انتقل إلى المحتوى
592 مشاهدة آخر تحديث

19 09 50 رأس أسطوانة ضاغط الهواء لـ BMC

19 09 50

ملخص

رأس أسطوانة ضاغط هواء بديل مصمم ليتوافق مع مركبات BMC وأنظمة Knorr-Bremse. يوفر هذا المكون أداءً مستقرًا في أنظمة الفرامل الهوائية من خلال ضمان إحكام غلق حجرة الضغط وتوجيه الهواء بكفاءة.

معرّفات المنتج
رمز EAN8699031025841
جاهز للطلب
اطلب معلومات
مشاركة

الوصف

ما هو رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟

يعمل رأس أسطوانة ضاغط الهواء كقطعة حيوية تغلق كتلة الأسطوانات من الأعلى، حيث يستقر عليه صماما السحب والطرد. يقوم هذا المكون بحبس الضغط الذي يولده المكبس ومنع التسرب، مع توجيه الهواء المضغوط نحو منفذ الخروج، كما يساعد في تبديد الحرارة الناتجة عن عملية الضغط بعيدًا عن جسم الضاغط.

التوافق والتركيب

هذا المكون البديل متوافق مع مركبات BMC، كما أنه مصمم ليتناسب مع أنظمة Knorr-Bremse. يتيح استخدام رأس الأسطوانة البديل إجراء إصلاح شامل للضاغط في موقعه دون الحاجة إلى استبدال وحدة الضاغط بالكامل، مما يوفر الوقت والجهد في عمليات الصيانة.

إرشادات التركيب والصيانة

عند التركيب، يجب على الفنيين التأكد من تنظيف الأسطح جيدًا وشد البراغي على مراحل وفقًا لمعايير الشركة المصنعة. من الضروري أيضًا التحقق من سلامة الحشيات ومجموعة الصمامات لضمان عمل النظام بكفاءة عالية وتجنب أي تسرب للهواء قد يؤثر على أداء الفرامل.

أهمية اختيار المكون الصحيح

يضمن اختيار المكون المناسب الحفاظ على معدل تدفق الهواء واستقرار درجة حرارة التشغيل في نظام الفرامل الهوائية بالمركبة.

منتجات ذات صلة

المركبات المتوافقة

المركبات المتوافقة
الماركةالموديلنوع الموديلالمحرك
BMC
KNORR-BREMSE

الأسئلة الشائعة

ما هي وظيفة رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟
يعمل على إغلاق حجرة الضغط وتثبيت صمامات السحب والطرد، ويقوم بتوجيه الهواء المضغوط إلى مخرج النظام مع المساعدة في تبديد الحرارة.
هل هذا الجزء متوافق مع أنظمة Knorr-Bremse؟
نعم، هذا المكون البديل مصمم ليكون متوافقًا مع أنظمة Knorr-Bremse ومناسبًا للاستخدام في الشاحنات التي تتطلب كفاءة عالية.
كيف يمكنني التأكد من ملاءمة الرأس للمركبة؟
يجب التحقق من توافق الجزء مع ماركة المركبة مثل BMC والتأكد من مطابقة مواصفات التصميم لأنظمة الفرامل الهوائية المستخدمة.
ما هي علامات تلف رأس الأسطوانة؟
قد يؤدي تلف الرأس إلى ضعف في قدرة الضاغط على توليد الضغط أو حدوث تسرب للهواء داخل نظام الفرامل الهوائية.