب ومواضع المنافذ وتغذية الزيت تطابقًا تامًا فلا ينبغي إجراء التحويل. والنهج الصحيح هو المطابقة وفق رقم OE للوحدة المفكوكة.
كيف أعرف ما إذا كان ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات مبردًا بالماء أم بالهواء؟
افحص رأس الأسطوانة: إذا كانت فيه منافذ لدخول سائل التبريد وخروجه فالوحدة مبردة بالماء. أما إذا لم تظهر على الرأس والأسطوانة سوى زعانف التبريد فهي مبردة بالهواء. ولأن نوع التبريد يؤثر مباشرة في التركيب، يجب التحقق منه قبل الطلب.
ماذا أفعل إذا كان ضاغط هواء الفرامل الثنائي الأسطوانات ينقل الزيت إلى خط الهواء؟
ينتج انتقال الزيت عادة عن تآكل حلقات المكبس، أو ارتفاع الضغط في علبة المرفق، أو انسداد خط رجوع الزيت. جدد مجموعة حلقات المكبس وتأكد من أن خط رجوع الزيت مفتوح. ولأن الزيت يلوث خرطوشة مجفف الهواء أيضًا، يجب استبدال المجفف.
ما الذي يجب مراعاته بعد تركيب ضاغط هواء فرامل ثنائي الأسطوانات جديد؟
قبل التشغيل الأول نظف خط دخول الزيت وتأكد من وصول الزيت إلى الضاغط. اربط المسامير الملولبة بترتيب متقاطع وعلى مراحل، واعتمد في قيم العزم على أحدث دليل خدمة صادر عن الشركة المصنعة للمركبة. ويوصى أيضًا بتجديد خرطوشة مجفف الهواء وفلتر هواء السحب.
دليل فني ذو صلة: ضاغط هواء الفرامل (كمبروسر) الأحادي الأسطوانة مقابل الثنائي الأسطوانات، الاختيار والتوافق: أعراض الأعطال والاستبدال والصيانة
