2500 080 350 CUMMINS Plaque a Refroidissement
2500 080 350
Résumé
Cette pièce de rechange de haute qualité est une plaque a refroidissement pour les compresseurs de frein à air. Conçue pour répondre aux exigences techniques strictes, elle est compatible avec les systèmes CUMMINS (référence OEM 3976362S5). Elle assure une gestion thermique optimale pour maintenir la performance du système pneumatique.
| Code EAN | 8699031044422 |
|---|
Prêt à commander
Codes OEM Compatibles
- WABCO 911 154 520 0 S5 911 154 519 0 S5 911 154 511 0 S5 911 154 510 0 S5 911 154 509 0 S5
- CUMMINS 3976362 S5 3949095 S5 3948842 S5 3944460 S5 3936808 S5
Description
La gestion thermique est un aspect critique pour la longévité des composants pneumatiques dans les systèmes de freinage haute performance.
Le produit 2500 080 350 est une plaque a refroidissement conçue spécifiquement pour les compresseurs de frein à air. Cette pièce joue un rôle essentiel dans la régulation de la température du compresseur, garantissant ainsi une stabilité opérationnelle optimale. Le code 2500 080 350 est l'équivalent OE du modèle CUMMINS 3976362S5 utilisé dans les systèmes CUMMINS.
Cette plaque a refroidissement assure une dissipation thermique efficace pour prévenir la surchauffe des composants internes du compresseur. Elle est indispensable pour maintenir l'intégrité du système de freinage à air lors d'une utilisation intensive en conditions de service exigeantes. Sa conception est optimisée pour une compatibilité directe avec les configurations OEM prévues par le fabricant.
Pour les techniciens et gestionnaires de flotte, le remplacement de cette plaque lors de la maintenance du compresseur permet de prolonger la durée de vie globale du système pneumatique. Il est recommandé de vérifier l'état des surfaces de contact et l'étanchéité thermique lors de chaque intervention technique sur le compresseur.
Le produit 2500 080 350 est une plaque a refroidissement conçue spécifiquement pour les compresseurs de frein à air. Cette pièce joue un rôle essentiel dans la régulation de la température du compresseur, garantissant ainsi une stabilité opérationnelle optimale. Le code 2500 080 350 est l'équivalent OE du modèle CUMMINS 3976362S5 utilisé dans les systèmes CUMMINS.
Cette plaque a refroidissement assure une dissipation thermique efficace pour prévenir la surchauffe des composants internes du compresseur. Elle est indispensable pour maintenir l'intégrité du système de freinage à air lors d'une utilisation intensive en conditions de service exigeantes. Sa conception est optimisée pour une compatibilité directe avec les configurations OEM prévues par le fabricant.
Pour les techniciens et gestionnaires de flotte, le remplacement de cette plaque lors de la maintenance du compresseur permet de prolonger la durée de vie globale du système pneumatique. Il est recommandé de vérifier l'état des surfaces de contact et l'étanchéité thermique lors de chaque intervention technique sur le compresseur.
Autres OEM
CUMMINS
- 3976362 S5
- 3949095 S5
- 3948842 S5
- 3944460 S5
- 3936808 S5
WABCO
- 9111545200S5
- 9111545190S5
- 9111545110S5
- 9111545100S5
- 9111545090S5
- 911 154 520 0 S5
- 911 154 519 0 S5
- 911 154 511 0 S5
- 911 154 510 0 S5
- 911 154 509 0 S5
Véhicules utilisés
| Marque | Modèle | Moteur |
|---|---|---|
| CUMMINS | ||
| WABCO |
FAQ
Quelle est la fonction principale de cette plaque a refroidissement ?
Cette pièce permet de réguler la température du compresseur de frein à air, évitant ainsi la surchauffe des composants essentiels du système.
Cette pièce est-elle compatible avec les systèmes CUMMINS ?
Oui, le produit est parfaitement compatible avec les systèmes CUMMINS, notamment avec la référence OE 3976362S5.
Quels sont les codes OEM compatibles avec cette pièce ?
La référence principale compatible est CUMMINS 3976362S5.
Quand faut-il remplacer la plaque a refroidissement ?
Il est conseillé de la remplacer lors d'une révision du compresseur si des signes de surchauffe ou une perte d'efficacité thermique sont détectés.
Cette pièce s'adapte-t-elle sur des véhicules légers ?
Non, ce composant est exclusivement conçu pour des applications de véhicules commerciaux lourds (HCV) utilisant des systèmes pneumatiques.