انتقل إلى المحتوى
553 مشاهدة آخر تحديث

11 46 50 رأس أسطوانة ضاغط الهواء بديل Knorr-Bremse

11 46 50

ملخص

رأس أسطوانة ضاغط هواء بديل مصمم ليعمل بكفاءة مع أنظمة Knorr-Bremse. يتميز هذا المكون بقدرة عالية على تحمل ظروف التشغيل الشاقة في مركبات النقل الثقيل، مما يضمن إحكام غلق الضغط وتوجيه الهواء المضغوط بكفاءة داخل نظام الفرامل الهوائية.

معرّفات المنتج
رمز EAN8699031098869
جاهز للطلب
اطلب معلومات
مشاركة

الوصف

ما هو دور رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟

يعمل رأس أسطوانة ضاغط الهواء كقطعة حيوية تغلق كتلة الأسطوانات من الأعلى، حيث يستقر عليها صماما السحب والطرد. يقوم هذا المكون بحبس الضغط الناتج عن المكبس دون تسرب، ويوجه الهواء المضغوط نحو منفذ الخروج، كما يساعد في تبديد الحرارة الناتجة عن عملية الضغط بعيدًا عن جسم الضاغط، مما يحافظ على استقرار أداء نظام الفرامل الهوائية.

التوافق والاستخدام في المركبات الثقيلة

هذا الجزء البديل متوافق مع أنظمة Knorr-Bremse ويستخدم في الشاحنات والحافلات ومعدات البناء الثقيلة التي تعتمد على ضواغط الهواء. يوفر هذا البديل حلاً فعالاً للإصلاح الشامل للضاغط في موقعه دون الحاجة إلى استبدال وحدة الضاغط بالكامل، مما يقلل من وقت توقف المركبة.

إرشادات التركيب والصيانة الفنية

لضمان التركيب السليم وتجنب التسرب، يجب على الفنيين تنظيف الأسطح جيدًا قبل التركيب، والالتزام بالشد التدريجي للبراغي وفقًا لقيم عزم الربط الموصى بها. يُنصح دائمًا بتجديد الحشيات ومجموعات الصمامات عند استبدال الرأس لضمان إحكام الإغلاق التام داخل نظام الفرامل.

نصائح لضمان كفاءة النظام

تحقق من قائمة التوافق.

منتجات ذات صلة

المركبات المتوافقة

المركبات المتوافقة
الماركةالموديلنوع الموديلالمحرك
KNORR-BREMSE

الأسئلة الشائعة

ما هي وظيفة رأس أسطوانة ضاغط الهواء الأساسية؟
يعمل الرأس على تغطية كتلة الأسطوانات وحبس الضغط الناتج وتوجيهه إلى منفذ الخروج، مع المساهمة في تبريد النظام.
هل هذا الجزء متوافق مع أنظمة Knorr-Bremse؟
نعم، هذا المكون مصمم ليكون بديلًا مكافئًا يعمل بكفاءة مع أنظمة Knorr-Bremse في تطبيقات المركبات الثقيلة.
كيف يمكنني ضمان عدم حدوث تسرب للهواء بعد التركيب؟
يجب تنظيف الأسطح جيدًا واستخدام حشيات جديدة، مع الالتزام بقيم عزم الربط المحددة تقنيًا أثناء عملية التثبيت.
ما هي أعراض تلف رأس أسطوانة ضاغط الهواء؟
قد يؤدي تلف الرأس إلى ضعف في توليد الضغط أو تسرب الهواء، مما يؤثر مباشرة على أداء دائرة الفرامل الهوائية.