5352 Visualisé

1200 015 001 MAN Double cylindre, Compresseur d'air

1200 015 001

Résumé

●Diamètre du Cylindre: Ø92.00 ●Course: 54 mm ●Volume Balayé: 720cm³ ●Port d'Entrée d'Air: M26x1,5 ●Port de Sortie d'Air: M26x1,5 ●Nombre de Cylindres: 2 ●Travaille Direct: ✓ ●Eau (W) ou Air (A) Refroidissement: W ●Port d'Entrée d'Eau: M16x1,5 ●Port Sortie d'Eau: M16x1,5 ●Poids: 40,5 KG

Code EAN8699031060675
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Codes OEM Compatibles

  • KNORR-BREMSE LK4960 K231273N00 K118706X00 K118706N04 K118706N00 K089063N04 K089063N00 K067172N04 K067172N00 K015108
  • MAN 51.54100-7249 51.54100-7228 51.54100-7197 51.54100-7115

Description

Ce compresseur d'air à double cylindre est un composant essentiel pour garantir un approvisionnement constant en air comprimé au sein du système de freinage pneumatique. Sa conception robuste assure une gestion optimale de la pression, même sous des conditions de charge intense, garantissant ainsi la sécurité et la réactivité des systèmes de freinage du véhicule commercial.

Le produit 51.541.00-7228 est l'équivalent OE du compresseur d'air utilisé sur le moteur MAN D 2066 pour le modèle TGS. Ce composant est spécifiquement conçu pour répondre aux exigences techniques strictes des véhicules de la marque MAN. Sa configuration à double cylindre avec un volume balayé de 720cm³ en fait une pièce de rechange fiable pour maintenir la performance du système.

Pour les techniciens et gestionnaires de flotte, l'installation de ce compresseur nécessite une attention particulière aux ports de connexion. Les ports d'entrée et de sortie d'air sont dimensionnés en M26x1,5, tandis que le refroidissement par eau utilise des ports M16x1,5. Un contrôle régulier des circuits de refroidissement et des joints est recommandé pour assurer la longévité du composant et éviter toute fuite ou surchauffe dans le système pneumatique.

L'utilisation de composants de haute qualité permet de minimre les interruptions de service. Ce modèle assure une compatibilité parfaite avec les systèmes exigeants du segment poids lourds.

Spécifications techniques

Diamètre du CylindreØ92.00
Course54 mm
Volume Balayé720cm³
Port d'Entrée d'AirM26x1,5
Port de Sortie d'AirM26x1,5
Nombre de Cylindres2
Entraînement TraversantOK
Refroidissement par Eau (W) ou par Air (A)W
Port d'Entrée d'EauM16x1,5
Port de Sortie d'EauM16x1,5
Plaque de Soupape Refroidie par EauOK
Poids40,5 KG

Autres OEM

KNORR-BREMSE

  • LK4960
  • K231273N00
  • K118706X00
  • K118706N04
  • K118706N00
  • K089063N04
  • K089063N00
  • K067172N04
  • K067172N00
  • K015108

MAN

  • 51541007249
  • 51541007228
  • 51541007197
  • 51541007115
  • 51.54100.7249
  • 51.54100.7228
  • 51.54100.7197
  • 51.54100.7115
  • 51.54100-7249
  • 51.54100-7228
  • 51.54100-7197
  • 51.54100-7115

Produits Associés

Véhicules utilisés

MarqueModèleMoteur
BREDAMENARINIBUS AVANCITY D 2066
BREDAMENARINIBUS LANDER D 2066
FAP
KNORR-BREMSE
LAZ LEMBERG 400 D 2066
MAN
MAN LIONS CITY D 2066
MAN LIONS COACH D 2066
MAN LIONS COACH D 2676
MAN LIONS REGIO D 2066
MAN TGA D 2066
MAN TGA D 2676
MAN TGS D 2066
MAN TGS D 2676
MAN TGX D 2066
MAN TGX D 2676
NEOPLAN Centroliner D 2066
NEOPLAN Cityliner D 2066
NEOPLAN Tourliner D 2066
PLAXTON PANTHER D 2066
TEMSA DIAMOND 14 D 2066
VAN HOOL T-Serie D 2066
VAN HOOL T-Serie D 2676
VISEON C Series D 2066
VISEON L Series D 2066

FAQ

Ce compresseur est-il compatible avec le moteur MAN D 2066 ?
Oui, ce modèle est spécifiquement conçu pour être l'équivalent OE du système utilisé sur le moteur MAN D 2066 pour le modèle TGS.
Quelles sont les références OEM compatibles avec cette pièce ?
Cette pièce est directement compatible avec la référence OEM MAN 51.541.00-7228.
Quel type de refroidissement ce compresseur utilise-t-il ?
Ce compresseur est conçu pour un refroidissement par eau (W), utilisant des ports M16x1,5 pour l'entrée et la sortie d'eau.
Quelles sont les dimensions des ports d'air ?
Les ports d'entrée et de sortie d'air sont tous deux dimensionnés en M26x1,5 pour assurer une étanchéité optimale.
Le compresseur possède-t-il un fonctionnement direct ?
Oui, ce composant est conçu pour un travail direct (Travaille Direct : OK) au sein du système pneumatique.